450 kW a 600 Nm z výroby. To jsou už působivá čísla pro kombi, které používáte denně. Ale Audi RS4/RS5 B9 má v sobě víc, než Audi nabízí, a náš vlastní dynamometr to dokazuje.
V MTR Performance jsme kompletně postavili Audi RS4 B9 2.9 TFSI pro Stage 2 a následně jej změřili na našem Dynamometr Dynojet 424xLC2 4x4 v Rhoonu. Výsledek: 510 kW a 840 Nm. Ten nárůst +240 Nm točivého momentu je to, co RS4 po ladění skutečně odlišuje v každém otáčkovém pásmu na silnici.
Co je možné s Audi RS4 B9?
Z 450 kW z výroby na přibližně 520 kW ve Stage 2: s vhodnou kombinací softwaru, hardwaru a paliva. Nárůst točivého momentu o +240 Nm je přitom minimálně stejně působivý jako zvýšení výkonu.
Přesné výsledky se liší podle vozidla, verze softwaru, kvality paliva, konfigurace hardwaru a metody měření.
Proč je Audi RS4 & RS5 B9 tak zajímavé pro ladění
Audi RS4 & RS5 B9 je vybaveno motorem EA839 2.9 TFSI V6 bi-turbo. Z výroby tento motor poskytuje 450 kW a 600 Nm, což je silný základ, který díky dvojitému turbu skvěle reaguje na softwarovou a hardwarovou optimalizaci.
Co odlišuje RS4 & RS5 B9 jako platformu pro ladění:
- Osvědčená architektura EA839 V6 biturbo s velkou tovární rezervou
- Pohon všech kol Quattro, i při vyšších výkonech vynikající trakce
- Automatická 8stupňová převodovka ZF s potenciálem ladění TCU
- Impozantní odezva točivého momentu, biturbo poskytuje široký a brzký točivý moment
- Praktické každodenní použití jako kombi spojené se seriózním výkonem
Audi RS4 B9 Stage 2: naše vlastní výsledky na dynamometru
U Stage 2 ladění kromě upraveného softwaru ECU se také zaměřujeme na hardwarové upgrady, které zajišťují konzistentnější a spolehlivější výkon, a u RS4 B9 s jeho V6 bi-turbem jsou tyto upgrady nezbytné.
Stage 2 hardware na našem vlastním RS4 B9:
- Eventuri karbonový vzduchový vstup — maximální průtok vzduchu s minimální teplotou nasávání
- HF-Series Turbo Inlet Kit — optimalizovaný přívod vzduchu do obou turbodmychadel
- Wagner Tuning intercooler kit — o 185 % větší chladicí plocha než standardní
- Milltek Sport downpipe s 200-článkovými závodními katalyzátory
- Milltek Sport výfuk bez rezonátoru
- Individuální ladění ECU
- TCU AL552 tuning
Naše vlastní výsledky Stage 2 na dynamometru:
|
Konfigurace |
Výkon |
Točivý moment |
|
OEM |
450 kW |
600 Nm |
|
Měřeno s hardwarem |
457 kW |
647 Nm |
|
Stage 2 |
510 kW |
840 Nm |
Nárůst: +60 kW & +240 Nm. Měřeno na Dynojet 424xLC2 s palivem RON98. TCU AL552 laděné.
Hodnota +240 Nm je číslo, které řidiče RS4 nejvíce překvapí. V6 bi-turbo poskytuje tento točivý moment široce dostupný v rozsáhlém otáčkovém spektru — což se promítá do auta, které se v každé situaci zdá být okamžitě a bez námahy pohotové, nejen při vysokých otáčkách.
Prohlédněte si náš kompletní Projekt Audi RS4 B9 Stage 2 pro všechny podrobnosti.
Proč je TCU tuning u RS4 & RS5 B9 nezbytný
Audi RS4 & RS5 B9 má z výroby ZF 8stupňovou automatickou převodovku — silnou převodovku, ale se standardním softwarem, který není přizpůsoben zvýšenému výkonu motoru.
TCU AL552 tuning není u RS4 & RS5 B9 volitelným doplňkem, ale nedílnou součástí dobře postavené konfigurace Stage 2:
- Vyšší limity točivého momentu odpovídající zvýšenému výkonu motoru
- Ostré a rychlejší řazení
- Lepší spolupráce mezi ECU a převodovkou jako jeden systém
- Konzistentnější výkon pod zátěží
V našem vlastním projektu RS4 B9 je TCU AL552 tune standardně, což je vidět v měřených výsledcích i znát za volantem.
Výkonové vylepšení 2.9 TFSI: co funguje nejlépe u RS4 & RS5 B9?
Po našich projektech RS4 & RS5 B9 máme jasnou představu, které Výkonové vylepšení 2.9 TFSI mají největší dopad.
Eventuri karbonový vzduchový vstup Motorový prostor RS4/RS5 B9 se rychle zahřívá. Eventuri to zlepšuje — od turbo vstupu až po přední část — přepracováno jako uzavřený systém, který přivádí chladnější venkovní vzduch. Výsledek: lepší průtok vzduchu a nižší teploty nasávaného vzduchu i při intenzivním používání.
HF-Series Turbo Inlet Kit Standardní turbo vstup RS4/RS5 B9 je navržen pro výrobní efektivitu, ne pro výkon. Verze HF-Series optimalizuje proudění vzduchu do obou turbodmychadel a odstraňuje turbulence, které jsou ve standardním systému. Plug & play montáž, měřitelný efekt na dynamometru.
Wagner Tuning intercooler kit RS4 B9 používá vodou chlazený mezichladič: systém, který při vyšších výkonech rychle dosahuje svého limitu. Wagner Tuning kit jej nahrazuje jednotkou s 185 % větší vnější chladicí plochou. Nezbytné pro konzistentní výkon při Stage 2.
Milltek Sport downpipe & catback Nižší zpětný tlak výfuku dává oběma turbodmychadlům více prostoru. 200článkové závodní katalyzátory udržují průtok na maximu bez problémů při technické kontrole. V kombinaci s neodrezonovaným catbackem to vytváří zvuk, který odpovídá V6 biturbu.
Vylepšení zapalovacích svíček Při výkonu Stage 2 už standardní zapalovací svíčky nestačí pro spolehlivé zapálení při vyšším tlaku v válci.
Co určuje spolehlivost vyladěného RS4 & RS5 B9?
Řízení teploty: V6 bi-turbo motor RS4 & RS5 B9 při vyšších výkonech produkuje výrazně více tepla. Upgrade intercooleru a vzduchového sání není luxus, ale nutnost pro dosažení vysokého výkonu, bez dobrého chlazení ECU výkon automaticky snižuje.
Kvalita paliva: Pro Stage 2 na RS4 & RS5 B9 je vyžadováno palivo RON98. Software je na toto palivo optimalizován pro nejlepší výkon a bezpečnost motoru.
Údržba: Motorový olej, svíčky, olej v převodovce a filtry mají přímý vliv na to, jak konzistentně ladění dlouhodobě funguje. Podívejte se na naše servis údržby a oprav.
Profesionální ladění: Každé auto je u MTR testováno a ověřováno na našem 4x4 dynamometr na základě měřených dat konkrétního vozidla.
Má tuning vliv na tovární záruku?
To závisí na výrobci, prodejci a povaze úpravy. Audi standardně poskytuje tovární záruku na nová vozidla, ale úpravy softwaru a hardwaru mohou mít vliv na reklamace záruky.
Vždy doporučujeme před úpravami zkontrolovat záruční podmínky vašeho vozidla.
Často kladené otázky o tuningu Audi RS4 & RS5 B9
Kolik koní může Audi RS4 & RS5 B9 dosáhnout s Stage 2? Na základě našeho vlastního projektu přibližně 520 koní a 840 Nm na palivu RON98, měřeno na Dynojet 424xLC2.
Proč je nárůst točivého momentu u RS4 & RS5 B9 tak velký? V6 biturbo EA839 má přirozeně širokou oblast točivého momentu. S vhodným hardwarem a softwarem se tato oblast zvětší i zvýší — proto +240 Nm v našem měření.
Je u Stage 2 na RS4 & RS5 B9 potřeba ladění TCU? Ano. Automatická převodovka ZF s 8 stupni vyžaduje upravený software, aby správně zpracovala zvýšený točivý moment a optimálně spolupracovala s ECU.
Jaké palivo potřebuje Stage 2 RS4 & RS5 B9? Minimálně RON98 pro optimální výkon a správnou funkci softwaru.
Je RS4 & RS5 B9 vhodné i pro Stage 3? To záleží na požadovaných výkonových cílech a ochotě k dalším hardwarovým úpravám. Kontaktujte nás pro osobní poradenství.
Závěr
Audi RS4 & RS5 B9 je jednou z nejkompletnějších tuningových platforem v současné nabídce Audi a naše vlastní výsledky Stage 2 to potvrzují.
Více než 500 koní a 800 Nm z V6 bi-turbo kombi. Tento nárůst točivého momentu je to, co dělá RS4 a RS5 po tuningu skutečně výjimečnými: auto, které v každé situaci, při každých otáčkách reaguje okamžitě a bez námahy.
Chcete vědět, co je možné pro váš Audi RS4 nebo RS5 B9? Kontaktujte nás s MTR Performance nebo si prohlédněte náš Projekt Audi RS4 B9 Stage 2 pro všechny detaily z naší dílny v Rhoonu.
