TTE535 IS38 VAG 2.0TSI EA888.3 Ъпгрейд турбокомпресор MQB MK7 GTI/R, S3, 5F Cupra и др.

TTE535 хибридно турбо с ъпгрейд на производителността, базиран на оригиналния IS38 турбокомпресор за 3-то поколение VAG 2.0TSI, надграждащ нашата TTE525R ъпгрейд фаза. Мощност на ниво Stage 3+, с отличен отклик и бързо навиване. Смятаме, че това е най-добре балансираният и високоефективен хибриден IS38, наличен на пазара.

Проектиран и подобрен EA888 Gen 3 - IS38

За да конструираме TTE535, променяме оригиналния компресор и използваме много по-голям и ефективен billet колело с технология за удължени върхове и фрезоваме капака на компресора до оптимален луфт, за да съвпадне с новия профил на компресора. Заменяме оригиналната турбина IS38 и CNC фрезоваме корпуса на турбината, за да монтираме по-голяма, лека 9-лопаткова турбина за по-голям газов поток. Също така заменяме оригиналния лагер за осово натоварване с TTE 360-градусов ъпгрейд, произведен вътрешно.

Монтираме и нашия TTE CNC изтрит заглушител. Адаптираме заглушителя на изхода на турбото, премахваме оригиналните вътрешни прегради и монтираме нова права секция, като така премахваме всякакви ограничения и функцията му като шумоизолиращо устройство, подобрявайки потока и усилвайки звука.

9-лопатковата TTE турбина е специално проектирана от TheTurboEngineers. Предимствата са по-голям газов поток, намаляване на обратното налягане и по-ниски температури на отработените газове, което позволява по-безопасни по-високи нива на бууст. Тази турбина е изключително лека, което осигурява бързо навиване спрямо размера си.

Баланс
Прецизното балансиране на нашите турбокомпресори е ключов фактор за превръщането им в TTE ъпгрейд единици, тъй като дълготрайността и производителността са от най-голямо значение. Добре балансираните турбини подобряват и акустиката. Затова полагаме големи усилия за всички TTE турбокомпресори, за да постигнем нашите стандарти за баланс. Първо, отделните части се балансират при ниски обороти до 2800 об/мин в няколко равнини с помощта на нашата машина за отделни части, след това компонентите се сглобяват и CHRA се балансира динамично, но този път в зависимост от приложението до 250 000 об/мин в няколко равнини с помощта на нашата вътрешна VSR машина, за да се постигне върховен баланс, много по-висок от OEM стандарта. Всеки турбокомпресор се доставя с документ за резултатите от балансиращия тест с сериен номер.

Основни характеристики на продукта:
- Оригинален истински IS38 IHI турбокомпресор като базова част
- Оригинален истински актуатор
- Оригинален истински клапан за отклонение
- TTE billet фрезован компресор с 6+6 лопатки, 53 мм вход
- TTE високопоточна, нискомасова 9-лопаткова турбина, 53 мм изход
- TTE CNC фрезован OEM изтрит заглушител
- TTE подсилен ъпгрейд лагерен пакет
- Инсталация тип plug and play като IS38 турбо
- Изисква се прекалибриране на софтуера
- Доказани 535 к.с. при 2.0 бара, 99RON
- Доказано качество TheTurboEngineers
- Отделните части са прецизно балансирани, след това сглобени компоненти и динамично балансиране на ядрото с висока скорост VSR
- Доставя се с документ за резултатите от балансиращия тест
- Произведено в Германия

Избор на актуатор: Внимание, при някои поколения автомобили е имало ревизия на актуатора на турбото, изберете правилния тип.

Приложимо за: 
- Audi A1 8X 1.8 TFSI 192 к.с.
- Audi A3 8V 1.8 TFSI 180 к.с.
- Audi A3 8V 2.0 TFSI 190-220 к.с.
- Audi S1 8X 2.0 TFSI 231 к.с.
- Audi S3 8V / 8.5V 2.0 TFSI 300-310 к.с.
- Audi TT 8S 2.0 TFSI 230 к.с.
- Audi TTS 8S 2.0 TFSI 310 к.с.
- Seat Ibiza 6J Cupra 192 к.с.
- Seat Leon 5F 1.8 TSI 180 к.с.
- Seat Leon 5F Cupra 265-280-290-300-310 к.с.
- Seat Leon 5F Cupra 4WD 300 к.с.
- Skoda Octavia 5E vRS 220-230-245 к.с.
- Volkswagen Golf 7 GTI 220-230 к.с.
- Volkswagen Golf 7 GTI Clubsport 265 к.с.
- Volkswagen Golf 7 R 300 к.с.
- Volkswagen Golf 7 R Estate / SW 300 к.с.
- Volkswagen Golf 7.5 GTI 230-245 к.с.
- Volkswagen Golf 7.5 GTI TCR 290 к.с.
- Volkswagen Golf 7.5 R 310 к.с.
- Volkswagen Golf 7.5 R Estate / SW 310 к.с.
- Volkswagen Polo AW GTI 200 к.с.