Audi RS4 i RS5 B9 przewodnik po tuningu: z 450 KM do 520 KM i 840 Nm

450 KM i 600 Nm fabrycznie. To już imponujące liczby dla kombi używanego na co dzień. Ale Audi RS4/RS5 B9 ma w sobie więcej, niż oferuje Audi, a nasza własna hamownia to potwierdza.

W MTR Performance w pełni przygotowaliśmy Audi RS4 B9 2.9 TFSI do Stage 2, a następnie zmierzyliśmy je na naszej Hamownia Dynojet 424xLC2 4x4 w Rhoon. Wynik: 510 KM i 840 Nm. Ten przyrost momentu +240 Nm to właśnie to, co naprawdę wyróżnia RS4 po tuningu na każdym zakresie obrotów na drodze.

Co jest możliwe z Audi RS4 B9?

Z 450 KM fabrycznie do około 520 KM na Stage 2: dzięki odpowiedniej kombinacji oprogramowania, sprzętu i paliwa. Przyrost momentu +240 Nm jest równie imponujący jak wzrost mocy.

Dokładne wyniki różnią się w zależności od pojazdu, wersji oprogramowania, jakości paliwa, konfiguracji sprzętowej i metody pomiaru.

Dlaczego Audi RS4 & RS5 B9 są tak interesujące do tuningu

Audi RS4 & RS5 B9 wyposażone są w silnik EA839 2.9 TFSI V6 bi-turbo. Fabrycznie silnik ten generuje 450 KM i 600 Nm, co stanowi solidną bazę, która dzięki podwójnemu turbo doskonale reaguje na optymalizację oprogramowania i sprzętu.

Co wyróżnia RS4 & RS5 B9 jako platformę do tuningu:

• Sprawdzona architektura EA839 V6 biturbo z dużym zapasem fabrycznym
• Napęd quattro na cztery koła, doskonała trakcja nawet przy wyższej mocy
• Automatyczna 8-biegowa skrzynia ZF z potencjałem strojenia TCU
• Imponująca reakcja momentu obrotowego, biturbo dostarcza moment szeroko i wcześnie
• Praktyczne codzienne użytkowanie jako kombi połączone z poważnymi osiągami

Audi RS4 B9 Stage 2: nasze własne wyniki z hamowni

W Strojenie Stage 2 oprócz dostosowanego oprogramowania ECU uwzględniamy również ulepszenia sprzętowe, które czynią osiągi bardziej spójnymi i niezawodnymi, a w RS4 B9 z silnikiem V6 bi-turbo te ulepszenia są niezbędne.

Sprzęt Stage 2 na naszej własnej RS4 B9:

• Wlot powietrza z włókna węglowego Eventuri — maksymalny przepływ powietrza przy minimalnej temperaturze dolotowej
• Zestaw wlotu turbo HF-Series — zoptymalizowany dopływ powietrza do obu turbosprężarek
• Zestaw intercoolera Wagner Tuning — 185% więcej powierzchni chłodzącej niż standard
• Milltek Sport downpipe z katalizatorami wyścigowymi 200-komórkowymi
• Układ wydechowy Milltek Sport bez rezonatora
• Dostosowane strojenie ECU
• Tuning TCU AL552

Nasze własne wyniki Stage 2 na hamowni:

Przyrost: +60 KM & +240 Nm. Mierzone na Dynojet 424xLC2 z paliwem RON98. TCU AL552 dostrojone.

Liczba +240 Nm to wartość, która najbardziej zaskakuje kierowców RS4. Silnik V6 bi-turbo dostarcza ten moment obrotowy szeroko dostępny w dużym zakresie obrotów — co przekłada się na samochód, który w każdej sytuacji reaguje natychmiast i bez wysiłku, nie tylko przy wysokich obrotach.

Zobacz nasz pełny ofertę Projekt Audi RS4 B9 Stage 2 po wszystkie szczegóły.

Dlaczego tuning TCU jest niezbędny w RS4 & RS5 B9

Audi RS4 & RS5 B9 fabrycznie wyposażone jest w 8-biegową automatyczną skrzynię ZF — mocną skrzynię biegów, ale ze standardowym oprogramowaniem nieprzystosowanym do zwiększonej mocy silnika.

Tuning TCU AL552 w RS4 & RS5 B9 nie jest opcjonalnym dodatkiem, lecz integralną częścią dobrze zbudowanej konfiguracji Stage 2:

• Wyższe limity momentu obrotowego dopasowane do zwiększonej mocy silnika
• Bardziej precyzyjne i szybsze momenty zmiany biegów
• Lepsza współpraca ECU i skrzyni biegów jako jednego systemu
• Bardziej stabilna moc pod obciążeniem

W naszym własnym projekcie RS4 B9 standardowo jest tuning TCU AL552, co widać w wynikach pomiarów i czuć za kierownicą.

Ulepszenia wydajności 2.9 TFSI: co działa najlepiej w RS4 & RS5 B9?

Po naszych projektach RS4 & RS5 B9 mamy jasny obraz, które Ulepszenia wydajności 2.9 TFSI mają największy wpływ.

Wlot powietrza z włókna węglowego Eventuri Komora silnika RS4/RS5 B9 szybko się nagrzewa. Eventuri poprawia to — od wlotu turbo aż po przód — przeprojektowany jako zamknięty system zasysający chłodniejsze powietrze z zewnątrz. Efekt: lepszy przepływ powietrza i niższe temperatury dolotu, nawet przy intensywnym użytkowaniu.

Zestaw wlotu turbo HF-Series Standardowy wlot turbo w RS4/RS5 B9 jest zaprojektowany pod kątem efektywności produkcji, a nie osiągów. Wersja HF-Series optymalizuje przepływ powietrza do obu turbosprężarek i eliminuje turbulencje obecne w standardowym systemie. Montaż plug & play, wymierny efekt na hamowni.

Zestaw intercoolera Wagner Tuning RS4 B9 używa chłodnicy powietrza doładowującego chłodzonej wodą: system, który przy wyższych mocach szybko osiąga swoje granice. Zestaw Wagner Tuning zastępuje go jednostką oferującą o 185% większą powierzchnię chłodzenia zewnętrznego. Niezbędne dla stabilnych osiągów na Stage 2.

Rury Milltek Sport & układ wydechowy catback Mniejszy opór wydechu daje obu turbosprężarkom więcej przestrzeni. Katalizatory wyścigowe 200-komórkowe zapewniają maksymalny przepływ bez problemów z przeglądem technicznym. W połączeniu z układem wydechowym bez rezonatora daje to dźwięk, który oddaje charakter V6 biturbo.

Ulepszenie świec zapłonowych Przy mocy Stage 2 standardowe świece zapłonowe nie są już wystarczające do niezawodnego zapłonu pod wyższym ciśnieniem w cylindrze.

Co decyduje o niezawodności dostrojonego RS4 & RS5 B9?

Zarządzanie temperaturą: V6 bi-turbo w RS4 i RS5 B9 generuje znacznie więcej ciepła przy wyższych mocach. Ulepszony intercooler i dolot powietrza to nie luksus, lecz konieczność, aby osiągnąć wysoką moc; bez dobrej chłodnicy ECU automatycznie ogranicza moc.

Jakość paliwa: Dla Stage 2 na RS4 i RS5 B9 wymagane jest paliwo RON98. Oprogramowanie jest dostosowane do tego paliwa dla optymalnej wydajności i bezpieczeństwa silnika.

Konserwacja: Olej silnikowy, świece zapłonowe, olej przekładniowy i filtry mają bezpośredni wpływ na to, jak stabilnie działa tuning na dłuższą metę. Zobacz nasz serwis konserwacji i napraw.

Profesjonalnym strojenie: Każdy samochód jest w MTR testowany i weryfikowany na naszym 4x4 dyno na podstawie danych pomiarowych tego konkretnego pojazdu.

Czy tuning wpływa na gwarancję fabryczną?

To zależy od producenta, dealera i rodzaju modyfikacji. Audi oferuje standardową gwarancję fabryczną na nowe pojazdy, ale zmiany w oprogramowaniu i sprzęcie mogą mieć wpływ na roszczenia gwarancyjne.

Zawsze zalecamy sprawdzenie warunków gwarancji Twojego pojazdu przed wykonaniem modyfikacji.

Najczęściej zadawane pytania dotyczące tuningu Audi RS4 i RS5 B9

Ile KM może osiągnąć Audi RS4 i RS5 B9 z Stage 2? Na podstawie naszego własnego projektu około 520 KM i 840 Nm na paliwie RON98, zmierzone na Dynojet 424xLC2.

Dlaczego przyrost momentu obrotowego jest tak duży w RS4 i RS5 B9? V6 biturbo EA839 ma naturalnie szeroką płaszczyznę momentu obrotowego. Przy odpowiednim sprzęcie i oprogramowaniu ta płaszczyzna staje się wyższa i szersza — stąd +240 Nm w naszych pomiarach.

Czy tuning TCU jest potrzebny przy Stage 2 na RS4 i RS5 B9? Tak. Automatyczna skrzynia biegów ZF 8-biegowa wymaga zmodyfikowanego oprogramowania, aby prawidłowo obsłużyć zwiększony moment obrotowy i współpracować optymalnie z ECU.

Jakie paliwo jest potrzebne dla Stage 2 RS4 i RS5 B9? Minimum RON98 dla optymalnej wydajności i prawidłowego działania oprogramowania.

Czy RS4 i RS5 B9 nadają się również do Stage 3? To zależy od oczekiwanych celów mocy i gotowości do dalszych modyfikacji sprzętowych. Skontaktuj się z nami po indywidualną poradę.

Wniosek

Audi RS4 i RS5 B9 to jedna z najbardziej kompletnych platform tuningowych w obecnej ofercie Audi, a nasze własne wyniki Stage 2 to potwierdzają.

Ponad 500 KM i 800 Nm z V6 bi-turbo kombi. To właśnie ta dodatkowa moc momentu obrotowego sprawia, że RS4 i RS5 po tuningu są naprawdę wyjątkowe: samochód, który w każdej sytuacji, przy każdym obrotach, reaguje natychmiast i bez wysiłku.

Chcesz wiedzieć, co jest możliwe dla Twojego Audi RS4 lub RS5 B9? Skontaktuj się z nami z MTR Performance lub zobacz nasz Projekt Audi RS4 B9 Stage 2 dla wszystkich szczegółów z naszego warsztatu w Rhoon.