Blaze PRO Układ dolotowy zimnego powietrza i wlot turbiny MQB 1.8/2.0TSI VW Golf MK7 GTI/R, S3, 5F Cupra itp.

Ten system dolotowy turbo oferuje wysokiej jakości poprawę osiągów i został zaprojektowany dla szerokiej gamy pojazdów, w tym różnych modeli VW, Audi, SEAT i Skoda. Produkt zapewnia optymalne wrażenia z jazdy dzięki ulepszonemu doładowaniu, momentowi obrotowemu i mocy.

Główne cechy:

• Pełna szerokość, stopniowany przewód powietrza: Przewód powietrza zasysa powietrze z obu kanałów wlotowych kratki bez ich blokowania. Minimalizuje to turbulencje podczas przepływu powietrza przez kratkę, umożliwiając płynny przepływ. Kanał jest uszczelniony przy pokrywie silnika, tworząc dużą czystą przestrzeń, gdzie powietrze może swobodnie wpływać i kierowane jest do wlotu filtra o średnicy 120 mm, zapewniając maksymalny efekt ram-air.
  
• Odwrócony, zmywalny, wielokrotnego użytku suchy filtr bawełniany 120 mm (4,7″): Ten filtr o dużej średnicy minimalizuje opory przepływu i oferuje ogromne otwarcie dla dopływu powietrza. Ukształtowany wylot filtra zapewnia jak najpłynniejszy wypływ powietrza.
  
• Osłona termiczna wydechu 76 mm (3″): Filtr powietrza jest uszczelniony w proszkowo lakierowanej aluminiowej obudowie i chroni przed gorącym powietrzem z komory silnika. Zapewnia to dużą objętość do akumulacji powietrza, a wylot o średnicy 100 mm (4″) gwarantuje wysoki przepływ powietrza.
  
• Przewód dolotowy turbo 76 mm – 76 mm (3″): Czterowarstwowy, wzmacniany drutem przewód silikonowy o średnicy 76 mm (3″) od wlotu do wylotu, utrzymujący powietrze jak najmniej turbulentne. Silikon izoluje przed ciepłem z obszaru turbo, minimalizując opory tarcia i prędkość powietrza.
  
• Kołnierze o dużej średnicy i kompatybilność z wieloma turbosprężarkami: Wylot turbo-inlet o średnicy 76 mm (3") umożliwia zastosowanie ogromnego kołnierza wlotowego, dzięki czemu AToM Pro V2 jest kompatybilny z różnymi systemami turbosprężarek bez utraty wydajności. W różnych konstrukcjach usunięto mniejsze załamania wlotowe producenta turbo, maksymalizując przepływ do turbo.
• Kompatybilność z turbosprężarkami: AToM Pro V2 jest kompatybilny z następującymi turbosprężarkami, poprzez odpowiedni kołnierz lub bezpośrednie podłączenie przewodu do turbo:
  Garrett IS12/20/38

Garrett IS38 Hybrid (Vortex XL/TTE/Littco/CTS/seria LM/itp.)

Garrett Power MAX (1&2) – z kołnierzem z 2 otworami na śruby, gotowy do montażu

APR DTR6054/TPC/RAC/Mabo – z kołnierzem z 3 otworami na śruby, gotowy do montażu

EQT Typhoon/CTS BOSS 700 – poprzez bezpośrednie połączenie z turbosprężarką

Mocowanie śrubowe: Idealnie pasuje do modeli z kierownicą po lewej i prawej stronie

Specyfikacje:

• Wylot 76 mm (4″), proszkowo lakierowana zamknięta aluminiowa obudowa
  
• Suchy filtr bawełniany 120 mm (4,7″)
  
• 4-warstwowy silikonowy przewód turbo wzmacniany stalą
  
• Wiele opcji montażu turbo: standardowe/hybrydowe/duże turbo
  
• Obejmy ze stali nierdzewnej
  
• Uszczelka O-ring VITON
  
• Mocowanie śrubowe dla szerokiej gamy pojazdów

Pasuje do:

• Volkswagen:
  Golf 7 & 7.5 GTI & Clubsport (2013+ 5G)
  Golf 7 & 7.5 R (2013+ 5G)
  Golf 7 & 7.5 1.8 TSI (2013+ 5G)
  Passat 2.0 TSI B8 (2015+ 3G)
  Arteon 2.0 TSI (2017+)
  T-Roc R 2.0 TSI (2019+)
• Audi:
  A3 2.0 TSI / 1.8 TSI (2013+ 8V)
  S3 (2013+ 8V)
  TT 2.0 TSI III (2014+ 8S)
  SQ2 (2018+)
  Q3 45TFSI 2.0 TSI (2018+)
• SEAT:
  Leon Cupra III (2014+ 5F)
  Leon 1.8 TSI (2014+ 5F)
  Ateca Cupra 2.0 TSI (2018+)
• Skoda:
  Octavia vRS III (2014+ 5E)
  Superb III 1.8 / 2.0 TSI (2015+ B8 3V)