El BMW M240i xDrive G42 ofrece de fábrica 374 CV y 500 Nm. Sin embargo, el motor B58 de seis cilindros y 3,0 litros tiene un potencial de preparación considerablemente mayor.
En un BMW M240i xDrive G42 probado por MTR Performance, con nuestra configuración Stage 2 alcanzamos 472 CV y 720 Nm. Esto supone un aumento de +98 CV y +220 Nm frente a las cifras de fábrica.
En este artículo analizamos qué es posible hacer con un BMW M240i G42, cuál es la diferencia entre Stage 1 y Stage 2 y qué papel desempeñan la preparación de la ECU, la preparación de la TCU y el hardware de rendimiento.
Respuesta breve: nuestro BMW M240i xDrive G42 Stage 2 entrega 472 CV y 720 Nm con combustible RON98, medido en nuestro Dynojet 424xLC2. El resultado exacto varía según el vehículo, la versión del software, la configuración del hardware, el combustible y las condiciones de medición.
BMW M240i G42 Stage 2: nuestros propios resultados en el banco de potencia
Para este BMW M240i xDrive G42 medimos las prestaciones en nuestro banco de potencia 4x4 Dynojet 424xLC2 en Rhoon. Así, no solo podemos basarnos en cifras de potencia teóricas, sino que mostramos lo que el coche entrega realmente en el banco de potencia.
Resultados del banco de potencia del BMW M240i xDrive G42
Todas las mediciones siguientes se realizaron con combustible RON98.
|
Configuración |
Potencia |
Par |
|
OEM |
374 CV |
500 Nm |
|
De serie medida con modificaciones |
409 CV |
548 Nm |
|
MTR Stage 2 |
472 CV |
720 Nm |
Pasar de las cifras de fábrica a nuestra configuración Stage 2 significa:
- +98 CV
- +220 Nm
- aproximadamente un 26 % más de potencia
- aproximadamente un 44 % más de par
La diferencia de par se nota especialmente en la conducción diaria. Aunque el M240i de serie ya ofrece un gran rendimiento, la mayor entrega de par tras la preparación proporciona mucha más fuerza de tracción en un amplio rango de revoluciones.
Atención: el valor de 409 CV / 548 Nm corresponde a una configuración medida y no a una medición OEM completamente original. Los valores de fábrica de 374 CV y 500 Nm se utilizan como referencia.
Consulta también el Proyecto BMW M240i xDrive G42 Stage 2 para obtener más información sobre este coche.
¿Qué motor tiene el BMW M240i G42?
El BMW M240i xDrive G42 está propulsado por el B58, un motor de gasolina turboalimentado de seis cilindros en línea y 3,0 litros.
El B58 es conocido como una plataforma de preparación sólida y se utiliza en varios modelos de BMW. En el M240i, BMW combina el motor con la tracción integral xDrive y una transmisión automática ZF de 8 velocidades.
Para la preparación, esta combinación resulta interesante por varios motivos:
- motor B58 de seis cilindros en línea y 3,0 litros
- motor turboalimentado con mucho potencial de preparación
- tracción integral xDrive para una mayor tracción
- transmisión automática ZF de 8 velocidades
- amplio soporte aftermarket para el B58
- una buena combinación de uso diario y rendimiento
Por tanto, el M240i es una base interesante para quienes quieren más potencia sin pasar directamente a un modelo M completo.
BMW M240i G42 Stage 1 frente a Stage 2
La diferencia principal entre Stage 1 y Stage 2 es la combinación de software y hardware.
En Stage 1 se ajusta el software de la ECU mientras el coche sigue funcionando en gran medida con hardware de serie. En Stage 2 el software se adapta a una configuración de hardware más completa para permitir un rendimiento superior y más constante.
|
Stage 1 |
Stage 2 |
|
|
Optimización de la ECU |
✓ |
✓ |
|
Optimización de la TCU |
✓ |
✓ |
|
Intercooler |
De serie |
Recomendado |
|
Admisión |
Opcional |
Depende de la configuración |
|
Downpipe |
De serie |
✓ |
|
Bujías mejoradas |
Depende de la configuración |
Depende de la calibración |
|
Potencia |
±450 CV* |
±470 CV |
|
Par |
±650 Nm* |
±720 Nm |
* Valores indicativos; la potencia final depende del combustible, el hardware, la versión del software y el vehículo específico.
Por eso, para Stage 2 siempre recomendamos no fijarse únicamente en la potencia máxima, sino en la combinación completa de Software de la ECU, software de la transmisión, hardware, combustible y gestión de la temperatura.
¿Qué mejoras de hardware son importantes para la optimización del BMW M240i G42?
Más potencia también significa más calor y una mayor carga para varios componentes. Por eso, el hardware puede desempeñar un papel importante en una configuración Stage 2.
Intercooler de alto rendimiento
Con potencias más elevadas, el B58 genera más calor. Un intercooler más grande o eficiente ayuda a mantener controlada la temperatura del aire de admisión.
Esto es especialmente importante con cargas repetidas. Cuando la temperatura del aire de admisión aumenta demasiado, la ECU puede reducir la potencia para proteger el motor.
Por eso, un intercooler de alto rendimiento puede contribuir a un rendimiento más estable, especialmente durante un uso intensivo.
Consulta nuestro Intercoolers de alto rendimiento.
Admisión de aire de alto rendimiento
Una admisión de alto rendimiento puede mejorar el flujo de aire hacia el turbo y forma parte de varias configuraciones de rendimiento para el B58.
Si realmente es necesaria una admisión mejorada depende de la configuración elegida y del objetivo de potencia deseado.
Consulta nuestro Componentes de motor de alto rendimiento.
Downpipe de alto rendimiento
Un downpipe influye en el flujo de gases de escape en el lado del turbo y, en determinadas configuraciones de rendimiento, puede contribuir a reducir la contrapresión de escape.
La relevancia y compatibilidad de un downpipe dependen del software y el hardware elegidos. Además, debe tenerse en cuenta la normativa vigente para su uso en vías públicas.
Consulta nuestro Downpipes de alto rendimiento.
Bujías mejoradas
Un motor optimizado puede plantear mayores exigencias al encendido cuando funciona con cargas más elevadas. Por eso, unas bujías modificadas pueden formar parte de una configuración de alto rendimiento.
Las bujías adecuadas dependen de la configuración específica de software y hardware.
Consulta nuestro Bujías de alto rendimiento.
Optimización de la ECU para el BMW M240i G42
La ECU determina, entre otras cosas, cómo gestiona el motor la presión del turbo, el combustible, el encendido y el par. Al adaptar el software, el B58 puede ajustarse mejor a la configuración de rendimiento deseada.
Por eso, una buena optimización de la ECU no consiste únicamente en alcanzar una cifra máxima de CV. También es importante cómo se desarrollan la potencia y el par.
En MTR Performance, la optimización se combina con mediciones en el banco de potencia. Esto nos permite adaptar el software al vehículo específico y comprobar los resultados.
Para un M240i G42, esto significa una combinación de:
B58 + preparación de la ECU + hardware adecuado + RON98 + validación en banco de pruebas.
Preparación de la TCU: ¿por qué es importante en un M240i preparado?
El BMW M240i G42 utiliza una transmisión automática ZF de 8 velocidades. Cuando el par del motor aumenta considerablemente, la transmisión también debe ajustarse a la nueva característica del motor.
La preparación de la TCU se centra, entre otros aspectos, en:
- límites de par adaptados
- momentos de cambio
- velocidad de cambio
- coordinación entre la ECU y la transmisión
- control de lanzamiento
- el comportamiento de la transmisión bajo una carga mayor
Por eso, en nuestra configuración Stage -, la preparación de la TCU es una parte integral del conjunto.
El objetivo no es simplemente hacer que la caja cambie de marcha de forma más agresiva, sino hacer que el motor y la transmisión funcionen como un conjunto.
Consulta nuestro Software de ECU y TCU.
¿Qué fiabilidad tiene un BMW M240i G42 con Stage 2?
Una mayor potencia siempre implica una carga superior para el motor, la transmisión y los sistemas térmicos. Por eso es importante no fijarse únicamente en el resultado del banco de pruebas, sino también en cómo se mantiene y se utiliza el coche.
Gestión de la temperatura
Con potencias más altas, la gestión térmica adquiere cada vez más importancia. Un intercooler eficiente y un buen control térmico ayudan a mantener estable el rendimiento durante cargas repetidas.
Calidad del combustible
Para nuestras configuraciones Stage 2 recomendamos RON98. Los requisitos exactos de combustible dependen de la calibración de software utilizada.
Mantenimiento
El mantenimiento periódico cobra aún más importancia en un coche preparado. Esto incluye el aceite del motor, las bujías, los filtros y el mantenimiento de la transmisión.
Consulta nuestro servicio de mantenimiento y reparación.
Preparación del vehículo específico
No hay dos coches que respondan exactamente igual. La versión del software, el hardware, el combustible, el kilometraje y las condiciones de medición pueden influir en el resultado.
Por eso validamos nuestra preparación en nuestro banco de pruebas 4x4 en Rhoon.
Obtén más información sobre nuestro pruebas en banco en directo.
BMW M240i G42 frente a BMW M3: ¿cuál tiene más potencial de preparación?
El BMW M240i G42 y el BMW M3 son modelos BMW potentes, pero utilizan motores diferentes.
El M240i tiene el B58, mientras que el M3 utiliza el más potente S58. Por ello, el M3 tiene un mayor potencial absoluto de potencia.
En MTR Performance, un BMW M3 G81 Competition con Stage 2 entregó, por ejemplo, 650 CV — considerablemente más que los 470 CV de nuestra configuración M240i Stage 2.
Aun así, el M240i tiene un argumento de peso: con 470 CV y 720 Nm el compacto G42 ofrece un rendimiento excepcional en su segmento.
En pocas palabras:
- M3: mayor potencial máximo de potencia
- M240i: B58 potente, tamaño compacto y una relación calidad-precio excelente
- M240i Stage 2: 470 CV y 720 Nm en nuestra configuración probada
Consulta también nuestro Proyecto BMW M3 G81 Competition Stage 2.
¿La reprogramación afecta a la garantía de fábrica?
Las modificaciones de software y hardware pueden afectar a la garantía de fábrica o a las reclamaciones de garantía.
Las consecuencias exactas dependen de las condiciones de BMW, del concesionario y de la naturaleza de las modificaciones realizadas. Por ello, comprueba siempre de antemano qué condiciones se aplican a tu vehículo.
Preguntas frecuentes sobre el tuning del BMW M240i G42
¿Cuántos CV tiene de serie un BMW M240i xDrive G42?
El BMW M240i xDrive G42 ofrece de fábrica 374 CV y 500 Nm.
¿Cuántos CV puede alcanzar un BMW M240i G42 con Stage 2?
En nuestra propia medición en el banco de potencia, el M240i G42 con nuestra configuración Stage 2 ofreció 470 CV y 720 Nm con combustible RON98.
¿Cuántos Nm ofrece un M240i Stage 2?
Nuestra configuración Stage 2 probada ofreció 720 Nm, frente a los 500 Nm indicados de fábrica.
¿Cuántos CV ofrece el Stage 1 en un BMW M240i G42?
Una configuración Stage 1 suele alcanzar aproximadamente 450 CV. El resultado exacto varía según el coche.
¿Cuál es la diferencia entre Stage 1 y Stage 2 en el M240i G42?
El Stage 1 es principalmente una actualización de software. En el Stage 2, el software de la ECU se combina con hardware de rendimiento adicional y, dependiendo de la configuración, con tuning de la TCU. Nuestra configuración Stage 2 probada ofrece 470 CV y 720 Nm.
¿Es necesario el tuning de la TCU en un M240i Stage 2?
En nuestra configuración Stage 2, el tuning de la TCU forma parte del conjunto. El software de la transmisión se ajusta al mayor par del motor y a la calibración modificada de la ECU.
¿Es necesario un intercooler para Stage 2?
Se recomienda un intercooler de alto rendimiento cuando el coche se utiliza de forma habitual con potencias superiores, pero no es obligatorio. Un intercooler más eficiente ayuda a mantener controlada la temperatura del aire de admisión y puede contribuir a un rendimiento más estable.
¿Qué combustible necesita un M240i con tuning?
Para nuestras configuraciones de rendimiento Stage 2 recomendamos RON98. Los requisitos exactos de combustible dependen de la calibración de software utilizada.
¿Es adecuado el BMW M240i G42 para el tuning?
Sí. El motor B58, la transmisión xDrive y la caja automática ZF de 8 velocidades convierten al M240i G42 en una plataforma interesante para el tuning de rendimiento. Como en cualquier configuración de tuning, el mantenimiento, la gestión de la temperatura y una calibración correcta del software son importantes.
Conclusión: tuning del BMW M240i G42 hasta 472 CV
El BMW M240i xDrive G42 parte de 374 CV y 500 Nm de fábrica. Con la combinación adecuada de software, hardware, combustible y calibración de la transmisión, es posible conseguir mucho más.
Nuestra propia medición en el banco Dynojet muestra lo que esto significa en la práctica: 470 CV y 720 Nm con nuestra configuración Stage 2 con RON98.
Eso convierte al M240i G42 en una plataforma de tuning especialmente interesante para conductores que quieren más rendimiento sin pasar directamente a un M3.
¿Quieres saber qué es posible hacer con tu BMW M240i G42? Contacta con MTR Performance o consulta nuestros proyectos de tuning de BMW para ver más coches y resultados del banco de potencia de nuestro taller en Rhoon.
