Tuberías de reemplazo del silenciador medio Bull-X Audi A4, A5 B9 2.0TFSI

Este reemplazo de silenciador intermedio Bull-X se puede montar después del catalizador en el Audi A4 y A5 B9 con motor 2.0 TFSI. El reemplazo de silenciador intermedio está disponible en versión no resonante (sin amortiguación) o con un silenciador deportivo. Este reemplazo de silenciador intermedio de Bull-X está fabricado de tal manera que se puede montar tanto en el downpipe original como en un downpipe deportivo que utiliza las dimensiones originales (como el downpipe Bull-X para Audi A4 + A5 B9 2.0 TFSI).

El reemplazo de silenciador intermedio tiene un diámetro de 3 pulgadas (76 mm) y se conecta fácilmente al escape original mediante el adaptador incluido. Si tienes un escape deportivo de 3 pulgadas, también se puede montar en este reemplazo de silenciador intermedio simplemente sin usar el adaptador.

Una ventaja adicional de este reemplazo de silenciador intermedio es que tiene el mismo diámetro que el downpipe Bull-X para Audi A4 + A5 B9 2.0 TFSI. Esto elimina la transición de diámetro en el downpipe, lo que permite que los gases de escape se evacúen más rápido y mejor en el downpipe. El resultado es: menos acumulación de calor alrededor del turbo y un aumento en la potencia y el par motor del coche. Además, el sonido será mucho más deportivo al montar este reemplazo de silenciador intermedio.

La versión no resonante no tiene amortiguación y ofrece el sonido más fuerte y deportivo. Si deseas un sonido más deportivo pero también conservar algo de confort, la versión con silenciador deportivo es más adecuada para ti. Este reduce el sonido mediante el principio de adsorción, logrando un sonido profundo y deportivo, pero más refinado que la variante no resonante.

• Fabricado en Alemania
  
• Hecho de acero inoxidable T304 de alta calidad
  
• Fabricado a mano (soldado TIG)
  
• Diámetro del tubo de 3 pulgadas / 76 mm
  
• Utiliza las dimensiones originales para la brida en el catalizador
  
• Se puede montar con un downpipe Bull-X, pero también con el downpipe original.
  
• Aumenta el par motor (Nm) y la potencia (CV) porque el turbo puede evacuar los gases de escape más rápido
  
• Temperatura más baja alrededor del turbo. Esto reduce la carga sobre el turbo y las piezas circundantes.
  
• Sin homologación (ECE)