Entrada de aire frío y admisión de turbo Blaze PRO MQB 1.8/2.0TSI VW Golf MK7 GTI/R, S3, 5F Cupra, etc.

Este sistema de admisión turbo ofrece una mejora de rendimiento de alta calidad y está diseñado para una amplia gama de vehículos, incluyendo varios modelos de VW, Audi, SEAT y Skoda. Este producto garantiza una experiencia de conducción óptima gracias a una mejor respuesta del turbo, par motor y potencia.

Características principales:

• Guía de aire escalonada de ancho completo: La guía de aire capta aire de ambos conductos de entrada de la rejilla sin bloquearlos. Esto minimiza la turbulencia cuando el aire entra en la rejilla, permitiendo un paso suave. El conducto se sella contra el capó, creando un gran espacio limpio donde el aire puede entrar y dirigirse a la entrada del filtro de 120 mm para un efecto ram-air máximo.
  
• Filtro seco de algodón lavable y reutilizable de 120 mm (4,7″) montado al revés: Esta entrada de filtro de gran diámetro minimiza la resistencia al flujo y ofrece una apertura enorme para la admisión de aire. La salida moldeada del filtro asegura que el aire fluya hacia afuera de la manera más suave posible.
  
• Escudo térmico de escape de 76 mm (3″): El filtro de aire está sellado en una carcasa de aluminio con recubrimiento en polvo que protege contra el aire caliente del compartimento del motor. Esto proporciona un gran volumen para la acumulación de aire y una salida de 100 mm (4″) que garantiza un alto flujo de aire.
  
• Manguera de admisión turbo de 76 mm – 76 mm (3″): La manguera de silicona reforzada con hilo de 4 capas y un diámetro de 76 mm (3″) desde la entrada hasta la salida mantiene el aire lo más libre de turbulencias posible. La silicona aísla contra el calor del área del turbo, minimizando la fricción y la velocidad del aire.
  
• Bridas de gran diámetro y compatibilidad con múltiples turbos: La salida de 76 mm (3") de la manguera de admisión turbo permite el uso de una brida de entrada enorme, haciendo que el AToM Pro V2 sea compatible con varios sistemas de turbocompresores sin sacrificar el rendimiento. En varios diseños se han eliminado curvas de entrada más pequeñas del fabricante del turbo, maximizando el flujo hacia el turbo.
• Compatibilidad con turbo: El AToM Pro V2 es compatible con los siguientes turbos, ya sea mediante una brida adecuada o conectando la manguera directamente al turbo:
  Garrett IS12/20/38

Garrett IS38 Hybrid (Vortex XL/TTE/Littco/CTS/LM-serie/etc.)

Garrett Power MAX (1&2) – con brida de 2 orificios para tornillos, apta para montaje

APR DTR6054/TPC/RAC/Mabo – con brida de 3 orificios para tornillos, apta para montaje

EQT Typhoon/CTS BOSS 700 – mediante acoplamiento directo al turbo

Fijación con tornillos: Se adapta perfectamente a modelos con volante a la izquierda y a la derecha

Especificaciones:

• Salida de 76 mm (4″), carcasa cerrada de aluminio con recubrimiento en polvo
  
• Filtro seco de algodón de 120 mm (4,7″)
  
• Manguera de admisión turbo de silicona reforzada con acero de 4 capas
  
• Múltiples opciones de montaje para turbo: estándar/híbrido/gran turbo
  
• Abrazaderas de acero inoxidable
  
• Junta tórica VITON
  
• Fijación con tornillos para una amplia gama de vehículos

Aplicable a:

• Volkswagen:
  Golf 7 & 7.5 GTI & Clubsport (2013+ 5G)
  Golf 7 & 7.5 R (2013+ 5G)
  Golf 7 & 7.5 1.8 TSI (2013+ 5G)
  Passat 2.0 TSI B8 (2015+ 3G)
  Arteon 2.0 TSI (2017+)
  T-Roc R 2.0 TSI (2019+)
• Audi:
  A3 2.0 TSI / 1.8 TSI (2013+ 8V)
  S3 (2013+ 8V)
  TT 2.0 TSI III (2014+ 8S)
  SQ2 (2018+)
  Q3 45TFSI 2.0 TSI (2018+)
• SEAT:
  Leon Cupra III (2014+ 5F)
  Leon 1.8 TSI (2014+ 5F)
  Ateca Cupra 2.0 TSI (2018+)
• Skoda:
  Octavia vRS III (2014+ 5E)
  Superb III 1.8 / 2.0 TSI (2015+ B8 3V)