450 CP și 600 Nm din fabrică. Sunt deja cifre impresionante pentru un break pe care îl folosești zilnic. Dar Audi RS4/RS5 B9 are mai mult potențial decât oferă Audi, iar propriul nostru dyno o dovedește.
La MTR Performance am construit complet un Audi RS4 B9 2.9 TFSI pentru Stage 2 și apoi l-am măsurat pe Banc de putere Dynojet 424xLC2 4x4 în Rhoon. Rezultatul: 510 CP și 840 Nm. Acei +240 Nm câștigați la cuplu sunt ceea ce diferențiază cu adevărat RS4 după tuning în orice domeniu de turație pe drum.
Ce este posibil cu Audi RS4 B9?
De la 450 CP din fabrică la aproximativ 520 CP la Stage 2: cu combinația potrivită de software, hardware și combustibil. Câștigul de cuplu de +240 Nm este la fel de impresionant ca și creșterea puterii.
Rezultatele exacte variază în funcție de vehicul, versiunea software, calitatea combustibilului, configurația hardware și metoda de măsurare.
De ce Audi RS4 & RS5 B9 este atât de interesant pentru tuning
Audi RS4 & RS5 B9 este echipat cu motorul EA839 2.9 TFSI V6 bi-turbo. Din fabrică, acest motor oferă 450 CP și 600 Nm, o bază solidă care răspunde excelent la optimizările software și hardware datorită configurației cu două turbo.
Ce diferențiază RS4 & RS5 B9 ca platformă de tuning:
- Arhitectură dovedită EA839 V6 biturbo cu marjă largă de fabricație
- Tracțiune integrală Quattro, tracțiune excelentă chiar și la puteri mai mari
- Transmisie automată ZF cu 8 trepte cu potențial de tuning TCU
- Răspuns impresionant al cuplului, biturbo oferă cuplu larg și devreme
- Utilizare practică zilnică ca break combinată cu performanțe serioase
Audi RS4 B9 Stage 2: rezultatele noastre proprii de pe dyno
La Tuning Stage 2 pe lângă software-ul ECU personalizat, se iau în considerare și upgrade-uri hardware care fac performanța mai constantă și mai fiabilă, iar pentru RS4 B9 cu V6 bi-turbo aceste upgrade-uri sunt esențiale.
Hardware Stage 2 pe propriul nostru RS4 B9:
- Admisie aer din fibră de carbon Eventuri — flux maxim de aer cu temperatură minimă la admisie
- Kit intrare turbo HF-Series — alimentare optimizată cu aer către ambele turbo
- Kit intercooler Wagner Tuning — 185% mai multă suprafață de răcire decât standard
- Milltek Sport downpipes cu catalizatori de curse cu 200 de celule
- Milltek Sport catback fără rezonator
- Tuning ECU personalizat
- Tuning TCU AL552
Rezultatele noastre proprii de pe dyno pentru Stage 2:
|
Configurație |
Putere |
Cuplu |
|
OEM |
450 CP |
600 Nm |
|
Măsurat cu hardware |
457 CP |
647 Nm |
|
Stage 2 |
510 CP |
840 Nm |
Creștere: +60 CP & +240 Nm. Măsurat pe un Dynojet 424xLC2 cu combustibil RON98. TCU AL552 reglat.
Valoarea de +240 Nm este cifra care îi impresionează cel mai mult pe șoferii RS4. V6 bi-turbo oferă acest cuplu disponibil pe o gamă largă de turații — ceea ce se traduce într-o mașină care se simte imediat și fără efort în orice situație, nu doar la turații înalte.
Vezi întregul nostru Proiect Audi RS4 B9 Stage 2 pentru toate detaliile.
De ce tuningul TCU este esențial la RS4 & RS5 B9
Audi RS4 & RS5 B9 vine din fabrică cu o cutie automată ZF cu 8 trepte — o cutie puternică, dar cu software standard care nu este adaptat pentru puterea crescută a motorului.
Tuning TCU AL552 nu este o opțiune suplimentară la RS4 & RS5 B9, ci o parte integrantă a unei configurații Stage 2 bine realizate:
- Limite de cuplu mai mari, potrivite cu creșterea puterii motorului
- Schimbări de viteză mai rapide și mai precise
- Colaborare mai bună între ECU și transmisie ca un singur sistem
- Putere mai constantă sub sarcină
În propriul nostru proiect RS4 B9, tune-ul TCU AL552 este standard, iar acest lucru este vizibil în rezultatele măsurătorilor și simțit la volan.
Upgrade-uri de performanță 2.9 TFSI: ce funcționează cel mai bine la RS4 & RS5 B9?
După proiectele noastre cu RS4 & RS5 B9 avem o imagine clară despre care Upgrade-uri de performanță 2.9 TFSI au cel mai mare impact.
Admisie aer din fibră de carbon Eventuri Compartimentul motor RS4/RS5 B9 se încălzește rapid. Eventuri îmbunătățește acest aspect — de la intrarea turbo până în față — reproiectat ca un sistem închis care aduce aer exterior mai rece. Rezultatul: flux de aer mai bun și temperaturi de admisie mai scăzute, chiar și la utilizare intensă.
Kit intrare turbo HF-Series Intrarea turbo standard a RS4/RS5 B9 este proiectată pentru eficiență de producție, nu pentru performanță. Versiunea HF-Series optimizează fluxul de aer către ambele turbo-uri și elimină turbulențele din sistemul standard. Montare plug & play, efect măsurabil pe dyno.
Kit intercooler Wagner Tuning RS4 B9 folosește un intercooler răcit cu apă: un sistem care la puteri mai mari atinge rapid limita. Kitul Wagner Tuning îl înlocuiește cu o unitate ce oferă cu 185% mai multă suprafață de răcire externă. Esențial pentru performanțe constante la Stage 2.
Downpipe-uri și catback Milltek Sport Presiunea redusă în evacuare oferă ambelor turbo-uri mai mult spațiu. Catalizatoarele racing cu 200 de celule mențin debitul maxim fără probleme la inspecția tehnică. Combinat cu evacuarea catback fără rezonator, rezultă un sunet care onorează V6 biturbo.
Upgrade bujii La puteri Stage 2, bujiile standard nu mai sunt suficiente pentru o aprindere fiabilă sub presiuni mai mari în cilindri.
Ce determină fiabilitatea unui RS4 & RS5 B9 modificat?
Controlul temperaturii: V6 bi-turbo al RS4 & RS5 B9 produce mult mai multă căldură la puteri mai mari. Un intercooler și admisie de aer îmbunătățite nu sunt un lux, ci o necesitate pentru a atinge puterea mare; fără o răcire bună, ECU reduce automat puterea.
Calitatea combustibilului: Pentru Stage 2 pe RS4 & RS5 B9 este necesar combustibil RON98. Software-ul este calibrat pentru performanțe optime și siguranța motorului.
Întreținere: Ulei motor, bujii, uleiul de transmisie și filtrele au un impact direct asupra consistenței performanței tuningului pe termen lung. Vezi-ne serviciu de întreținere & reparații.
Setare profesională: Fiecare mașină este testată și validată la MTR pe dinamometru 4x4 bazat pe datele de măsurare ale vehiculului respectiv.
Afectează tuningul garanția fabricii?
Depinde de producător, dealer și natura modificării. Audi oferă garanție standard pentru vehicule noi, dar modificările software și hardware pot afecta cererile de garanție.
Recomandăm întotdeauna să verifici condițiile de garanție ale vehiculului tău înainte de a face modificări.
Întrebări frecvente despre tuningul Audi RS4 & RS5 B9
Câți CP poate atinge un Audi RS4 & RS5 B9 cu Stage 2? Pe baza propriului nostru proiect, aproximativ 520 CP și 840 Nm pe combustibil RON98, măsurate pe un Dynojet 424xLC2.
De ce este atât de mare câștigul de cuplu la RS4 & RS5 B9? V6 biturbo EA839 are în mod natural o plajă largă de cuplu. Cu hardware și software potrivite, această plajă devine atât mai înaltă, cât și mai largă — de aici +240 Nm în măsurătorile noastre.
Este necesară tuningul TCU la Stage 2 pe RS4 & RS5 B9? Da. Cutia automată ZF cu 8 trepte necesită software adaptat pentru a gestiona corect cuplul crescut și a colabora optim cu ECU-ul.
Ce combustibil necesită un Stage 2 RS4 & RS5 B9? Minim RON98 pentru performanțe optime și funcționarea corectă a software-ului.
Este RS4 & RS5 B9 potrivit și pentru Stage 3? Depinde de obiectivele de putere dorite și de disponibilitatea pentru modificări hardware suplimentare. Contactează-ne pentru sfaturi personalizate.
Concluzie
Audi RS4 & RS5 B9 este unul dintre cele mai complete platforme de tuning din oferta actuală Audi, iar rezultatele noastre Stage 2 o dovedesc.
Peste 500 CP & 800 Nm dintr-un V6 bi-turbo break. Această creștere a cuplului este ceea ce face RS4 & RS5 cu adevărat speciale după tuning: o mașină care răspunde instantaneu și fără efort în orice situație, la orice turație.
Vrei să știi ce este posibil pentru Audi RS4 sau RS5 B9-ul tău? Contactează-ne cu MTR Performance sau vezi-ne Proiect Audi RS4 B9 Stage 2 pentru toate detaliile din atelierul nostru din Rhoon.
