450 KS i 600 Nm iz tvornice. To su već impresivne brojke za karavan koji koristite svakodnevno. Ali Audi RS4/RS5 B9 ima više u sebi nego što Audi daje, a naš vlastiti dyno to dokazuje.
U MTR Performanceu smo potpuno izgradili Audi RS4 B9 2.9 TFSI za Stage 2 i potom ga izmjerili na našem Dynojet 424xLC2 4x4 mjerač snage u Rhoonu. Rezultat: 510 KS i 840 Nm. Taj dobitak od +240 Nm okretaja je ono što RS4 nakon tuninga stvarno izdvaja u svakom području okretaja na cesti.
Što je moguće s Audi RS4 B9?
Od 450 KS iz tvornice do oko 520 KS u Stage 2: s pravom kombinacijom softvera, hardvera i goriva. Dobitak u okretaju od +240 Nm jednako je impresivan kao i porast snage.
Točni rezultati razlikuju se ovisno o vozilu, verziji softvera, kvaliteti goriva, hardverskoj konfiguraciji i metodi mjerenja.
Zašto je Audi RS4 & RS5 B9 toliko zanimljiv za tuning
Audi RS4 & RS5 B9 opremljeni su EA839 2.9 TFSI V6 bi-turbo motorom. Iz tvornice ovaj motor isporučuje 450 KS i 600 Nm, snažnu osnovu koja zahvaljujući dvostrukom turbopunjaču izvrsno reagira na softversku i hardversku optimizaciju.
Što RS4 & RS5 B9 izdvaja kao platformu za tuning:
- Dokazana EA839 V6 biturbo arhitektura s velikom tvorničkom rezervom
- Quattro pogon na sva četiri kotača, izvrsno prianjanje i pri većim snagama
- Automatski ZF 8-stupanjski mjenjač s potencijalom za TCU tuning
- Impresivan odgovor na okretni moment, biturbo isporučuje okretni moment široko i rano
- Praktična svakodnevna upotreba kao karavan u kombinaciji sa ozbiljnim performansama
Audi RS4 B9 Stage 2: naši vlastiti dyno rezultati
Kod Stage 2 tuning uz prilagođeni ECU softver također se gledaju hardverska poboljšanja koja čine performanse dosljednijima i pouzdanijima, a kod RS4 B9 s njegovim V6 bi-turbo motorom ta su poboljšanja ključna.
Stage 2 hardver na našem vlastitom RS4 B9:
- Eventuri usis zraka od karbonskih vlakana — maksimalan protok zraka uz minimalnu temperaturu usisa
- HF-Series Turbo Inlet Kit — optimizirani dovod zraka za oba turbopunjača
- Wagner Tuning intercooler kit — 185% veća površina hlađenja nego standardno
- Milltek Sport downpipes 200-ćelijski racing katalizatori
- Milltek Sport ne-rezonantni catback
- Prilagođeno ECU podešavanje
- TCU AL552 tuning
Naši vlastiti Stage 2 dyno rezultati:
|
Konfiguracija |
Snaga |
Okretni moment |
|
OEM |
450 KS |
600 Nm |
|
Mjereno s hardverom |
457 KS |
647 Nm |
|
Stage 2 |
510 KS |
840 Nm |
Povećanje: +60 KS & +240 Nm. Mjereno na Dynojet 424xLC2 s RON98 gorivom. TCU AL552 podešavanje.
Broj +240 Nm je ono što vozače RS4 najviše iznenađuje. V6 bi-turbo isporučuje ovaj okretni moment široko dostupan kroz veliki raspon okretaja — što se prevodi u automobil koji u svakoj situaciji djeluje odmah i bez napora, ne samo pri visokim okretajima.
Pogledajte naš kompletan pregled Audi RS4 B9 Stage 2 projekt za sve detalje.
Zašto je TCU tuning ključan kod RS4 & RS5 B9
Audi RS4 & RS5 B9 dolazi iz tvornice sa ZF 8-stupanjskim automatskim mjenjačem — snažnim mjenjačem, ali sa standardnim softverom koji nije prilagođen povećanoj snazi motora.
TCU AL552 tuning nije opcionalni dodatak kod RS4 & RS5 B9, već sastavni dio dobro složene Stage 2 konfiguracije:
- Viši pragovi okretnog momenta prilagođeni povećanoj snazi motora
- Oštriji i brži trenuci promjene brzina
- Bolja suradnja između ECU-a i mjenjača kao jedinstvenog sustava
- Dosljednija snaga pod opterećenjem
U našem vlastitom RS4 B9 projektu TCU AL552 tuning dolazi standardno, što je vidljivo u rezultatima mjerenja i osjetno za volanom.
2.9 TFSI nadogradnje performansi: što najbolje funkcionira kod RS4 & RS5 B9?
Nakon naših RS4 & RS5 B9 projekata imamo jasnu sliku koje 2.9 TFSI nadogradnje performansi ima najveći utjecaj.
Eventuri usis zraka od karbonskih vlakana Motorni prostor RS4/RS5 B9 brzo se zagrijava. Eventuri to poboljšava — od turbo inleta do prednjeg dijela — redizajniran kao zatvoreni sustav koji uvlači hladniji vanjski zrak. Rezultat: bolji protok zraka i niže temperature usisa, čak i pri intenzivnoj vožnji.
HF-Series Turbo Inlet Kit Standardni turbo inlet na RS4/RS5 B9 dizajniran je za proizvodnu učinkovitost, a ne za performanse. HF-Series verzija optimizira protok zraka prema oba turbopunjača i uklanja turbulencije koje su prisutne u standardnom sustavu. Plug & play montaža, mjerljiv učinak na dinamometru.
Wagner Tuning intercooler kit RS4 B9 koristi vodom hlađeni hladnjak usisa zraka: sustav koji brzo doseže svoj limit pri većim snagama. Wagner Tuning kit zamjenjuje ga jedinicom koja nudi 185% više vanjske površine za hlađenje. Ključno za dosljedne performanse kod Stage 2.
Milltek Sport downpipes & catback Manji otpor ispuha daje oba turbopunjača više prostora. 200-ćelijski racing katalizatori maksimalno održavaju protok bez problema na tehničkom pregledu. U kombinaciji s ne-rezonantnim catback sustavom, to rezultira zvukom koji pravedno odražava V6 biturbo.
Nadogradnja svjećica Kod Stage 2 snage, standardne svjećice više nisu dovoljne za pouzdano paljenje pod višim tlakom u cilindru.
Što određuje pouzdanost podešenog RS4 & RS5 B9?
Upravljanje temperaturom: V6 bi-turbo RS4 i RS5 B9 proizvodi znatno više topline pri većim snagama. Nadogradnja intercoolera i usisa zraka nije luksuz nego nužnost za postizanje visoke snage, bez dobre hlađenja ECU automatski smanjuje snagu.
Kvaliteta goriva: Za Stage 2 na RS4 i RS5 B9 potrebno je RON98 gorivo. Softver je prilagođen za optimalne performanse i sigurnost motora.
Održavanje: Motorno ulje, svjećice, ulje u prijenosu i filteri imaju izravan utjecaj na to koliko dosljedno podešavanje radi na duge staze. Pogledajte naš servis održavanja i popravaka.
Profesionalno podešavanje: Svaki automobil se u MTR-u testira i potvrđuje na našem 4x4 dinamometar na temelju podataka mjerenja tog određenog vozila.
Utječe li tuning na tvorničko jamstvo?
To ovisi o proizvođaču, prodavaču i vrsti prilagodbe. Audi standardno nudi tvorničko jamstvo na nova vozila, ali prilagodbe softvera i hardvera mogu utjecati na zahtjeve za jamstvom.
Uvijek savjetujemo da prije modifikacija provjerite uvjete jamstva vašeg vozila.
Često postavljana pitanja o tuningu Audi RS4 i RS5 B9
Koliko KS može postići Audi RS4 i RS5 B9 s Stage 2? Na temelju našeg vlastitog projekta oko 520 KS i 840 Nm na RON98 gorivu, mjereno na Dynojet 424xLC2.
Zašto je dobitak okretnog momenta tako velik kod RS4 i RS5 B9? V6 biturbo EA839 prirodno ima široku ploču okretnog momenta. S pravim hardverom i softverom ta ploča postaje i viša i šira — otuda +240 Nm u našem mjerenju.
Je li potrebna TCU tuning kod Stage 2 na RS4 i RS5 B9? Da. ZF 8-stupanjski automatski mjenjač treba prilagođeni softver kako bi ispravno obradio povećani okretni moment i optimalno surađivao s ECU-om.
Koje gorivo treba Stage 2 RS4 i RS5 B9? Minimalno RON98 za optimalne performanse i ispravan rad softvera.
Je li RS4 i RS5 B9 također prikladan za Stage 3? To ovisi o željenim ciljevima snage i spremnosti na daljnje hardverske prilagodbe. Kontaktirajte nas za osobni savjet.
Zaključak
Audi RS4 i RS5 B9 jedan je od najkompletnijih tuning platformi u trenutnoj Audi ponudi, a naši vlastiti Stage 2 rezultati to dokazuju.
Više od 500 KS i 800 Nm iz V6 bi-turbo karavana. Taj dobitak okretnog momenta ono je što RS4 i RS5 čini zaista posebnima nakon tuninga: automobil koji u svakoj situaciji, na svakom broju okretaja, reagira odmah i bez napora.
Želite li znati što je moguće za vaš Audi RS4 ili RS5 B9? Kontaktirajte nas s MTR Performance ili pogledajte naš Audi RS4 B9 Stage 2 projekt za sve detalje iz naše radionice u Rhoonu.
