Eventuri Entrada de Aire de Fibra de Carbono Audi RS6, RS7 C7

El sistema de admisión Eventuri para Audi C7 RS6/RS7 establece un nuevo estándar en el diseño de admisiones para esta plataforma. Fue desarrollado para alcanzar dos objetivos: 1) Reducir las trayectorias de admisión hacia el turbo. 2) Mantener bajas temperaturas de admisión. El primer objetivo se logró proporcionando a cada turbo un filtro independiente y una chimenea Venturi para reducir la resistencia del aire y mejorar la eficiencia de los turbos. El segundo objetivo se consiguió colocando los filtros dentro de una caja de aire de carbono y alimentándolos con una toma adicional detrás de la parrilla. El compartimento del motor del C7 RS6/RS7 tiene múltiples fuentes de calor desde diferentes direcciones, por lo que una configuración simple con filtros abiertos y escudos resultaría en valores más altos de temperatura de admisión (IAT). Nuestra caja de aire de carbono está diseñada para aprovechar al máximo el volumen disponible y bloquear todas las fuentes de calor. La ganancia de rendimiento resultante y la estética son líderes para el C7 RS6/RS7.

El sistema Eventuri para el C7 RS6/RS7 utiliza 2 conexiones Venturi en los filtros que se integran suavemente con los tubos del turbo. Estas proporcionan un camino de flujo de aire aerodinámicamente eficiente desde los filtros hasta los turbos. No es simplemente un filtro cónico con un escudo térmico, sino un diseño único que genera el efecto Venturi y permite un flujo laminar a través de los tubos, reduciendo la resistencia en los turbos.

Cada sistema de admisión incluye:

• Carcasa de caja de aire de fibra de carbono
  
• 2 x filtros de aire de doble cono de alto flujo
  
• 2 x tubos Venturi de carbono con tubos integrados
  
• Canal de admisión de fibra de carbono
  
• Deflector delantero de fibra de carbono
  
• Escudo térmico cortado con láser con reflexión dorada
  
• Soportes de acero inoxidable cortados con láser
  
• Montajes de caja de aire mecanizados CNC

Este sistema ha sido ampliamente probado, tanto en banco de pruebas como en carretera. Primero se realizaron pruebas en dinamómetro, que mostraron una impresionante ganancia de aproximadamente 19 CV y 17 Nm de torque. Esto se traduce en carretera en una mejor respuesta a plena aceleración, con el coche tirando con más ganas hacia la línea roja. Las pruebas se realizaron el mismo día consecutivamente y se controlaron las temperaturas para garantizar la consistencia. Primero se probó el coche con la admisión estándar - tapa cerrada. Luego se dejó el coche en el dinamómetro y se instaló el Eventuri. El coche se volvió a probar con la tapa cerrada. Se realizaron varias pasadas con ambas configuraciones para obtener un resultado consistente.