450 ίπποι και 600 Nm εργοστασιακά. Αυτοί είναι ήδη εντυπωσιακοί αριθμοί για ένα station wagon που χρησιμοποιείς καθημερινά. Αλλά το Audi RS4/RS5 B9 έχει περισσότερα να δώσει από όσα αποκαλύπτει η Audi, και το δικό μας δυναμόμετρο το αποδεικνύει.
Στην MTR Performance έχουμε κατασκευάσει πλήρως ένα Audi RS4 B9 2.9 TFSI για Stage 2 και στη συνέχεια το μετρήσαμε στο δικό μας Δυναμόμετρο Dynojet 424xLC2 4x4 στη Ρχον. Το αποτέλεσμα: 510 ίπποι και 840 Nm. Αυτή η αύξηση ροπής +240 Nm είναι που πραγματικά ξεχωρίζει το RS4 μετά τη ρύθμιση σε κάθε εύρος στροφών στον δρόμο.
Τι είναι δυνατό με το Audi RS4 B9;
Από 450 ίππους εργοστασιακά σε περίπου 520 ίππους στο Stage 2: με τον σωστό συνδυασμό λογισμικού, υλικού και καυσίμου. Η αύξηση ροπής +240 Nm είναι τουλάχιστον τόσο εντυπωσιακή όσο και η αύξηση της ισχύος.
Τα ακριβή αποτελέσματα διαφέρουν ανά όχημα, έκδοση λογισμικού, ποιότητα καυσίμου, διαμόρφωση υλικού και μέθοδο μέτρησης.
Γιατί το Audi RS4 & RS5 B9 είναι τόσο ενδιαφέρον για ρύθμιση
Το Audi RS4 & RS5 B9 είναι εξοπλισμένο με τον κινητήρα EA839 2.9 TFSI V6 bi-turbo. Από το εργοστάσιο, αυτός ο κινητήρας αποδίδει 450 ίππους και 600 Nm, μια ισχυρή βάση που ανταποκρίνεται εξαιρετικά σε βελτιώσεις λογισμικού και υλικού χάρη στη διπλή τούρμπο διάταξη.
Τι ξεχωρίζει το RS4 & RS5 B9 ως πλατφόρμα ρύθμισης:
- Αποδεδειγμένη αρχιτεκτονική EA839 V6 biturbo με μεγάλο εργοστασιακό περιθώριο
- Τετρακίνηση Quattro, εξαιρετική πρόσφυση ακόμα και σε υψηλές ισχείς
- Αυτόματο κιβώτιο ZF 8 σχέσεων με δυνατότητα ρύθμισης TCU
- Εντυπωσιακή απόκριση ροπής, το biturbo παρέχει ροπή ευρέως και νωρίς
- Πρακτική καθημερινή χρήση ως station wagon σε συνδυασμό με σοβαρές επιδόσεις
Audi RS4 B9 Stage 2: τα δικά μας αποτελέσματα δυναμόμετρου
Σε Stage 2 ρύθμιση εκτός από την προσαρμοσμένη ECU λογισμικού, εξετάζονται και αναβαθμίσεις υλικού που κάνουν τις επιδόσεις πιο σταθερές και αξιόπιστες, και στο RS4 B9 με τον V6 bi-turbo αυτές οι αναβαθμίσεις είναι απαραίτητες.
Stage 2 υλικό στο δικό μας RS4 B9:
- Είσοδος αέρα Eventuri από ανθρακονήματα — μέγιστη ροή αέρα με ελάχιστη θερμοκρασία εισαγωγής
- Κιτ εισόδου τούρμπο HF-Series — βελτιστοποιημένη παροχή αέρα και στους δύο τούρμπο
- Κιτ intercooler Wagner Tuning — 185% μεγαλύτερη επιφάνεια ψύξης από το στάνταρ
- Milltek Sport downpipes με 200-κυψελωτούς καταλύτες αγώνων
- Milltek Sport εξάτμιση χωρίς ρεζονέιτορ
- Προσαρμοσμένη ρύθμιση ECU
- Ρύθμιση TCU AL552
Τα δικά μας αποτελέσματα Stage 2 στο δυναμόμετρο:
|
Διαμόρφωση |
Ισχύς |
Ροπή |
|
OEM |
450 ίπποι |
600 Nm |
|
Μετρήθηκε με υλικό |
457 ίπποι |
647 Nm |
|
Stage 2 |
510 ίπποι |
840 Nm |
Αύξηση: +60 ίπποι & +240 Nm. Μετρήθηκε σε Dynojet 424xLC2 με καύσιμο RON98. TCU AL552 ρυθμισμένο.
Η +240 Nm είναι ο αριθμός που εντυπωσιάζει περισσότερο τους οδηγούς της RS4. Ο V6 bi-turbo παρέχει αυτή τη ροπή ευρέως διαθέσιμη σε μεγάλο εύρος στροφών — κάτι που μεταφράζεται σε ένα αυτοκίνητο που αισθάνεται άμεσο και αβίαστο σε κάθε κατάσταση, όχι μόνο σε υψηλές στροφές.
Δείτε ολόκληρο το μας Project Audi RS4 B9 Stage 2 για όλες τις λεπτομέρειες.
Γιατί η ρύθμιση TCU είναι απαραίτητη στα RS4 & RS5 B9
Το Audi RS4 & RS5 B9 διαθέτει εργοστασιακά αυτόματο κιβώτιο ZF 8 ταχυτήτων — ένα ισχυρό κιβώτιο, αλλά με στάνταρ λογισμικό που δεν είναι προσαρμοσμένο για αυξημένη απόδοση κινητήρα.
Ρύθμιση TCU AL552 δεν είναι προαιρετικό επιπλέον στοιχείο στα RS4 & RS5 B9 αλλά αναπόσπαστο μέρος μιας καλά δομημένης διαμόρφωσης Stage 2:
- Υψηλότερα όρια ροπής που ταιριάζουν με την αυξημένη απόδοση κινητήρα
- Πιο γρήγορες και κοφτερές αλλαγές ταχυτήτων
- Καλύτερη συνεργασία ECU και κιβωτίου ως ένα σύστημα
- Πιο σταθερή ισχύς υπό φορτίο
Στο δικό μας έργο RS4 B9, η ρύθμιση TCU AL552 περιλαμβάνεται στάνταρ, κάτι που φαίνεται στα αποτελέσματα μέτρησης και γίνεται αισθητό πίσω από το τιμόνι.
Αναβαθμίσεις απόδοσης 2.9 TFSI: τι λειτουργεί καλύτερα στα RS4 & RS5 B9;
Μετά τα έργα μας σε RS4 & RS5 B9 έχουμε σαφή εικόνα για το ποιες Αναβαθμίσεις απόδοσης 2.9 TFSI έχουν τη μεγαλύτερη επίδραση.
Είσοδος αέρα Eventuri από ανθρακονήματα Ο χώρος κινητήρα του RS4/RS5 B9 θερμαίνεται γρήγορα. Η Eventuri το βελτιώνει — από την είσοδο τούρμπο μέχρι το μπροστινό μέρος — επανασχεδιασμένο ως κλειστό σύστημα που φέρνει πιο δροσερό εξωτερικό αέρα. Το αποτέλεσμα: καλύτερη ροή αέρα και χαμηλότερες θερμοκρασίες εισαγωγής, ακόμα και σε έντονη χρήση.
Κιτ εισόδου τούρμπο HF-Series Η στάνταρ είσοδος τούρμπο του RS4/RS5 B9 έχει σχεδιαστεί για παραγωγική αποδοτικότητα, όχι για απόδοση. Η έκδοση HF-Series βελτιστοποιεί τη ροή αέρα και εξαλείφει την αναταραχή που υπάρχει στο στάνταρ σύστημα. Εγκατάσταση plug & play, μετρήσιμο αποτέλεσμα στο δυναμόμετρο.
Κιτ intercooler Wagner Tuning Το RS4 B9 χρησιμοποιεί υδρόψυκτο ψυγείο υπερπλήρωσης: ένα σύστημα που σε υψηλές ισχείς φτάνει γρήγορα τα όριά του. Το κιτ Wagner Tuning το αντικαθιστά με μονάδα που προσφέρει 185% μεγαλύτερη εξωτερική επιφάνεια ψύξης. Απαραίτητο για σταθερές επιδόσεις στο Stage 2.
Καταλύτες και catback Milltek Sport Μειωμένη πίεση εξαγωγής δίνει και στους δύο τούρμπο περισσότερο χώρο. Οι καταλύτες αγωνιστικού τύπου με 200 κυψέλες διατηρούν τη ροή στο μέγιστο χωρίς προβλήματα ΚΤΕΟ. Σε συνδυασμό με το μη-αντηχητικό catback, το αποτέλεσμα είναι ένας ήχος που τιμά τον V6 biturbo.
Αναβάθμιση μπουζί Σε ισχύ Stage 2, τα στάνταρ μπουζί δεν επαρκούν πλέον για αξιόπιστη ανάφλεξη υπό υψηλότερη πίεση κυλίνδρου.
Τι καθορίζει την αξιοπιστία ενός ρυθμισμένου RS4 & RS5 B9;
Διαχείριση θερμοκρασίας: Ο V6 bi-turbo του RS4 & RS5 B9 παράγει σημαντικά περισσότερη θερμότητα σε υψηλότερες ισχείς. Η αναβάθμιση intercooler και εισαγωγής αέρα δεν είναι πολυτέλεια αλλά αναγκαιότητα για υψηλή ισχύ, χωρίς καλή ψύξη η ECU μειώνει αυτόματα την ισχύ.
Ποιότητα καυσίμου: Για το Stage 2 στο RS4 & RS5 B9 απαιτείται καύσιμο RON98. Το λογισμικό είναι ρυθμισμένο για βέλτιστη απόδοση και ασφάλεια κινητήρα.
Συντήρηση: Λάδι κινητήρα, μπουζί, το λάδι κιβωτίου και τα φίλτρα επηρεάζουν άμεσα το πόσο σταθερή είναι η απόδοση του tuning μακροπρόθεσμα. Δείτε τα υπηρεσία συντήρησης & επισκευής.
Επαγγελματική ρύθμιση: Κάθε αυτοκίνητο δοκιμάζεται και επικυρώνεται στο MTR στο 4x4 δυναμόμετρο βάσει των δεδομένων μέτρησης του συγκεκριμένου οχήματος.
Επηρεάζει το tuning την εργοστασιακή εγγύηση;
Αυτό εξαρτάται από τον κατασκευαστή, τον αντιπρόσωπο και τη φύση της τροποποίησης. Η Audi προσφέρει εργοστασιακή εγγύηση για νέα οχήματα, αλλά οι αλλαγές σε λογισμικό και υλικό μπορεί να επηρεάσουν τις αξιώσεις εγγύησης.
Συνιστούμε πάντα να ελέγχετε εκ των προτέρων τους όρους εγγύησης του οχήματός σας πριν από οποιεσδήποτε τροποποιήσεις.
Συχνές ερωτήσεις για το tuning Audi RS4 & RS5 B9
Πόσους ίππους μπορεί να φτάσει ένα Audi RS4 & RS5 B9 με Stage 2; Βάσει του δικού μας project περίπου 520 ίπποι και 840 Nm με καύσιμο RON98, μετρημένα σε Dynojet 424xLC2.
Γιατί η αύξηση ροπής είναι τόσο μεγάλη στο RS4 & RS5 B9; Ο V6 biturbo EA839 έχει φυσικά ένα ευρύ πλατό ροπής. Με το κατάλληλο υλικό και λογισμικό, αυτό το πλατό γίνεται και υψηλότερο και ευρύτερο — γι’ αυτό και τα +240 Nm στη μέτρησή μας.
Απαιτείται tuning TCU στο Stage 2 για το RS4 & RS5 B9; Ναι. Το αυτόματο κιβώτιο ZF 8 ταχυτήτων χρειάζεται προσαρμοσμένο λογισμικό για να διαχειριστεί σωστά την αυξημένη ροπή και να συνεργαστεί άριστα με την ECU.
Τι καύσιμο χρειάζεται ένα Stage 2 RS4 & RS5 B9; Ελάχιστο RON98 για βέλτιστη απόδοση και σωστή λειτουργία του λογισμικού.
Είναι το RS4 & RS5 B9 κατάλληλο και για Stage 3; Εξαρτάται από τους επιθυμητούς στόχους ισχύος και την προθυμία για περαιτέρω τροποποιήσεις υλικού. Επικοινωνήστε για προσωπική συμβουλή.
Συμπέρασμα
Το Audi RS4 & RS5 B9 είναι μία από τις πιο ολοκληρωμένες πλατφόρμες tuning στην τρέχουσα γκάμα της Audi, και τα δικά μας αποτελέσματα Stage 2 το αποδεικνύουν.
Πάνω από 500 ίππους & 800 Nm από έναν V6 bi-turbo station wagon. Αυτή η αύξηση ροπής είναι που κάνει το RS4 & RS5 μετά το tuning πραγματικά ξεχωριστό: ένα αυτοκίνητο που σε κάθε κατάσταση, σε κάθε στροφές, ανταποκρίνεται άμεσα και χωρίς κόπο.
Θέλετε να μάθετε τι είναι δυνατό για το Audi RS4 ή RS5 B9 σας; Επικοινωνήστε μαζί μας με MTR Performance ή δείτε μας Project Audi RS4 B9 Stage 2 για όλες τις λεπτομέρειες από το εργαστήριό μας στο Rhoon.
