Eventuri Karbonski Ugljik Zračni Uvod Audi RS6, RS7 C7

Eventuri usis za Audi C7 RS6/RS7 postavlja novi standard u dizajnu usisa na ovoj platformi. Razvijen je s dva cilja - 1) Smanjiti putanje usisa do turbopunjača. 2) Održavati niske temperature usisa. Prvi cilj postignut je tako da je svaki turbo opremljen zasebnim filtrom i Venturi dimnjakom za smanjenje otpora zraka i učinkovitiji rad turbopunjača. Drugi cilj ostvaren je smještanjem filtera u karbonsku zračnu kutiju i njihovim napajanjem dodatnim otvorom iza rešetke. Motorni prostor C7 RS6/RS7 ima više izvora topline iz različitih smjerova, pa bi jednostavna konfiguracija s otvorenim filterima i štitnicima rezultirala višim vrijednostima temperature usisa (IAT). Naša karbonska kućišta zračne kutije dizajnirana su da maksimalno iskoriste dostupni volumen i blokiraju sve izvore topline. Dobiveni dobitak u performansama i estetici vodeći su za C7 RS6/RS7.

Eventuri sustav za C7 RS6/RS7 koristi 2 Venturi priključka na filterima koji se glatko nastavljaju u turbopunjačke cijevi. Oni osiguravaju aerodinamički učinkovit put protoka zraka od filtera do turbopunjača. Nije riječ o običnom stožastom filtru s toplinskim štitom, već o jedinstvenom dizajnu koji izaziva Venturi efekt i omogućuje laminarni protok kroz cijevi, smanjujući otpor turbopunjačima.

Svaki usisni sustav sastoji se od:

• Kućište zračne kutije od karbonskih vlakana
  
• 2 x visokoprotočna dvostruka stožasta zračna filtera
  
• 2 x karbonske Venturi cijevi s integriranim cijevima
  
• Usisni kanal od karbonskih vlakana
  
• Prednji spojler od karbonskih vlakana
  
• Laserski rezani toplinski štit sa zlatnim reflektorom
  
• Laserski rezani nosači od nehrđajućeg čelika
  
• CNC obrađene montaže zračne kutije

Ovaj sustav je opsežno testiran, kako na ispitnom stolu tako i na cesti. Prvo su provedeni dyno testovi koji su pokazali impresivan dobitak od oko 19 KS i 17 Nm okretnog momenta. To se na cesti prevodi u bolju reakciju pri punom gasu, pri čemu automobil znatno spremnije vuče do crvene zone. Testovi su provedeni istog dana jedan za drugim, a temperature su kontrolirane radi dosljednosti. Automobil je prvo testiran sa standardnim usisom - zatvoren poklopac. Zatim je automobil ostao na dynu i instaliran je Eventuri sustav. Nakon toga je automobil ponovno testiran sa zatvorenim poklopcem. Izvedeno je nekoliko vožnji s obje konfiguracije kako bi se dobio dosljedan rezultat.