Eventuri Είσοδος Αέρα από Άνθρακα Audi RS6, RS7 C7

Η εισαγωγή Eventuri για το Audi C7 RS6/RS7 θέτει ένα νέο πρότυπο στον σχεδιασμό εισαγωγής σε αυτή την πλατφόρμα. Αναπτύχθηκε για να επιτύχει δύο στόχους - 1) Περιορισμός των διαδρομών εισαγωγής του τούρμπο. 2) Διατήρηση χαμηλών θερμοκρασιών εισαγωγής. Ο πρώτος στόχος επιτεύχθηκε με το να παρέχεται σε κάθε τούρμπο ξεχωριστό φίλτρο και καμινάδα Venturi για τη μείωση της αντίστασης του αέρα και την αύξηση της αποδοτικότητας των τούρμπο. Ο δεύτερος στόχος επιτεύχθηκε τοποθετώντας τα φίλτρα σε μια θήκη αέρα από ανθρακονήματα και τροφοδοτώντας τα με επιπλέον εισαγωγή πίσω από τη γρίλια. Ο χώρος κινητήρα του C7 RS6/RS7 έχει πολλές πηγές θερμότητας από διάφορες κατευθύνσεις, οπότε μια απλή διαμόρφωση με ανοιχτά φίλτρα και ασπίδες θα οδηγούσε σε υψηλότερες τιμές θερμοκρασίας εισαγωγής (IAT). Η θήκη αέρα από ανθρακονήματα έχει σχεδιαστεί για να εκμεταλλεύεται στο έπακρο τον διαθέσιμο όγκο και να μπλοκάρει όλες τις πηγές θερμότητας. Το αποτέλεσμα σε απόδοση και αισθητική είναι πρωτοποριακό για το C7 RS6/RS7.

Το σύστημα Eventuri του C7 RS6/RS7 χρησιμοποιεί 2 συνδέσεις Venturi στα φίλτρα που μεταβαίνουν ομαλά στους σωλήνες του τούρμπο. Αυτές εξασφαλίζουν μια αεροδυναμικά αποδοτική ροή αέρα από τα φίλτρα προς τα τούρμπο. Δεν πρόκειται απλώς για ένα κωνικό φίλτρο με ασπίδα θερμότητας, αλλά για έναν μοναδικό σχεδιασμό που προκαλεί το φαινόμενο Venturi και επιτρέπει τη στρωτή ροή μέσα στους σωλήνες, μειώνοντας την αντίσταση στα τούρμπο.

Κάθε σύστημα εισαγωγής περιλαμβάνει:

• Θήκη αέρα από ανθρακονήματα
  
• 2 x διπλά κωνικά φίλτρα υψηλής ροής
  
• 2 x σωλήνες Venturi από ανθρακονήματα με ενσωματωμένους σωλήνες
  
• Κανάλι εισαγωγής από ανθρακονήματα
  
• Προφυλακτήρας από ανθρακονήματα
  
• Θερμοπροστασία με λέιζερ κομμένη και χρυσή αντανάκλαση
  
• Στήριξη από ανοξείδωτο ατσάλι με λέιζερ κομμένη
  
• Στερεώσεις θήκης αέρα κατεργασμένες με CNC

Το σύστημα έχει δοκιμαστεί εκτενώς, τόσο στον δυναμόμετρο όσο και στον δρόμο. Αρχικά έγιναν οι δοκιμές δυναμομέτρησης, που έδειξαν εντυπωσιακή αύξηση περίπου 19 ίππων και 17 Nm ροπής. Αυτό μεταφράζεται σε καλύτερη απόκριση στο δρόμο κατά την πλήρη επιτάχυνση, με το αυτοκίνητο να ανεβαίνει πιο ζωηρά μέχρι την κόκκινη γραμμή στροφών. Οι δοκιμές έγιναν την ίδια μέρα διαδοχικά και οι θερμοκρασίες ελέγχθηκαν για να διασφαλιστεί η συνέπεια. Το αυτοκίνητο δοκιμάστηκε αρχικά με την εργοστασιακή εισαγωγή - κλειστό καπάκι. Στη συνέχεια, τοποθετήσαμε το Eventuri ενώ το αυτοκίνητο ήταν στον δυναμόμετρο και ξαναδοκιμάστηκε με κλειστό καπάκι. Πραγματοποιήθηκαν πολλαπλές δοκιμές και με τις δύο διαμορφώσεις για να επιτευχθεί σταθερό αποτέλεσμα.