Sistema completo de admisión de aire APR MQB 1.8/2.0TSI EA888.3 para VW Golf MK7 GTI/R, S3, Leon 5F Cupra, etc.

Este sistema de admisión completo de APR ha sido diseñado como el sistema de admisión definitivo para tu VW Golf 7 GTI, Golf 7R, Seat Leon Cupra 5F, Audi S3 8V, etc.

¿Qué diferencia a esta admisión de aire? Esta admisión de APR consta tanto de la caja del filtro de aire con filtro como de la entrada del turbo y el tubo de admisión. Mientras que en otras admisiones de aire tienes que pedir estos componentes por separado, este sistema de admisión de APR es completo.

Por qué esta es la admisión que necesitas
1) Caja de aire de longitud completa con entradas frontales dobles: captar aire donde sea posible
APR utiliza dos entradas frontales a lo largo de toda la anchura de la parrilla. De este modo, este sistema “rastrilla” la mayor cantidad posible de aire fresco hacia el interior en una configuración abierta. Esto proporciona hasta un 130 % más de flujo de aire que el sistema original, sin parecer un proyecto de bricolaje aftermarket.

2) Entrada de turbo inteligente: menos conexiones, menos puntos de fuga, más flujo
El diseño de la entrada del turbo es limpio y lógico: un diseño de entrada del turbo aerodinámico de una sola pieza que conecta directamente la caja de aire con el adaptador de entrada del turbo incluido. Menos piezas sueltas significa menos problemas. Con solo tres conexiones de abrazadera y una sección flexible integrada, se limitan las posibles fugas y el flujo de aire hacia el turbo permanece lo más libre posible.

3) Configúrala como quieras: abierta para disfrutar del sonido, cerrada para mejorar la estética y la protección
Puedes utilizar la admisión tanto como admisión de aire abierta como cerrada. ¿Quieres disfrutar al máximo del sonido de inducción y del turbo? Condúcela abierta (sin tapa). ¿Quieres una configuración más cerrada y un vano motor más limpio? Entonces puedes cerrarla con la cubierta que elijas: PEX (plástico), fibra de carbono Gloss o carbono forjado. Estas cubiertas tienen 3 pequeñas aberturas, diseñadas así deliberadamente, aunque también es posible cerrarlas con las cubiertas de puertos de APR. Para las cubiertas de fibra de carbono necesitas el número de artículo CI100052-F. Para la cubierta de plástico necesitas el número de artículo CI100052-E.

4) Preparada para turbos OEM, híbridos y aftermarket
¿Vas a actualizarla? No estarás limitado. Con adaptadores de entrada del turbo opcionales e intercambiables, admite mejoras de turbo de estilo OEM, desde configuraciones OEM e híbridas hasta aftermarket. ¿Conduces un APR Stage 3 6054 DTR? Combínalo con CI100077-A para aprovecharlo al máximo.

Prestaciones que notarás (y escucharás)

• Hasta un 72 % más de flujo de aire que el sistema original con el turbocompresor de fábrica (sistema completo, incluida la entrada del turbo)
  
• Hasta un 130 % más de flujo de aire que el sistema original en combinación con APR 6054 DTR + CI100077-A
  
• Probado en banco de potencia en Stage 3 DTR: +17 AWHP y +25 AWFT-LBS (en comparación con una configuración Stage 3 DTR con solo una caja de aire mejorada)
  
• Sonido característico de APR: impresionante con la configuración cerrada, y aún más sonido del turbo y de inducción al conducirla abierta
  

En pocas palabras: tu turbo necesita hacer menos esfuerzo para aspirar aire. Lo notarás en la respuesta, la capacidad de seguir acelerando y la consistencia. Y lo escucharás cada vez que pises el acelerador.

Acabado digno de un equipo OEM

APR ha diseñado este sistema para ofrecer un ajuste integrado de estilo OEM. Conserva importantes conexiones similares a las de fábrica, como:

• Puerto PCV
  
• Pasacables flexibles
  

Esto hace que el montaje sea sencillo y garantiza que todo quede limpio y con un aspecto “de fábrica”.

Características principales

• Admisión completa de 109 mm: desde las entradas de la parrilla hasta la conexión del turbo
  
• Entradas frontales dobles en toda la anchura de la parrilla: hasta un 130 % más de flujo de aire que el sistema original
  
• Mejora completa del flujo en el turbo de fábrica: hasta un 72 % más de flujo de aire que el sistema original
  
• Mejoras en Stage 3 DTR: +17 AWHP / +25 AWFT-LBS (probadas en banco de potencia)
  
• Puede conducirse abierta o cerrada (variantes: sin cubierta, cubierta de PEX, fibra de carbono Gloss o
• cubierta de carbono forjado)
  
• Diseño de entrada del turbo de una sola pieza + adaptador de entrada del turbo incluido
  
• Filtro de alto flujo: lavable, reutilizable y de fácil acceso
  
• Puntos de fuga minimizados: 3 conexiones de abrazadera + sección flexible integrada
  
• Ajuste de estilo OEM: incluye PCV y pasacables flexibles