La temporada de conducción llega a su fin. Aún quedan algunas concentraciones en la agenda, pero las tardes son cada vez más cortas y ya han llegado las primeras mañanas frías. Para muchos aficionados, este es el momento de mirar hacia adelante: ¿qué vas a hacer durante los meses en los que conducirás menos tu coche?
Un buen proyecto de invierno no empieza en diciembre, sino ahora. Qué actualizaciones tienen sentido depende sobre todo de tu objetivo: ¿quieres mejorar la fiabilidad, avanzar hacia la Stage 2, obtener más potencia o realizar un proyecto completo de rendimiento?
En este artículo analizamos qué actualizaciones son adecuadas para los meses de invierno. Desde el mantenimiento después de una temporada exigente hasta el intercooler, el downpipe, la actualización del turbo, los frenos y el chasis. En cada paso mencionamos componentes concretos para las plataformas que vemos con frecuencia en nuestro taller.
Empieza por tu objetivo final
Por supuesto, no tienes que realizar todas las actualizaciones de este artículo. El orden adecuado depende de tu coche, tu configuración actual y, sobre todo, de hacia dónde quieres llegar finalmente.
Fiabilidad y mantenimiento
Empieza por las bujías, las bobinas, los filtros, los frenos y una revisión general.
Stage 2
Piensa en componentes como una admisión de aire y un intercooler, combinados con un software adecuado para la configuración.
Más potencia
Un turbo más grande, un escape modificado y el software correspondiente entran en consideración cuando quieres ir más allá de la Stage 2.
Un proyecto completo de rendimiento
Combina la potencia con los frenos, el chasis y, si es necesario, una medición en el banco de potencia para ajustar correctamente toda la configuración.
Al determinar de antemano tu objetivo final, evitas comprar componentes que después ya no encajen con el resto de tu configuración.
Por qué debes planificar ya tu proyecto de invierno
Las actualizaciones mayores llevan tiempo. Un turbo, un kit de intercooler o un kit de frenos de alto rendimiento no se montan entre dos trayectos. Además, después del montaje puede ser necesario instalar un software adaptado y realizar una comprobación en el banco de potencia. Durante los meses tranquilos es más fácil prescindir del coche por un tiempo.
Además, no todos los componentes están disponibles directamente en stock. Algunas versiones específicas y marcas de rendimiento se encargan bajo pedido. Si planificas tu proyecto varios meses antes de la nueva temporada, tendrás más margen para la entrega, el montaje y cualquier ajuste.
Paso 1: mantenimiento después de una temporada exigente
Un verano con mucha potencia, revoluciones altas y trayectos largos exige mucho a un coche. Por eso, empieza por lo básico. Es un paso relativamente sencillo y evita realizar una actualización mayor antes de que el motor y la transmisión estén en buenas condiciones.
Bujías. En los motores modificados, las bujías pueden desgastarse más rápido que con la potencia de serie. Para el 2.0 TSI EA888 del Golf GTI/R, el Audi S3 y el Cupra están las bujías NGK Audi RS7 son una mejora muy utilizada. Si conduces con bastante más potencia o con un turbo más grande, las NGK Racing Competition R7438-9 son una opción. Puedes leer más información sobre cómo elegir y sustituir las bujías en nuestra guía de bujías para Golf R, RS3 y S3.
Bobinas. Una bobina débil suele notarse solo cuando el motor empieza a fallar a plena carga. Las bobinas RacingLine Performance son compatibles tanto con el 2.0 TSI como con el 2.5 TFSI y pueden ser un complemento lógico al cambiar las bujías.
Limpiar el filtro de aire. Un filtro de aire mejorado de algodón o espuma no siempre se sustituye; dependiendo del tipo, puede limpiarse. Después de un verano lleno de polvo e insectos, este es un buen momento para revisar el filtro. Para los filtros de algodón se utiliza el kit de limpieza de filtros de aire RacingLine, para filtros de espuma el kit de limpieza Ramair.
Frenos y lavado. Comprueba tus pastillas de freno y discos de freno ahora, no solo cuando llegue el primer trayecto cálido de primavera. Si tu coche seguirá circulando durante los próximos meses, aclara con regularidad la sal de las carreteras. Unas cubo MTR con protector de gravilla ayuda a evitar que la suciedad y la arena vuelvan a frotarse contra la pintura.
¿Quieres saber en qué más debes fijarte ahora que hace más frío? Entonces lee preparar el coche para el invierno: qué soluciona y qué no una reprogramación.
Paso 2: la base de Stage 2 - admisión de aire e intercooler
Quien se dirige hacia Stage 2 suele fijarse primero en la admisión de aire y el intercooler. El hardware adecuado ayuda a mantener el flujo de aire y la temperatura del motor bajo control con cargas elevadas.
Las piezas que necesitas dependen de la plataforma y del turbo.
VW Golf MK8 R/GTI Clubsport, Audi S3 8Y, Cupra Leon y Formentor
Para estas plataformas MQB EVO, la admisión de aire de carbono Eventuri es una de las mejoras más populares de nuestra tienda online. Para los motores MQB EVO 2.0 TSI con turbo Continental también está el megakit RacingLine R600.
VW Golf 7 GTI/R, Seat Leon 5F Cupra, Audi S3 8V
En estos modelos, un intercooler más grande ayuda a mantener bajo control la temperatura del aire de admisión con cargas elevadas. El intercooler mejorado DO88 sustituye al intercooler de serie, relativamente pequeño, y es un primer paso probado para esta plataforma.
Audi RS3 8V/8Y y TTRS 8S
Para el cinco cilindros 2.5 TFSI, el kit de intercooler DO88 una elección fija en nuestros paquetes Stage 2. Para la admisión de aire puedes consultar el admisión de aire de titanio JDY V2 o el sistema de admisión de carbono Unitronic.
Audi S4/S5 B9 3.0 TFSI
Para esta plataforma utilizamos el kit de intercooler Wagner Tuning Competition, entre otros, en nuestra preparación MTR-450 del Audi S5 B9.
¿Quieres saber qué resultados prácticos pueden ofrecer este tipo de mejoras? Lee también las 7 mejores mejoras para Golf R, RS3 y S3.
Paso 3: downpipe y escape
Un downpipe puede mejorar el flujo de los gases de escape y por eso es un componente muy elegido en preparaciones que superan la potencia de serie. Por lo general, un downpipe requiere un software adaptado a la configuración del hardware y a la configuración elegida.
Para el Golf MK8 R y el Audi S3 8Y Sportback con GPF está disponible el downpipe de gran diámetro Milltek Sport.
Para el RS3 y TTRS está disponible el downpipe JDY de 102 mm. El Audi S4/S5 B9 puede equiparse con el downpipe Bull-X, y para el RS6/RS7 C8 están los downpipes Bull-X para el 4.0 TFSI.
En las modificaciones del escape, presta siempre atención a las normas sobre la ITV y las emisiones. Recopilamos los puntos más importantes en tuning e ITV en los Países Bajos.
Paso 4: la mejora del turbo, el proyecto de invierno clásico
Si quieres ir más allá de Stage 2, un turbo más grande puede ser el siguiente paso. Este es precisamente el tipo de proyecto que puedes planificar en invierno: el montaje es más complejo y el software debe ajustarse al nuevo hardware.
Trabajamos estrechamente con TheTurboEngineers y apoyamos el desarrollo de software de nuevos turbos. Para el EA888.3 del Golf 7 GTI/R, Audi S3 8V y Leon 5F Cupra, el turbo de mejora TTE535 IS38 una opción popular. A través de nuestro servicio de recompra puedes obtener un descuento al entregar tu turbo original. Consulta toda la oferta en nuestro turbos.
Hasta dónde puede llegar un proyecto se ve, por ejemplo, en los Cupra Formentor VZ5 con TTE700 y el RS6 C8 con paquete MTR-TTE1020. Para objetivos de potencia mayores, también hay componentes para un motor preparado.
Paso 5: frenos y chasis para la nueva temporada
Un aumento de la potencia del motor también cambia lo que se exige al resto del coche. Por eso, los frenos y el chasis son componentes lógicos que conviene incluir en un proyecto de invierno más amplio.
Para la plataforma MQB, incluidos el Golf 7, Leon 5F, S3 8V y TT 8S, está disponible el kit de frenos grandes RacingLine de 380 mm y 6 pistones. El mismo kit está instalado en nuestro Golf 7.5 R de 950 CV.
El chasis también merece atención. El muelles de suspensión rebajados Cobra Suspension para el Golf 7/7.5 GTI y GTD rebajan la altura del coche. Para el Audi A4/S4/RS4 y A5/S5/RS5 B9, el barra de refuerzo frontal RacingLine refuerzo adicional en la parte delantera.
Un punto práctico: una pinza de freno más grande no cabe detrás de cualquier llanta. Por eso, antes del montaje, comprueba si tu juego de invierno actual o previsto tiene suficiente espacio. Podemos comprobarlo por ti mediante llantas, neumáticos, frenos y servicio.
Así planificas tu proyecto de invierno
1. Define tu objetivo final.
¿Buscas principalmente fiabilidad, Stage 2, más potencia o un proyecto de rendimiento completo? Tu objetivo final determina qué piezas tienen sentido ahora y cuáles pueden añadirse más adelante. Más información sobre las diferentes etapas.
2. Comprueba los plazos de entrega y planifica con antelación.
No todos los componentes de rendimiento están disponibles de inmediato. Si planificas a tiempo las piezas y el montaje, tendrás margen para los plazos de entrega y cualquier trabajo adicional necesario. El envío es gratuito a partir de 100 €.
3. Combina el montaje, el software y el banco de pruebas cuando sea necesario.
Hardware y preparación de Stage deben estar adaptados entre sí. Una diagnóstico en banco de pruebas al finalizar puede ayudar a comprobar que el coche funciona como debe. Ten en cuenta que el aire frío suele producir cifras más altas en el banco de pruebas. Descubre por qué en por qué un coche produce más CV cuando hace frío.
4. Ten en cuenta el resto del coche.
Más potencia no significa automáticamente que solo debas prestar atención al motor. Los frenos, los neumáticos y el chasis también determinan cómo puedes aprovechar realmente esa potencia adicional.
Puedes montar tú mismo las piezas de nuestra tienda online o pedirnos que las montemos en nuestro taller de Rhoon. Contacta con nosotros para hablar sobre tu proyecto de invierno.
Preguntas frecuentes sobre un proyecto de invierno
¿Qué es un proyecto de invierno?
Un proyecto de invierno es una mejora importante, un trabajo de mantenimiento o una renovación que realizas durante los meses en los que utilizas menos el coche. Si lo planificas con antelación, podrás volver a tener el coche listo para usar en la nueva temporada.
¿Cuándo es mejor empezar un proyecto de invierno?
Empieza cuando sepas qué quieres conseguir con el coche. Para proyectos grandes, es recomendable planificar con varios meses de antelación las piezas, el montaje y cualquier software necesario.
¿Puedo montar yo mismo las piezas de la tienda online?
Sí. Puedes montar las piezas tú mismo o solicitar un presupuesto para que las montemos en nuestro taller de Rhoon. Si tienes dudas sobre la compatibilidad, puedes contactarnos previamente.
¿Necesito un software nuevo después de instalar un intercooler o una downpipe?
Depende del hardware y de la configuración elegida. También se puede montar un intercooler mejorado con el software de serie. Una downpipe o una mejora del turbo normalmente requiere un software adaptado al hardware.
¿Cómo funciona el servicio de intercambio de turbos TTE?
Si nos compras un turbo TTE, puedes entregarnos tu turbo original y obtener un descuento en el turbo nuevo. Contacta con nosotros para consultar las condiciones aplicables a tu coche.
¿Seguirá sirviendo mi juego de invierno después de instalar un kit de frenos grandes?
Depende del tamaño y el diseño de la llanta. Haz que comprueben el espacio antes del montaje para asegurarte de que la combinación sea compatible.
