Температурата спада, дните стават по-кратки, а тунингованият ви автомобил изведнъж сякаш реагира малко по-остро. Това не е случайност. Студеният въздух е по-плътен и съдържа повече кислород на литър, което при подходящи условия може да допринесе за повече мощност.
Особено при двигател с турбокомпресор температурата и качеството на въздуха могат осезаемо да повлияят. Не защото софтуерът изведнъж се променя през есента, а защото условията, при които работи двигателят, стават по-благоприятни.
В MTR Performance в Роон често наблюдаваме този принцип по време на сесии на стенд за клиенти от цяла Европа. Същевременно е важно да се направи едно уточнение: измерването на стенд се влияе от множество фактори, включително температурата, атмосферното налягане, влажността на въздуха и начина, по който е коригиран тестът. Следователно студеният ден не означава автоматично точно определен брой допълнителни конски сили. Но основната физика остава същата: по-студеният и по-плътен въздух може да помогне на двигателя да разполага с повече кислород.
Защо студеният въздух осигурява повече мощност?
Двигателят с вътрешно горене се нуждае от въздух и гориво, за да произвежда мощност. Колкото повече кислород е наличен за горене, толкова по-голям е потенциалът за мощност.
При двигател с турбокомпресор въздухът първо се сгъстява от турбокомпресора. Сгъстяването обаче повишава и температурата на въздуха. Колкото по-топъл става въздухът, толкова по-ниска е плътността му. Един интеркулер Задачата му е да охлади сгъстения въздух, преди той да постъпи в двигателя. Така въздухът става по-плътен и до цилиндрите може да достигне по-голяма въздушна маса.
Това е и причината, поради която студеният въздух може да осигури повече мощност когато всички останали условия са еднакви. Двигателят може да се възползва от по-високата плътност на въздуха и съответно от повече кислород на единица обем.
През есента и зимата системата започва с предимство: външният въздух вече е по-студен. Затова интеркулерът трябва да отвежда по-малко топлина от въздуха под налягане, за да достигне ниска температурата на входящия въздух за достигане.
Накратко: по-ниските температури могат да осигурят по-благоприятна отправна точка за двигателя.
Как температурата влияе върху мощността на двигателя?
Това температурата влияе върху мощността на двигателя защото плътността на въздуха се променя с промяната на температурата. При по-високи температури въздухът е по-малко плътен, а при по-ниски същото количество въздух е по-плътно.
За автомобил с турбокомпресор е важна не само външната температура, а преди всичко температурата на въздуха, който в крайна сметка постъпва в двигателя. Затова температурата на входящия въздух важен параметър при тунинг за по-висока производителност.
При силно ускорение или многократни ускорения турбото натрупва топлина. Интеркулерът също е подложен на все по-голямо топлинно натоварване. Когато температурата на входящия въздух се повиши, плътността на въздуха намалява. Съвременните двигатели могат също да коригират управлението си, когато условията станат по-неблагоприятни, например като ограничат аванса на запалването или налягането на турбото, за да защитят двигателя.
Това е една от причините, поради които един тунингован автомобил в студено време понякога може да се усеща по-директно и по-силно, отколкото след дълго пътуване в топъл летен ден.
Защо разликата се усеща по-силно при тунингован автомобил?
При стандартен автомобил системите обикновено са проектирани да работят надеждно при широк спектър от условия.
В Тунинг Stage 1 или тунинг Stage 2 от двигателя се извлича повече. Налягането на турбото, въздушният поток, запалването и горивото се настройват за по-високо ниво на производителност. Затова става по-важно да се контролират условията, при които двигателят трябва да отдава мощността си.
Това не означава, че тунингован автомобил автоматично печели десетки конски сили при всяко понижаване на температурата. Действителната разлика зависи от двигателя, турбото, софтуера, хардуера и условията по време на измерването.
Но именно при мощни турбоконфигурации стабилната температура на входящия въздух може да помогне за по-постоянни характеристики.
За една конфигурация, ориентирана към производителност, това означава да не гледате само максималната мощност, а и колко стабилно се подава тя при различни условия.
Каква е разликата при студено време на динамометъра?
Тук нещата стават интересни — но и тук трябва да внимавате с опростените сравнения.
Динамометърът не измерва във вакуум. Температурата, атмосферното налягане и влажността на въздуха влияят върху условията, при които работи двигателят. Затова резултатите от динамометрични измервания често се коригират към стандартизирани условия, за да могат измерванията при различни условия да се сравняват по-добре.
Затова едно грубо сравнение между топъл юлски ден и студен октомврийски ден не показва автоматично колко мощност действително е спечелил двигателят.
Това, което можете да видите, е как автомобилът реагира при различни условия и дали хардуерът е способен стабилно да поддържа желаните характеристики.
В MTR Performance например редовно виждаме мощни конфигурации като:
- VW Golf 8 GTI Clubsport — от фабричните 300 к.с. до 420+ к.с. след Stage 2
- Audi S3 8Y — от 310 к.с. до 460+ к.с.
- BMW M240i xDrive G42 — от 374 к.с. до 470 к.с.
- Audi RS4 B9 — от 450 к.с. до 510 к.с. и 840 Нм
Точният резултат от дино теста може да се различава според автомобила и условията на теста. Именно затова при едно измерване на мощността не само крайната стойност, но и начина, по който автомобилът развива тази мощност.
Интеркулер: по-важен от максималната мощност
Един добър интеркулер не се свежда само до един висок резултат от дино тест.
При performance тунинга термичната стабилност е не по-малко важна. Ефективният интеркулер поддържа въздуха под налягане по-студен и помага температурата на входящия въздух под товар под по-добър контрол. Това е особено важно при повтарящи се ускорения, продължителни ускорения и използване на писта.
Целта не е да пресъздадем есента. Целта е двигателят да работи възможно най-постоянно и при по-високи външни температури.
За мощна Stage 2 конфигурация един ъпгрейд на интеркулера затова е логично допълнение, когато стандартното охлаждане на въздуха под налягане започне да достига границите си.
По-ефективният интеркулер може да е особено полезен, когато забележите, че автомобилът се представя по-непостоянно при повтарящи се ускорения или когато температурата на входящия въздух бързо се повишава.
А как стои въпросът с performance всмукателната система?
Също така всмукателната система играе роля.
Една добре проектирана performance всмукателна система трябва да подава достатъчно въздух без излишни ограничения и да предотвратява засмукването предимно на топъл въздух от двигателния отсек. По-студеният въздух е с по-висока плътност, докато ограничената всмукателна система може да намали въздушния поток и така да повлияе на ефективността на турбото.
Затова при една performance конфигурация разглеждаме целия път: всмукателна система → турбо → интеркулер → тръби за въздуха под налягане → двигател
Един ъпгрейд има истински смисъл едва когато компонентите функционират като една система.
Есенна проверка на вашия тунингован автомобил
Преходът към по-студено време е и подходящ момент да тунингован автомобил за проверка.
1. Проверете интеркулера и маркучите
Проверете тръбите за въздуха под налягане, съединенията и маркучите за повреди или течове.
2. Следете за течове по бууст системата
Малък теч може да повлияе на начина, по който турбото достига желаното налягане.
3. Проверете температурата на входящия въздух
Който използва сериозно тунингован автомобил, трябва да обръща внимание не само на конските сили, но и на температурите при натоварване.
4. Проверете състоянието на хардуера
Тунингът е толкова добър, колкото е добра системата около него. Всмукателната система, интеркулерът, турбото и системата за нагнетен въздух трябва да са съвместими.
Често задавани въпроси
Получава ли всеки тунингован автомобил автоматично повече конски сили през зимата?
Не автоматично и не с фиксирани стойности. Ефектът зависи от двигателя, турбото, софтуера и хардуера. По-студеният въздух има по-висока плътност и съответно съдържа повече кислород на единица обем, но колко от това в крайна сметка ще се превърне в допълнителни конски сили, варира според конфигурацията.
Влияе ли температурата на мощността на автомобила?
Да. Температурата влияе върху плътността на въздуха и условията, при които двигателят отдава мощност. При турбодвигателите този ефект може да е по-осезаем, особено при performance конфигурации, използващи по-висок бууст и натоварване.
Влияе ли студеният въздух на автомобил с турбо?
Да. По-студеният външен въздух е по-плътен и при подходящи условия може да допринесе за по-благоприятна въздушна маса за двигателя. Крайният ефект върху мощността обаче зависи от цялостната конфигурация и условията.
Има ли смисъл от ъпгрейд на интеркулера, ако не карам на писта?
Да. Дори при ежедневно шофиране и нормално ускоряване по-ефективният интеркулер може да помогне за по-стабилна температура на входящия въздух. Разликата е особено съществена при по-високо натоварване и повтарящи се ускорения.
Мога ли сам да измеря разликата?
Най-пълна представа получавате чрез дино сесия и запис на данни на бууста и температурата на входящия въздух. Така виждате не само стойността на конските сили, но и колко постоянно работи двигателят под натоварване.
Дино измерване и performance тунинг в Роон
Искате ли да знаете в какво състояние е вашата конфигурация?
В MTR Performance в Роон измерваме мощността на тунинговани автомобили от Ротердам, Барендрехт и останалата част от Европа на дино стенда. Освен конските сили и въртящия момент следим бууста и температурата на входящия въздух, за да видим как се представя конфигурацията под натоварване.
Работите ли по конфигурация Stage 1 или Stage 2обмисляте ли ъпгрейд на интеркулера или всмукателната системаили просто искате да знаете каква е реалната мощност на вашия автомобил?
Планирайте дино сесия Посетете MTR Performance в Роон и открийте каква е реалната мощност на вашия автомобил.
