450 PS und 600 Nm ab Werk. Das sind bereits beeindruckende Zahlen für einen Kombi, den man täglich nutzt. Aber der Audi RS4/RS5 B9 hat mehr Potenzial, als Audi freigibt, und unser eigener Dyno beweist es.
Bei MTR Performance haben wir einen Audi RS4 B9 2.9 TFSI komplett für Stage 2 aufgebaut und anschließend auf unserem Dynojet 424xLC2 4x4 Leistungsprüfstand in Rhoon. Das Ergebnis: 510 PS und 840 Nm. Dieser +240 Nm Drehmomentzuwachs ist es, der den RS4 nach dem Tuning in jedem Drehzahlbereich auf der Straße wirklich auszeichnet.
Was ist mit dem Audi RS4 B9 möglich?
Von 450 PS ab Werk auf etwa 520 PS bei Stage 2: mit der richtigen Kombination aus Software, Hardware und Kraftstoff. Der Drehmomentzuwachs von +240 Nm ist dabei mindestens genauso beeindruckend wie die PS-Steigerung.
Exakte Ergebnisse variieren je nach Fahrzeug, Softwareversion, Kraftstoffqualität, Hardwarekonfiguration und Messmethode.
Warum der Audi RS4 & RS5 B9 so interessant für Tuning ist
Der Audi RS4 & RS5 B9 ist mit dem EA839 2.9 TFSI V6 Bi-Turbo-Motor ausgestattet. Ab Werk liefert dieser Motor 450 PS und 600 Nm, eine starke Basis, die durch die Doppel-Turbo-Anordnung hervorragend auf Software- und Hardware-Optimierungen reagiert.
Was den RS4 & RS5 B9 als Tuningplattform auszeichnet:
- Bewährte EA839 V6 Biturbo-Architektur mit großzügiger Werksreserve
- Quattro Allradantrieb, auch bei höheren Leistungen hervorragende Traktion
- Automatisches ZF 8-Gang-Getriebe mit TCU-Tuningpotenzial
- Beeindruckende Drehmomentansprache, der Biturbo liefert breit und früh Drehmoment
- Praktisch täglicher Gebrauch als Kombi kombiniert mit ernsthafter Performance
Audi RS4 B9 Stage 2: unsere eigenen Dyno-Ergebnisse
Bei Stage 2 Tuning Neben angepasster ECU-Software werden auch Hardware-Upgrades betrachtet, die die Leistung konstanter und zuverlässiger machen, und beim RS4 B9 mit seinem V6 Bi-Turbo sind diese Upgrades essenziell.
Stage 2 Hardware an unserem eigenen RS4 B9:
- Eventuri Carbonfaser-Lufteinlass — maximaler Luftstrom bei minimaler Ansauglufttemperatur
- HF-Series Turbo Inlet Kit — optimierte Luftzufuhr zu beiden Turboladern
- Wagner Tuning Intercooler Kit — 185 % mehr Kühlfläche als serienmäßig
- Milltek Sport Downpipes mit 200-Zellen Racing-Katalysatoren
- Milltek Sport katloser Endschalldämpfer
- Maßgeschneiderte ECU-Abstimmung
- TCU AL552 Tuning
Unsere eigenen Stage 2 Dyno-Ergebnisse:
|
Konfiguration |
Leistung |
Drehmoment |
|
OEM |
450 PS |
600 Nm |
|
Mit Hardware gemessen |
457 PS |
647 Nm |
|
Stage 2 |
510 PS |
840 Nm |
Steigerung: +60 PS & +240 Nm. Gemessen auf einem Dynojet 424xLC2 mit RON98-Kraftstoff. TCU AL552 abgestimmt.
Die +240 Nm ist die Zahl, die Fahrer des RS4 am meisten beeindruckt. Der V6 Bi-Turbo liefert dieses Drehmoment über einen großen Drehzahlbereich breit verfügbar – was sich in einem Auto widerspiegelt, das sich in jeder Situation direkt und mühelos anfühlt, nicht nur bei hohen Drehzahlen.
Sieh dir unser vollständiges an Audi RS4 B9 Stage 2 Projekt für alle Details.
Warum TCU-Tuning beim RS4 & RS5 B9 essenziell ist
Der Audi RS4 & RS5 B9 hat ab Werk ein ZF 8-Gang-Automatikgetriebe – ein starkes Getriebe, aber mit Standardsoftware, die nicht auf erhöhte Motorleistung abgestimmt ist.
TCU AL552 Tuning ist beim RS4 & RS5 B9 keine optionale Zusatzfunktion, sondern ein integraler Bestandteil einer gut aufgebauten Stage-2-Konfiguration:
- Höhere Drehmomentgrenzen passend zur erhöhten Motorleistung
- Scharfere und schnellere Schaltzeitpunkte
- Bessere Zusammenarbeit zwischen ECU und Getriebe als ein System
- Konstantere Leistung unter Last
In unserem eigenen RS4 B9 Projekt ist die TCU AL552 Abstimmung standardmäßig enthalten, was sowohl in den Messergebnissen sichtbar als auch hinter dem Steuer spürbar ist.
2.9 TFSI Performance-Upgrades: Was funktioniert am besten beim RS4 & RS5 B9?
Nach unseren RS4 & RS5 B9 Projekten haben wir ein klares Bild davon, welche 2.9 TFSI Performance-Upgrades haben den größten Einfluss.
Eventuri Carbonfaser-Lufteinlass Der Motorraum des RS4/RS5 B9 erwärmt sich schnell. Eventuri verbessert dies – vom Turboeinlass bis zur Front – neu gestaltet als geschlossenes System, das kühlere Außenluft ansaugt. Das Ergebnis: bessere Luftströmung und niedrigere Ansauglufttemperaturen, auch bei intensiver Nutzung.
HF-Series Turbo Inlet Kit Der Standard-Turboeinlass des RS4/RS5 B9 ist auf Produktionseffizienz ausgelegt, nicht auf Performance. Die HF-Series-Version optimiert den Luftstrom zu beiden Turboladern und beseitigt die im Standardsystem vorhandene Turbulenz. Plug & Play Montage, messbarer Effekt auf dem Prüfstand.
Wagner Tuning Intercooler Kit Der RS4 B9 verwendet einen wassergekühlten Ladeluftkühler: ein System, das bei höheren Leistungen schnell an seine Grenzen stößt. Das Wagner Tuning Kit ersetzt diesen durch eine Einheit mit 185 % mehr externem Kühloberfläche. Essenziell für konstante Leistung bei Stage 2.
Milltek Sport Downpipes & Catback Weniger Abgasgegendruck gibt beiden Turboladern mehr Spielraum. Die 200-Zellen-Rennkatalysatoren gewährleisten maximalen Durchfluss ohne TÜV-Probleme. In Kombination mit dem nicht resonierten Catback entsteht ein Sound, der dem V6-Biturbo gerecht wird.
Zündkerzen-Upgrade Bei Stage-2-Leistungen sind Standardzündkerzen nicht mehr ausreichend für eine zuverlässige Zündung unter höherem Zylinderdruck.
Was bestimmt die Zuverlässigkeit eines getunten RS4 & RS5 B9?
Temperaturmanagement: Der V6 Bi-Turbo des RS4 & RS5 B9 erzeugt bei höheren Leistungen deutlich mehr Wärme. Ein Upgrade des Ladeluftkühlers und der Luftansaugung ist keine Luxusausstattung, sondern notwendig, um hohe Leistung zu erreichen. Ohne gute Kühlung reduziert das Steuergerät die Leistung automatisch.
Kraftstoffqualität: Für Stage 2 am RS4 & RS5 B9 ist RON98-Kraftstoff erforderlich. Die Software ist darauf abgestimmt für optimale Leistung und Motorschutz.
Wartung: Motoröl, Zündkerzen, Getriebeöl und Filter haben direkten Einfluss darauf, wie konstant die Abstimmung langfristig funktioniert. Sehen Sie sich unsere Wartungs- & Reparaturservice.
Professionelle Abstimmung: Jedes Auto wird bei MTR auf unserem 4x4 Prüfstand basierend auf den Messdaten dieses spezifischen Fahrzeugs.
Hat Tuning Einfluss auf die Werksgarantie?
Das hängt vom Hersteller, Händler und der Art der Anpassung ab. Audi bietet standardmäßig Werksgarantie auf Neufahrzeuge, aber Änderungen an Software und Hardware können Auswirkungen auf Garantieansprüche haben.
Wir empfehlen immer, vor Modifikationen die Garantiebedingungen Ihres Fahrzeugs zu prüfen.
Häufig gestellte Fragen zum Audi RS4 & RS5 B9 Tuning
Wie viel PS kann ein Audi RS4 & RS5 B9 mit Stage 2 erreichen? Basierend auf unserem eigenen Projekt etwa 520 PS und 840 Nm mit RON98-Kraftstoff, gemessen auf einem Dynojet 424xLC2.
Warum ist der Drehmomentzuwachs beim RS4 & RS5 B9 so groß? Der V6 Biturbo EA839 hat von Natur aus eine breite Drehmomentkurve. Mit der richtigen Hardware und Software wird diese Kurve sowohl höher als auch breiter – daher die +240 Nm in unserer Messung.
Ist eine TCU-Abstimmung bei Stage 2 am RS4 & RS5 B9 erforderlich? Ja. Das ZF 8-Gang Automatikgetriebe benötigt angepasste Software, um das erhöhte Drehmoment korrekt zu verarbeiten und optimal mit dem Steuergerät zusammenzuarbeiten.
Welchen Kraftstoff benötigt ein Stage 2 RS4 & RS5 B9? Mindestens RON98 für optimale Leistung und korrekte Funktion der Software.
Ist der RS4 & RS5 B9 auch für Stage 3 geeignet? Das hängt von den gewünschten Leistungszielen und der Bereitschaft zu weiteren Hardware-Anpassungen ab. Kontaktieren Sie uns für eine persönliche Beratung.
Fazit
Der Audi RS4 & RS5 B9 ist eine der umfassendsten Tuningplattformen im aktuellen Audi-Angebot, und unsere eigenen Stage 2 Ergebnisse beweisen das.
Mehr als 500 PS & 800 Nm aus einem V6 Bi-Turbo Kombi. Dieser Drehmomentzuwachs macht den RS4 & RS5 nach dem Tuning wirklich besonders: ein Auto, das in jeder Situation, bei jeder Drehzahl, direkt und mühelos reagiert.
Möchten Sie wissen, was für Ihren Audi RS4 oder RS5 B9 möglich ist? Kontakt aufnehmen mit MTR Performance oder sehen Sie sich unser Audi RS4 B9 Stage 2 Projekt für alle Details aus unserer Werkstatt in Rhoon.
