Kompletny układ dolotowy powietrza APR MQB 1.8/2.0TSI EA888.3 do VW Golf MK7 GTI/R, S3, Leon 5F Cupra itd.

Ten pełny system dolotowy APR został zaprojektowany jako najlepszy system dolotowy do Twojego VW Golfa 7 GTI, Golfa 7R, Seata Leona Cupry 5F, Audi S3 8V itd.

Co wyróżnia ten dolot powietrza? Ten dolot APR obejmuje zarówno obudowę filtra powietrza z filtrem, jak i wlot do turbosprężarki oraz rurę dolotową. W przypadku innych dolotów powietrza te elementy trzeba zamawiać osobno, natomiast ten system dolotowy APR jest kompletny.

Dlaczego to właśnie ten dolot powinieneś mieć
1) Obudowa filtra na całej długości z podwójnymi przednimi wlotami: pobieranie powietrza tam, gdzie to możliwe
APR wykorzystuje dwa przednie wloty na całej szerokości grilla. Dzięki temu system ten „zgarnia” do środka maksymalną ilość świeżego powietrza w konfiguracji otwartej. Zapewnia to do 130% większy przepływ powietrza niż rozwiązanie fabryczne, bez wyglądu typowej, nieprofesjonalnej przeróbki aftermarketowej.

2) Inteligentny wlot do turbosprężarki: mniej połączeń, mniej potencjalnych nieszczelności, większy przepływ
Układ wlotu do turbosprężarki jest uporządkowany i logiczny: opływowa, jednoczęściowa konstrukcja wlotu do turbosprężarki, która bezpośrednio łączy obudowę filtra z dołączonym adapterem wlotu do turbosprężarki. Mniej oddzielnych elementów oznacza mniej problemów. Dzięki zaledwie trzem połączeniom zaciskowym i zintegrowanej sekcji elastycznej ograniczasz ryzyko nieszczelności, a przepływ powietrza do turbosprężarki pozostaje możliwie swobodny.

3) Konfiguracja według własnych preferencji: otwarta dla dźwięku, zamknięta dla wyglądu i osłony
Dolotu można używać zarówno jako otwartego, jak i zamkniętego systemu dolotowego. Chcesz maksymalnego dźwięku zasysanego powietrza i turbosprężarki? Jeździj z otwartą konfiguracją (bez pokrywy). Wolisz bardziej zabudowany układ i wyjątkowo estetyczną komorę silnika? Zamknij system za pomocą wybranej pokrywy: PEX (tworzywo sztuczne), Gloss Carbon fiber lub Forged Carbon. Pokrywy te mają 3 małe otwory, zaprojektowane celowo, ale można je również zamknąć za pomocą zaślepek portów APR. Do pokryw z włókna węglowego potrzebny jest numer katalogowy CI100052-F. Do pokrywy z tworzywa sztucznego potrzebny jest numer katalogowy CI100052-E.

4) Gotowy do współpracy z turbosprężarkami OEM, hybrydowymi i aftermarketowymi
Planujesz modernizację? Nie jesteś ograniczony. Dzięki opcjonalnym, wymiennym adapterom wlotu do turbosprężarki system obsługuje modernizacje turbosprężarek w stylu OEM - od fabrycznych i hybrydowych po aftermarketowe konfiguracje. Jeździsz z APR Stage 3 6054 DTR? Połącz system z CI100077-A, aby wykorzystać jego pełny potencjał.

Odczuwalne (i słyszalne) osiągi

• Do 72% większy przepływ powietrza niż rozwiązanie fabryczne przy fabrycznej turbosprężarce (kompletny system wraz z wlotem do turbosprężarki)
  
• Do 130% większy przepływ powietrza niż rozwiązanie fabryczne w połączeniu z APR 6054 DTR + CI100077-A
  
• Potwierdzone na hamowni przy Stage 3 DTR: +17 AWHP i +25 AWFT-LBS (w porównaniu z konfiguracją Stage 3 DTR wyposażoną wyłącznie w ulepszoną obudowę filtra powietrza)
  
• Charakterystyczne brzmienie APR: imponujące przy zamkniętej konfiguracji i jeszcze więcej dźwięku turbosprężarki oraz zasysanego powietrza podczas jazdy z otwartym systemem
  

Krótko mówiąc: turbosprężarka musi włożyć mniej wysiłku w zasysanie powietrza. Poczujesz to w reakcji na gaz, przyspieszaniu i powtarzalności osiągów. Usłyszysz to również za każdym razem, gdy wciśniesz pedał gazu.

Wykończenie na poziomie OEM

APR zaprojektowało ten system z dopasowaniem zintegrowanym z rozwiązaniami OEM. Zachowujesz ważne, fabryczne połączenia, takie jak:

• Port PCV
  
• Elastyczne przelotki
  

Dzięki temu montaż jest przejrzysty, a całość wygląda schludnie i „fabrycznie”.

Najważniejsze cechy

• Kompletny dolot o średnicy 109 mm: od wlotów w grillu po połączenie z turbosprężarką
  
• Podwójne przednie wloty na całej szerokości grilla: do 130% większy przepływ powietrza niż w rozwiązaniu fabrycznym
  
• Kompletny wzrost przepływu przy fabrycznej turbosprężarce: do 72% większy przepływ powietrza niż w rozwiązaniu fabrycznym
  
• Przyrosty Stage 3 DTR: +17 AWHP / +25 AWFT-LBS (potwierdzone na hamowni)
  
• Możliwość jazdy w konfiguracji otwartej lub zamkniętej (warianty: bez pokrywy, pokrywa PEX, Gloss carbon fiber lub
• pokrywa Forged carbon)
  
• Jednoczęściowy układ wlotu do turbosprężarki + dołączony adapter wlotu do turbosprężarki
  
• Filtr o wysokim przepływie: zmywalny, wielokrotnego użytku, łatwo dostępny
  
• Zminimalizowana liczba potencjalnych nieszczelności: 3 połączenia zaciskowe + zintegrowana sekcja elastyczna
  
• Dopasowanie w stylu OEM: w zestawie port PCV i elastyczne przelotki