Strojenie BMW M240i xDrive G42: z 374 KM do 470 KM

De BMW M240i xDrive G42 levert af fabriek 374 pk en 500 Nm. De 3,0-liter B58-zescilinder heeft echter aanzienlijk meer tuningpotentieel.

Bij een door MTR Performance geteste BMW M240i xDrive G42 kwamen we met onze Stage 2-configuratie uit op 472 pk en 720 Nm. Dat is een toename van +98 pk en +220 Nm ten opzichte van de fabrieksopgave.

In dit artikel bekijken we wat er mogelijk is met een BMW M240i G42, wat het verschil is tussen Stage 1 en Stage 2 en welke rol ECU-tuning, TCU-tuning en performancehardware spelen.

Kort antwoord: onze BMW M240i xDrive G42 Stage 2 levert 472 pk en 720 Nm op RON98-brandstof, gemeten op onze Dynojet 424xLC2. Het exacte resultaat verschilt per voertuig, softwareversie, hardwareconfiguratie, brandstof en meetomstandigheden.

BMW M240i G42 Stage 2: onze eigen dynoresultaten

Voor deze BMW M240i xDrive G42 hebben we de prestaties gemeten op onze Dynojet 424xLC2 4x4-rollenbank in Rhoon. Hierdoor kunnen we niet alleen afgaan op theoretische vermogenscijfers, maar laten we zien wat de auto daadwerkelijk op de rollenbank levert.

Dynoresultaten BMW M240i xDrive G42

Alle onderstaande metingen zijn uitgevoerd op RON98-brandstof.

Van de fabrieksopgave naar onze Stage 2-configuratie betekent dit:

• +98 pk
• +220 Nm
• ongeveer 26% meer vermogen
• ongeveer 44% meer koppel

Het verschil in koppel is vooral duidelijk tijdens dagelijks rijden. Waar de standaard M240i al sterk presteert, zorgt de hogere koppellevering na tuning voor aanzienlijk meer trekkracht over een breed toerentalbereik.

Let op: de waarde van 409 pk / 548 Nm is een gemeten configuratie en geen volledig originele OEM-meting. De fabriekswaarden van 374 pk en 500 Nm worden gebruikt als referentie.

Bekijk ook het volledige BMW M240i xDrive G42 Stage 2-project voor meer informatie over deze auto.

Welke motor heeft de BMW M240i G42?

De BMW M240i xDrive G42 wordt aangedreven door de B58, een 3,0-liter zescilinder-in-lijn benzinemotor met turbo.

De B58 staat bekend als een sterk tuningplatform en wordt in verschillende BMW-modellen toegepast. In de M240i combineert BMW de motor met xDrive-vierwielaandrijving en een automatische ZF-transmissie met 8 versnellingen.

Voor tuning is die combinatie om verschillende redenen interessant:

• 3,0-liter zescilinder-in-lijn B58-motor
• turbomotor met veel tuningpotentieel
• xDrive-vierwielaandrijving voor extra tractie
• 8-biegową automatyczną skrzynię biegów ZF
• uitgebreide aftermarketondersteuning voor de B58
• goede combinatie van dagelijks gebruik en prestaties

De M240i is daarmee een interessante basis voor wie meer vermogen wil zonder direct naar een volledig M-model over te stappen.

BMW M240i G42 Stage 1 versus Stage 2

Het belangrijkste verschil tussen Stage 1 en Stage 2 is de combinatie van software en hardware.

Bij Stage 1 wordt de ECU-software aangepast terwijl de auto grotendeels met standaardhardware blijft rijden. Bij Stage 2 oprogramowanie jest dostosowywane do bardziej rozbudowanej konfiguracji sprzętowej, aby umożliwić uzyskanie wyższych i bardziej stabilnych osiągów.

* Wartości orientacyjne; ostateczna moc zależy od paliwa, sprzętu, wersji oprogramowania i konkretnego samochodu.

Dlatego w przypadku Stage 2 zawsze zalecamy, aby nie patrzeć wyłącznie na maksymalną moc, lecz na pełne połączenie oprogramowanie ECU, oprogramowanie skrzyni biegów, sprzęt, paliwo i zarządzanie temperaturą.

Które modernizacje sprzętu są ważne podczas tuningu BMW M240i G42?

Większa moc oznacza również więcej ciepła i większe obciążenie różnych komponentów. Dlatego sprzęt może odgrywać istotną rolę w konfiguracji Stage 2.

Sportowy intercooler

Przy większej mocy B58 wytwarza więcej ciepła. Większy lub wydajniejszy intercooler pomaga utrzymać temperaturę powietrza dolotowego pod kontrolą.

Jest to szczególnie ważne przy powtarzającym się obciążeniu. Gdy temperatura powietrza dolotowego staje się zbyt wysoka, ECU może ograniczyć moc, aby chronić silnik.

Dlatego sportowy intercooler może przyczynić się do stabilniejszych osiągów, szczególnie podczas intensywnej eksploatacji.

Zobacz nasz sportowe intercoolery.

Sportowy układ dolotowy

Sportowy układ dolotowy może poprawić przepływ powietrza w kierunku turbosprężarki i jest częścią różnych konfiguracji osiągów silnika B58.

To, czy modernizacja układu dolotowego jest rzeczywiście potrzebna, zależy od wybranej konfiguracji i zakładanego celu mocy.

Zobacz nasz elementy silnika zwiększające osiągi.

Sportowy downpipe

Downpipe wpływa na przepływ spalin po stronie turbosprężarki i w przypadku niektórych konfiguracji osiągów może przyczynić się do obniżenia przeciwciśnienia w układzie wydechowym.

Znaczenie i przydatność downpipe’u zależą od wybranego oprogramowania i sprzętu. Należy również uwzględnić obowiązujące przepisy dotyczące użytkowania na drogach publicznych.

Zobacz nasz sportowe downpipe’y.

Świece zapłonowe po modernizacji

Tuningowany silnik może przy większym obciążeniu stawiać zapłonowi inne wymagania. Dlatego zmodyfikowane świece zapłonowe mogą być częścią konfiguracji osiągów.

To, które świece zapłonowe będą odpowiednie, zależy od konkretnej konfiguracji oprogramowania i sprzętu.

Zobacz nasz świece zapłonowe do tuningu.

Tuning ECU dla BMW M240i G42

ECU określa między innymi sposób zarządzania przez silnik ciśnieniem doładowania, paliwem, zapłonem i momentem obrotowym. Dzięki modyfikacji oprogramowania B58 można lepiej dostosować do pożądanej konfiguracji osiągów.

Dlatego dobry tuning ECU nie polega wyłącznie na jednej maksymalnej wartości mocy. Ważny jest również sposób, w jaki narastają moc i moment obrotowy.

W MTR Performance tuning jest łączony z pomiarami na hamowni. Dzięki temu możemy dostroić oprogramowanie do konkretnego samochodu i sprawdzić wyniki.

W przypadku M240i G42 oznacza to połączenie:

B58 + tuning ECU + odpowiednie modyfikacje sprzętowe + RON98 + weryfikacja na hamowni.

Tuning TCU: dlaczego jest ważny w zmodyfikowanym M240i?

BMW M240i G42 wykorzystuje 8-biegową automatyczną skrzynię biegów ZF. Gdy moment obrotowy silnika zostaje znacznie zwiększony, skrzynię biegów również trzeba dostosować do nowej charakterystyki silnika.

Tuning TCU obejmuje między innymi:

• zmienione ograniczenia momentu obrotowego
• momenty zmiany biegów
• szybkość zmiany biegów
• współpraca ECU ze skrzynią biegów
• kontrola startu
• zachowanie skrzyni biegów przy większym obciążeniu

W naszej konfiguracji Stage -tuning TCU jest zatem integralną częścią całego zestawu.

Celem nie jest po prostu bardziej agresywna zmiana biegów, lecz aby silnik i skrzynia biegów działały jako jedna całość.

Zobacz nasz oprogramowanie ECU i TCU.

Jak niezawodne jest BMW M240i G42 z oprogramowaniem Stage 2?

Wyższa moc zawsze oznacza większe obciążenie silnika, skrzyni biegów i układów termicznych. Dlatego ważne jest, aby patrzeć nie tylko na wynik z hamowni, lecz także na sposób serwisowania i użytkowania samochodu.

Zarządzanie temperaturą

Przy wyższej mocy zarządzanie temperaturą staje się coraz ważniejsze. Wydajny intercooler i dobra kontrola termiczna pomagają utrzymać stabilne osiągi podczas wielokrotnego obciążenia.

Jakość paliwa

W przypadku naszych konfiguracji Stage 2 zalecamy RON98. Dokładne wymagania dotyczące paliwa zależą od zastosowanej kalibracji oprogramowania.

Konserwacja

Regularna obsługa serwisowa staje się jeszcze ważniejsza w przypadku samochodu po tuningu. Obejmuje to olej silnikowy, świece zapłonowe, filtry i serwis skrzyni biegów.

Zobacz nasz serwis konserwacyjny i naprawczy.

Tuning konkretnego samochodu

Żadne dwa samochody nie reagują dokładnie tak samo. Wersja oprogramowania, modyfikacje sprzętowe, paliwo, przebieg i warunki pomiaru mogą mieć wpływ na wynik.

Dlatego weryfikujemy nasz tuning na naszej hamowni 4x4 w Rhoon.

Dowiedz się więcej o naszej testy na hamowni na żywo.

BMW M240i G42 vs BMW M3: który model ma większy potencjał tuningowy?

BMW M240i G42 i BMW M3 to mocne modele BMW, ale wykorzystują różne silniki.

M240i ma B58, podczas gdy M3 korzysta z mocniejszego S58. Dzięki temu M3 ma wyższy absolutny potencjał mocy.

W MTR Performance BMW M3 G81 Competition z oprogramowaniem Stage 2 osiągnęło na przykład 650 KM — znacznie więcej niż 470 KM w naszej konfiguracji M240i Stage 2.

Mimo to M240i ma mocny argument: z 470 KM i 720 Nm kompaktowe G42 oferuje bardzo dużo osiągów w swoim segmencie.

Krótko mówiąc:

• M3: wyższy maksymalny potencjał mocy
• M240i: mocny silnik B58, kompaktowe wymiary i bardzo dobry stosunek osiągów do ceny
• M240i Stage 2: 470 KM i 720 Nm w naszej przetestowanej konfiguracji

Zobacz także nasze Projekt BMW M3 G81 Competition Stage 2.

Czy tuning ma wpływ na gwarancję fabryczną?

Modyfikacje oprogramowania i podzespołów mogą mieć wpływ na gwarancję fabryczną lub uznanie roszczeń gwarancyjnych.

Dokładne konsekwencje zależą od warunków BMW, dealera oraz charakteru przeprowadzonych modyfikacji. Dlatego zawsze wcześniej sprawdź, jakie warunki mają zastosowanie do Twojego pojazdu.

Najczęściej zadawane pytania dotyczące tuningu BMW M240i G42

Ile KM ma standardowo BMW M240i xDrive G42?

BMW M240i xDrive G42 oferuje z fabryki 374 KM i 500 Nm.

Ile KM może osiągnąć BMW M240i G42 w Stage 2?

Podczas naszego pomiaru na hamowni M240i G42 z naszą konfiguracją Stage 2 osiągnęło 470 KM i 720 Nm na paliwie RON98.

Ile Nm zapewnia M240i Stage 2?

Nasza przetestowana konfiguracja Stage 2 zapewniła 720 Nm, w porównaniu z 500 Nm podanymi przez producenta.

Ile KM zapewnia Stage 1 w BMW M240i G42?

Konfiguracja Stage 1, zależnie od oprogramowania, paliwa i podzespołów, zazwyczaj osiąga około 450 KM. Dokładny wynik różni się w zależności od samochodu.

Jaka jest różnica między Stage 1 a Stage 2 w M240i G42?

Stage 1 to przede wszystkim aktualizacja oprogramowania. W Stage 2 oprogramowanie ECU jest łączone z dodatkowymi podzespołami poprawiającymi osiągi oraz, zależnie od konfiguracji, tuningiem TCU. Nasza przetestowana konfiguracja Stage 2 zapewnia 470 KM i 720 Nm.

Czy tuning TCU jest potrzebny w M240i Stage 2?

W naszej konfiguracji Stage 2 tuning TCU jest częścią zestawu. Oprogramowanie skrzyni biegów jest dostosowywane do wyższego momentu obrotowego silnika i zmodyfikowanej kalibracji ECU.

Czy intercooler jest potrzebny do Stage 2?

Wydajny intercooler jest zalecany, gdy samochód jest regularnie użytkowany przy wyższych mocach, ale nie jest wymagany. Wydajniejszy intercooler pomaga utrzymać temperaturę powietrza dolotowego pod kontrolą i może przyczynić się do stabilniejszych osiągów.

Jakiego paliwa potrzebuje stuningowane M240i?

Do naszych konfiguracji osiągów Stage 2 zalecamy RON98. Dokładne wymagania dotyczące paliwa zależą od zastosowanej kalibracji oprogramowania.

Czy BMW M240i G42 nadaje się do tuningu?

Tak. Silnik B58, napęd xDrive i 8-biegowa automatyczna skrzynia ZF sprawiają, że M240i G42 jest interesującą platformą do tuningu osiągów. Jak w przypadku każdej konfiguracji tuningowej, ważne są serwisowanie, kontrola temperatury i prawidłowa kalibracja oprogramowania.

Wniosek: tuning BMW M240i G42 do 472 KM

BMW M240i xDrive G42 zaczyna z poziomu 374 KM i 500 Nm z fabryki. Dzięki odpowiedniemu połączeniu oprogramowania, podzespołów, paliwa i kalibracji skrzyni biegów możliwe jest znacznie więcej.

Nasz własny pomiar na hamowni Dynojet pokazuje, co oznacza to w praktyce: 470 KM i 720 Nm z naszą konfiguracją Stage 2 na paliwie RON98.

To sprawia, że M240i G42 jest szczególnie interesującą platformą tuningową dla kierowców, którzy chcą większej wydajności bez natychmiastowej przesiadki do M3.

Chcesz wiedzieć, co można osiągnąć z Twoim BMW M240i G42? Skontaktuj się z MTR Performance lub zobacz nasze projekty tuningu BMW więcej samochodów i wyników pomiarów z hamowni z naszego warsztatu w Rhoon.