TTE475 IS38 VAG 2.0TSI EA888.3 Αναβάθμιση Turbocharger MQB MK7 GTI/R, S3, 5F Cupra κ.ά.

TTE475 για τον κινητήρα MQB 2.0L, η εξέλιξή μας του δημοφιλούς TTE470, με τον ίδιο αποδεδειγμένο συμπιεστή και στροβιλοσυμπιεστή, αλλά τώρα με την εργοστασιακή λειτουργία ανακυκλοφορίας. Διατηρούμε τον εργοστασιακό στροβιλοσυμπιεστή αλλά κόβουμε τα εργοστασιακά πτερύγια για μεγαλύτερη ροή και μείωση της θερμοκρασίας των καυσαερίων. Τοποθετούμε έναν μεγαλύτερο billet συμπιεστή με 6+6 πτερύγια κατεργασμένο CNC για επιπλέον ισχύ, με έμφαση σε απόκριση όπως ο εργοστασιακός IS38.

Επίσης τοποθετούμε την TTE CNC αφαίρεση σιγαστήρα. Προσαρμόζουμε τον σιγαστήρα εξόδου του υπερσυμπιεστή, αφαιρούμε τα εργοστασιακά εσωτερικά διαφράγματα και τοποθετούμε μια νέα ευθεία διατομή, αφαιρώντας κάθε περιορισμό και τη λειτουργία ως ηχομονωτικό στοιχείο, βελτιώνοντας έτσι τη ροή και ενισχύοντας τον ήχο.

Αντικαθιστούμε επίσης το εργοστασιακό ρουλεμάν ώθησης με το αναβαθμισμένο ρουλεμάν TTE 360 μοιρών που κατασκευάζεται εσωτερικά.

Ισορροπία

Η ακριβής ισορροπία των υπερσυμπιεστών μας είναι κρίσιμη για να γίνουν μονάδες αναβάθμισης TTE, καθώς η διάρκεια ζωής και η απόδοση είναι υψίστης σημασίας. Η καλή ισορροπία βελτιώνει επίσης την ακουστική. Στη συνέχεια, δίνεται μεγάλη προσοχή σε όλους τους υπερσυμπιεστές TTE για να επιτευχθούν τα πρότυπα ισορροπίας μας. Αρχικά, τα εξαρτήματα ισορροπούνται σε χαμηλές στροφές έως 2800RPM σε πολλαπλά επίπεδα με τη χρήση της μηχανής μεμονωμένων εξαρτημάτων, στη συνέχεια συναρμολογούνται τα εξαρτήματα και ο CHRA ισορροπείται δυναμικά, ανάλογα με την εφαρμογή, έως 250.000 RPM σε πολλαπλά επίπεδα με τη χρήση της εσωτερικής μας μηχανής VSR για την απόκτηση της απόλυτης ισορροπίας, σε πρότυπο πολύ υψηλότερο από το εργοστασιακό. Κάθε υπερσυμπιεστής συνοδεύεται από έγγραφο αποτελέσματος δοκιμής ισορροπίας με σειριακό αριθμό. 

Βασικά χαρακτηριστικά προϊόντος:

• Αυθεντικός πραγματικός υπερσυμπιεστής IS38 IHI ως βασικό εξάρτημα
• Αυθεντικός πραγματικός ενεργοποιητής
• Αυθεντικός πραγματικός Diverter
• Πολύ γρήγορη απόκριση και spool
• TTE κατεργασμένος billet συμπιεστής 6+6 λεπίδες 53MM
• TTE αναβαθμισμένο σετ ρουλεμάν
• IHI εργοστασιακός στροβιλοσυμπιεστής κομμένος για μεγαλύτερη ροή
• TTE CNC κατεργασμένη αφαίρεση OEM σιγαστήρα
• Εγκατάσταση plug and play ως υπερσυμπιεστής IS38
• Ικανό για 475 PS
• Αποδεδειγμένη ποιότητα TheTurboEngineers
• Μερικά εξαρτήματα ισορροπούνται με ακρίβεια, στη συνέχεια συναρμολογούνται τα εξαρτήματα και ο πυρήνας ισορροπείται σε υψηλή ταχύτητα με VSR
• Παρέχεται με έγγραφο αποτελέσματος δοκιμής ισορροπίας
• Απαιτείται επανακαλιμπράρισμα λογισμικού
• Κατασκευασμένο στη Γερμανία

Εφαρμόζεται σε: 

• Audi A1 8X 1.8 TFSI 192HP
• Audi A3 8V 1.8 TFSI 180HP
• Audi A3 8V 2.0 TFSI 190-220HP
• Audi S1 8X 2.0 TFSI 231HP
• Audi S3 8V / 8.5V 2.0 TFSI 300-310HP
• Audi TT 8S 2.0 TFSI 230HP
• Audi TTS 8S 2.0 TFSI 310HP
• Seat Ibiza 6J Cupra 192HP
• Seat Leon 5F 1.8 TSI 180HP
• Seat Leon 5F Cupra 265-280-290-300-310HP
• Seat Leon 5F Cupra 4WD 300HP
• Skoda Octavia 5E vRS 220-230-245HP
• Volkswagen Golf 7 GTI 220-230HP
• Volkswagen Golf 7 GTI Clubsport 265HP
• Volkswagen Golf 7 R 300HP
• Volkswagen Golf 7 R Estate / SW 300HP
• Volkswagen Golf 7.5 GTI 230-245HP
• Volkswagen Golf 7.5 GTI TCR 290HP
• Volkswagen Golf 7.5 R 310HP
• Volkswagen Golf 7.5 R Estate / SW 310HP
• Volkswagen Polo AW GTI 200HP