TTE480+ 2.0TFSI Upgrade Turbolader EA113 K04-64 S3 8P, Golf 6R, 5 ED30, Leon Cupra 1P usw.

TTE480+ Hybrid-Turbolader auf Basis des K04-64 für EA113 wie verbaut z.B. im S3 8P, Golf 6 R, Golf 5 ED30 oder Leon Cupra etc.

Die leistungsstärkste Ausbaustufe des beliebten Ladegerätes K04-64!

Zur Herstellung des Upgrade-Turboladers TTE480+ verwendet TTE ein speziell gefrästes Verdichterrad aus hochfestem Aluminium und sehr dünne Schaufeln. Es ist nicht nur größer als das Standardteil, sondern verfügt auch über eine erweiterte Spitzentechnologie. Dadurch fördert es deutlich mehr Luftmasse und reagiert dennoch sehr früh. Das Standard-Kompressorgehäuse wird mit einer CNC-Fräsmaschine bearbeitet, um es an das neue Rad anzupassen.

Hier kommt das bewährte „9-Blade“-Turbinenrad von TTE zum Einsatz, das für frühes Ansprechverhalten, geringen Abgasgegendruck und hohen Durchfluss steht.

Das verwendete TTE-Axiallager sorgt für eine höhere Belastbarkeit. Die serienmäßige Druckdose des Wastegates wurde durch eine stärkere Feder an die neuen Umweltbedingungen angepasst. Mit den TTE-Halterungen kann die Federrate auf Wunsch oder Bedarf durch den Besitzer noch weiter angepasst werden.

Ausbalancieren

Die äußerst präzise Auswuchtung jedes TTE-Turboladers ist ein Schlüsselelement für seine Lebensdauer, seinen Klang und seinen Betrieb, weshalb TTE diesem Prozess große Bedeutung beimisst. Jedes einzelne Teil wird zunächst in verschiedenen Stufen bis 2800 U/min ausgewuchtet. Anschließend wird die Kerngruppe zusammengebaut und dynamisch ausgewuchtet, wiederum auf verschiedenen Ebenen bis zu 250.000 U/min. Bei TTE erfolgt dieser Prozess auf einer VSR-Auswuchtmaschine (Vibration Sorting Rig). Jedem Turbolader liegt ein Auswuchtprotokoll bei, welches Sie anhand der Seriennummer eindeutig Ihrem TTE-Lader zuordnen können und mit dem Sie jederzeit herausfinden können, mit welchen Werten Ihr Turbolader das Werk verlassen hat.

Fakten
- Originales Borg Warner-Gehäuse, bearbeitet von TTE
- Spezielles, gefrästes TTE-Kompressorrad
- TTE 9-Blatt-Turbine
- Vergrößerte Kanäle (die Verteilerdichtung muss manuell vergrößert werden)
- Kundenspezifisches Kompressorgehäuse mit CNC-gefrästem Einlass
- Optimiertes Lager- und Laufspiel
- Verstärktes TTE 360° Motorsportlager
- Druck geändert
Zelle – Mehrstufige Kerngruppe, dynamisch ausgeglichen, mit Protokoll
- Leistung von mehr als 480 PS möglich
- Einbau in Originalposition
- entwickelt, produziert und gebaut von TTE