GFB T9451 DV+ VTA

De VTA je výkonnostní blow-off ventil pro vozy Audi, VW, Škoda a SEAT s elektronickým originálním diverter ventilem.
• GFB VTA Blow Off Valve pro VAG 2.0, 2.5, 1.8 a přibližně 1.4 TFSI
• GFB T9351 DV+ pro VAG 2.0TFSI (EA113) a 2.0TSI (EA888 Gen 1) turbomotory

Pokud chcete zvuk spolu s výkonem (nebo výkon se zvukem!), GFB VTA vám přesně to nabídne! Kombinací osvědčených výkonnostních výhod průlomového DV+ s atmosférickým odvzdušněním poskytuje VTA agresivní zvuk výfuku, lepší odezvu plynu a rychlejší obnovu turba, stejně jako vynikající udržení tlaku a spolehlivost i v extrémních podmínkách.

VTA sdílí úspěšnou konstrukční filozofii DV+:

To znamená, že ECU kontrola a solenoid originálního diverteru zůstávají zachovány, aby byla zajištěna co nejrychlejší doba odezvy, bez dalších a zbytečných nákladů na výměnu solenoidu, jak to dělají některé značky.

Slabým místem originálního diverteru byl vždy plastový ventilový mechanismus – právě tato část je nahrazena. VTA je vybavena CNC frézovanými díly z hliníku, které vydrží celý život, a také byla změněna metoda fungování ventilu pro lepší výkon. Standardní diverter ventil může pracovat pouze ve dvou stavech: otevřený nebo zavřený. Když se při nízkém tlaku plně otevře, nebo při částečném otevření plynového pedálu uprostřed rozsahu, způsobuje větší zpoždění a znatelně nelineární přechod tlaku.

GFB byla průkopníkem v použití „pilotního ovládání“ u DV+, které funguje tak, že přemístí originální elektromagnet tak, aby reguloval tlak za pístem místo samotného pístu. Díky tomu je elektromagnetický zdvih mnohem kratší, což zrychluje dobu odezvy a zvyšuje sílu ovládání. Důležitější je, že píst může plynule otevírat a zavírat podle aktuálního tlaku turba, čímž se vyhlazují přechody tlaku a snižuje se zpoždění způsobené standardním diverterem.

Právě tato konstrukční filozofie dělá z VTA nejen nejvýkonnější řešení blow-off ventilu, ale také „nejlepší hodnotu na trhu“.