Țevi de înlocuire Bull-X Middendemper pentru Audi A4, A5 B9 2.0TFSI

Acest înlocuitor de toba intermediară Bull-X poate fi montat după catalizator pe Audi A4 și A5 B9 cu motor 2.0 TFSI. Înlocuitorul de toba intermediară poate fi comandat în varianta non-rezonantă (fără amortizare) sau cu amortizor sport. Acest înlocuitor de toba intermediară Bull-X este fabricat astfel încât să poată fi montat atât pe downpipe-ul original, cât și pe un downpipe sport care utilizează dimensiunile originale (precum downpipe-ul Bull-X pentru Audi A4 + A5 B9 2.0 TFSI).

Înlocuitorul de toba intermediară are un diametru de 3 inch (76 mm) și poate fi conectat ușor la evacuarea originală cu ajutorul adaptorului inclus. Dacă ai o evacuare sport de 3 inch, aceasta poate fi montată și pe acest înlocuitor de toba intermediară, pur și simplu fără a folosi adaptorul.

Un avantaj suplimentar al acestui înlocuitor de toba intermediară este că are același diametru ca downpipe-ul Bull-X pentru Audi A4 + A5 B9 2.0 TFSI. Astfel, nu există o tranziție de diametru la nivelul downpipe-ului. Acest lucru permite evacuarea mai rapidă și mai eficientă a gazelor de eșapament la downpipe, rezultând o reducere a acumulării de căldură în jurul turbinei și o creștere a puterii și cuplului motorului. De asemenea, sunetul va deveni mult mai sportiv prin montarea acestui înlocuitor de toba intermediară.

Varianta non-rezonantă nu are amortizare și oferă cel mai puternic și sportiv sunet. Dacă dorești un sunet mai sportiv, dar vrei să păstrezi și un anumit confort, varianta cu amortizor sport este mai potrivită pentru tine. Acesta reduce zgomotul conform principiului de adsorbție, obținând un sunet profund și sportiv, dar mai rafinat decât varianta non-rezonantă.

• Fabricat în Germania
  
• Realizat din oțel inoxidabil T304 de înaltă calitate
  
• Fabricat manual (sudură TIG)
  
• Diametru tub de 3 inch / 76 mm
  
• Folosește dimensiunile originale pentru flanșa de la catalizator
  
• Poate fi montat cu un downpipe Bull-X, dar și cu downpipe-ul original.
  
• Crește cuplul (Nm) și puterea (CP) deoarece turbina poate evacua gazele de eșapament mai rapid
  
• Temperatură mai scăzută în jurul turbinei, reducând solicitarea turbinei și a componentelor învecinate.
  
• Fără omologare tip (ECE)