Eventuri karbonové vlákno sací otvor Audi RS6, RS7 C7

Eventuri sací systém pro Audi C7 RS6/RS7 nastavuje nový standard v designu sání na této platformě. Byl vyvinut s cílem dosáhnout dvou hlavních cílů – 1) Zkrátit sací cesty turbodmychadel. 2) Udržet nízké teploty nasávaného vzduchu. První cíl byl dosažen tím, že každé turbo má vlastní filtr a Venturi komín, což snižuje odpor vzduchu a zvyšuje efektivitu turbodmychadel. Druhý cíl byl splněn umístěním filtrů do karbonové airboxové krabice, která je zásobována vzduchem přes další nástavec za maskou chladiče. Motorový prostor C7 RS6/RS7 obsahuje několik zdrojů tepla z různých směrů, takže jednoduchá konfigurace s otevřenými filtry a štíty by vedla k vyšším hodnotám teploty nasávaného vzduchu (IAT). Naše karbonová airboxová skříň je navržena tak, aby maximálně využila dostupný objem a blokovala všechny zdroje tepla. Výsledný nárůst výkonu a estetika jsou špičkové pro C7 RS6/RS7.

Eventuri systém pro C7 RS6/RS7 využívá 2 Venturi připojení na filtrech, které plynule přecházejí do turbopotrubí. Tyto zajišťují aerodynamicky efektivní proudění vzduchu od filtrů k turbodmychadlům. Nejedná se o obyčejný kuželový filtr s tepelným štítem, ale o unikátní design vyvolávající Venturi efekt a umožňující laminární proudění potrubím, čímž se snižuje odpor na turbech.

Každý sací systém obsahuje:

• Karbonovou airboxovou skříň
  
• 2 x vysoce průtokové dvojité kuželové vzduchové filtry
  
• 2 x karbonové Venturi trubice s integrovanými potrubími
  
• Karbonové sací potrubí
  
• Karbonový přední spoiler
  
• Laserem řezaný tepelný štít s zlatou reflexí
  
• Laserem řezané držáky z nerezové oceli
  
• CNC obráběné uchycení airboxu

Tento systém byl důkladně testován jak na testovací stolici, tak na silnici. Nejprve proběhly dynotesty, které ukázaly působivý nárůst výkonu přibližně o 19 koní a 17 Nm točivého momentu. To se na silnici projeví lepší odezvou při plném plynu, kdy auto mnohem ochotněji táhne až k červenému poli otáček. Testy probíhaly ve stejný den za sebou a teploty byly kontrolovány pro zajištění konzistence. Auto bylo nejprve testováno se standardním sáním – kryt zavřený. Poté bylo auto ponecháno na dynu a nainstalovali jsme Eventuri systém. Auto bylo následně znovu testováno se zavřeným krytem. Bylo provedeno několik jízd s oběma konfiguracemi pro získání konzistentních výsledků.