Entrada de aire frío y admisión de turbo Blaze 1.8TSI VW Polo 6C GTI, Seat Ibiza Cupra 6J, etc.

Conozca la admisión Blaze para el motor CCHB en el Polo GTi y el SEAT Ibiza Cupra. La admisión de aire tiene todas las características importantes de la Race V2 para el más grande 2.0 TSi (EA888.4) en el Golf R y CUPRA, y encaja perfectamente en el Polo GTi y SEAT Ibiza Cupra.
La admisión de aire Blaze Performance tiene el mayor flujo de aire de nuestras admisiones, con características clave que la convierten en la admisión definitiva para su potente hot hatch:

Características principales:

• Filtro seco de algodón lavable y reutilizable de 120 mm (4,7″) montado al revés: esta admisión con filtro de gran diámetro minimiza la resistencia al flujo y ofrece una apertura enorme para la entrada de aire. La salida moldeada del filtro asegura que el aire se evacue de la manera más suave posible.
• Escudo térmico de salida de 100 mm (4″): El filtro de aire está sellado en una carcasa de aluminio con recubrimiento en polvo que protege contra el aire caliente del compartimento del motor. Esto proporciona un gran volumen para la acumulación de aire y una salida de 100 mm (4″) que garantiza un alto flujo de aire.
• Manguera de admisión turbo de 100 mm – 76 mm (4″-3″): La manguera de silicona reforzada con hilo de 4 capas se estrecha de 100 mm (4″) en la entrada a 76 mm (3″) en la salida, manteniendo el aire lo más libre de turbulencias posible. La silicona aísla contra el calor de la zona del turbo, minimizando la fricción y la velocidad del aire.
• Bridas de gran diámetro y compatibilidad con múltiples turbos: La salida de 76 mm (3″) de la manguera de admisión turbo permite el uso de una brida de admisión enorme, haciendo que la Blaze Race sea compatible con varios sistemas de turbocompresores sin sacrificar el rendimiento. En varios diseños se eliminaron curvas de admisión más pequeñas del fabricante del turbo, maximizando el flujo hacia el turbo.
• Compatibilidad con turbo: La Blaze Race es compatible con los siguientes turbos, ya sea mediante una brida adecuada o conectando la manguera directamente al turbo:

Garrett IS12/20/38

Garrett IS38 Hybrid (Vortex XL/TTE/Littco/CTS/LM-serie/etc.)

Garrett Power MAX (1&2) – con brida de 2 tornillos adecuada

Ventajas:

• Mayor flujo de aire: Mejore el rendimiento de su vehículo.
• Respuesta de acelerador más rápida: Mejore la aceleración de su vehículo.
• Sonido del motor claro y mejorado: Experimente una conducción más robusta e inmersiva.

Especificaciones:

• Salida de 100 mm (4″), carcasa cerrada de aluminio con recubrimiento en polvo.
• Filtro seco de algodón lavable y reutilizable de 120 mm (4,7 pulgadas).
• Codo de silicona de 100 mm (4″) a 70 mm (2,75″).
• Mejora en spool del turbo, torque y potencia.
• Montaje atornillado.

Guía de montaje para vehículos:

Modelos compatibles: Volkswagen Polo GTI 1.8 2017-2018 6C    |    Seat Ibiza Cupra 1.8 2017-2018 6J

Motor: 1.8 TSi (EA888.3)

Códigos de motor: CCHB – 132 kW