Eventuri ogljikova vlakna zračni vstop Audi RS6, RS7 C8

Vstopni sistem Audi C8 RS6 je rezultat obsežnega razvoja, testiranja in izdelave prototipov. Naš cilj je bil nasloviti 2 pomembna kriterija: 1) Povečana hitrost pretoka. 2) Gladek pretok zraka. Prvi cilj smo dosegli z uporabo vse omejene prostora, ki je na voljo v motorni komori RS6, ki jo močno omejuje spodnji del pokrova motorja. Naša rešitev je bila popolna prenova celotne zračne škatle, s čimer smo maksimirali volumen, povečali vstopne odprtine in ustvarili ugodnejši kot filtra glede na turbine. Poleg tega smo velikost turbo vstopov drastično povečali za kar 85 % pri merjenju preseka na odprtinah. Drugi cilj smo dosegli z oblikovanjem organsko oblikovanega sistema z namensko zaobljenim panelnim filtrom, da zagotovimo, da pot pretoka zraka ne vsebuje ostrih kotov in da pretok ostane laminarni. Z gladkimi prehodi od filtra do turbo vstopov naš vstopni sistem minimizira nastanek turbulenc in omogoča učinkovitejše delovanje turbin. Sodelovali smo z BMC pri izdelavi filtra po meri, da zagotovimo čim večjo površino filtra in hkrati ohranimo čist pretok zraka.

Ko so vsi cilji doseženi, naš vstopni sistem C8 RS6 zagotavlja dobre zmogljivosti na vseh področjih in turbine lahko učinkoviteje ustvarjajo povečanje tlaka. To se odraža v izboljšanem odzivu na plin in znatnem povečanju moči, ki je neodvisno testirano in se povečuje pri višjih nastavitvah. Izmerjena pridobitev moči je rezultat celotnega sistema, ki smo ga razvili, od dna zračne škatle do pokrova in vstopov.

Vsak vstopni sistem vsebuje:

• Podstavek zračne škatle iz ogljikovih vlaken
  
• Pokrov zračne škatle iz ogljikovih vlaken
  
• Panelni filter BMC po meri
  
• Povečani turbo vstopi s CNC ojačitvijo
  
• Prilagojene silikonske cevi z OEM sponkami
  
• Prilagojena strojna oprema

Celoten sistem zračne škatle smo zasnovali na novo, vključno z osnovo, v katero je vstavljen filter. Združili smo slam panel z spodnjim delom zračne škatle in povečali volumen tega območja, da bi pomagali povečati skupno hitrost pretoka. Poleg tega je osnova zasnovana tako, da je filter pod ugodnejšim kotom glede na turbo vstopne odprtine. Medtem ko standardna zračna škatla naredi 90-stopinjski zavoj od filtra do vstopov, ima naša zračna škatla manj oster kot, kar omogoča bolj gladko pot pretoka.