La stagione di guida sta volgendo al termine. Gli ultimi raduni sono ancora in programma, ma le serate si accorciano e sono già arrivate le prime mattine fredde. Per molti appassionati è il momento di guardare avanti: cosa farai nei mesi in cui userai meno la tua auto?
Un buon progetto invernale non inizia a dicembre, ma ora. Quali upgrade siano sensati dipende soprattutto dal tuo obiettivo: vuoi migliorare l’affidabilità, puntare allo Stage 2, ottenere più potenza o realizzare un progetto performance completo?
In questo articolo vediamo quali upgrade si prestano bene ai mesi invernali. Dalla manutenzione dopo una stagione impegnativa a intercooler, downpipe, upgrade del turbo, freni e assetto. Per ogni passaggio citiamo componenti concreti per le piattaforme che vediamo più spesso nella nostra officina.
Inizia dal tuo obiettivo finale
Naturalmente non devi eseguire ogni upgrade descritto in questo articolo. L’ordine giusto dipende dalla tua auto, dalla configurazione attuale e soprattutto dal punto di arrivo che desideri.
Affidabilità e manutenzione
Inizia da candele, bobine, filtri, freni e un controllo generale.
Stage 2
Pensa a componenti hardware come un’aspirazione e un intercooler, abbinati a un software adatto alla configurazione.
Più potenza
Un turbo più grande, uno scarico modificato e il relativo software entrano in gioco quando vuoi andare oltre lo Stage 2.
Un progetto performance completo
Abbina la potenza a freni, assetto ed eventualmente a una misurazione al banco prova per armonizzare al meglio l’intera configurazione.
Stabilendo in anticipo l’obiettivo finale, eviti di acquistare componenti che in seguito non saranno più compatibili con il resto della tua configurazione.
Perché pianificare già ora il tuo progetto invernale
Gli upgrade più importanti richiedono tempo. Un turbo, un kit intercooler o un kit big brake non si montano tra un giro e l’altro. Dopo il montaggio potrebbero inoltre essere necessari un software personalizzato e un controllo al banco prova. Nei mesi più tranquilli è più facile fare a meno della propria auto per un po’.
Inoltre, non tutti i componenti sono immediatamente disponibili a magazzino. Alcune versioni specifiche e i marchi performance vengono talvolta ordinati. Pianificando il tuo progetto alcuni mesi prima della nuova stagione, avrai più margine per consegna, montaggio ed eventuale tuning.
Passo 1: manutenzione dopo una stagione impegnativa
Un’estate con molta potenza, regimi elevati e lunghi viaggi mette a dura prova un’auto. Inizia quindi dalle basi. È un intervento relativamente semplice e impedisce di eseguire un upgrade più importante prima che motore e trasmissione siano in buone condizioni.
Candele. Nei motori elaborati le candele possono usurarsi più rapidamente rispetto alla potenza di serie. Per il 2.0 TSI EA888 di Golf GTI/R, Audi S3 e Cupra sono le candele NGK Audi RS7 un upgrade molto utilizzato. Se guidi con una potenza significativamente maggiore o con un turbocompressore più grande, allora le NGK Racing Competition R7438-9 un'opzione. Per ulteriori spiegazioni sulla scelta e sulla sostituzione delle candele, consulta la nostra guida alle candele per Golf R, RS3 e S3.
Bobine. Una bobina debole spesso si nota solo quando il motore inizia a perdere colpi a pieno carico. Le Bobine RacingLine Performance sono adatte sia al 2.0 TSI sia al 2.5 TFSI e possono essere un'integrazione logica durante la sostituzione delle candele.
Pulizia del filtro dell'aria. Un filtro dell'aria upgrade in cotone o schiuma non va sempre sostituito; a seconda del tipo, può essere pulito. Dopo un'estate piena di polvere e insetti, questo è il momento giusto per controllare il filtro. Per i filtri in cotone utilizza il kit di pulizia del filtro dell'aria RacingLine, per i filtri in schiuma il Kit di pulizia Ramair.
Freni e lavaggio. Controlla i tuoi pastiglie dei freni e dischi dei freni ora, non al primo giro caldo di primavera. Se l'auto continuerà a circolare nei prossimi mesi, risciacqua regolarmente il sale antigelo. Un Secchio MTR con grit guard aiuta a evitare che sporco e sabbia vengano sfregati nuovamente sulla vernice.
Vuoi sapere a cos'altro prestare attenzione ora che fa più freddo? Leggi preparare l'auto all'inverno: cosa risolve e cosa non risolve una rimappatura.
Passo 2: la base dello Stage 2 - aspirazione dell'aria e intercooler
Chi punta allo Stage 2 spesso inizia dall'aspirazione dell'aria e dall'intercooler. L'hardware giusto aiuta a supportare il flusso d'aria e la gestione della temperatura del motore sotto carichi elevati.
I componenti necessari dipendono dalla piattaforma e dal turbocompressore.
VW Golf MK8 R/GTI Clubsport, Audi S3 8Y, Cupra Leon e Formentor
Per queste piattaforme MQB EVO, il aspirazione dell'aria in carbonio Eventuri è uno degli upgrade più popolari nel nostro webshop. Per i motori MQB EVO 2.0 TSI con turbocompressore Continental è disponibile anche il mega kit RacingLine R600.
VW Golf 7 GTI/R, Seat Leon 5F Cupra, Audi S3 8V
Su questi modelli, un intercooler più grande aiuta a mantenere sotto controllo la temperatura dell'aria aspirata sotto carichi elevati. Il Intercooler upgrade DO88 sostituisce l'intercooler di serie relativamente piccolo ed è un primo passo collaudato per questa piattaforma.
Audi RS3 8V/8Y e TTRS 8S
Per il cinque cilindri 2.5 TFSI, la kit intercooler DO88 una scelta fissa nei nostri pacchetti Stage 2. Per l'aspirazione dell'aria puoi prendere in considerazione il aspirazione dell'aria in titanio JDY V2 oppure il sistema di aspirazione in carbonio Unitronic.
Audi S4/S5 B9 3.0 TFSI
Per questa piattaforma utilizziamo il Kit intercooler Wagner Tuning Competition, tra cui la nostra build MTR-450 dell'Audi S5 B9.
Vuoi sapere cosa possono offrire concretamente questi upgrade? Leggi anche le 7 migliori modifiche per Golf R, RS3 e S3.
Passaggio 3: downpipe e scarico
Una downpipe può migliorare il flusso dei gas di scarico ed è quindi un componente molto scelto per le preparazioni che superano la potenza di serie. In genere una downpipe richiede un software modificato, adeguato all'hardware e alla configurazione scelta.
Per Golf MK8 R e Audi S3 8Y Sportback con GPF c'è la downpipe maggiorata Milltek Sport.
Per RS3 e TTRS c'è la downpipe JDY da 102 mm. Audi S4/S5 B9 può essere equipaggiata con la downpipe Bull-X, e per RS6/RS7 C8 ci sono le downpipe Bull-X per il 4.0 TFSI.
Per le modifiche allo scarico, presta sempre attenzione alle normative sulla revisione e sulle emissioni. Abbiamo riassunto i punti principali in elaborazioni e revisione in Italia.
Passaggio 4: l'upgrade della turbina, il classico progetto invernale
Se vuoi andare oltre lo Stage 2, una turbina più grande può essere il passo successivo. È un progetto ideale da pianificare in inverno: il montaggio è più complesso e il software deve essere calibrato in base al nuovo hardware.
Lavoriamo a stretto contatto con TheTurboEngineers e supportiamo lo sviluppo software di nuove turbine. Per l'EA888.3 di Golf 7 GTI/R, Audi S3 8V e Leon 5F Cupra, la turbina maggiorata TTE535 IS38 una scelta molto popolare. Con il nostro servizio di permuta puoi ottenere uno sconto quando restituisci la tua turbina originale. Scopri l'offerta completa nella nostra turbine.
Un esempio di quanto può spingersi un progetto è dato dalle Cupra Formentor VZ5 con TTE700 e la RS6 C8 con pacchetto MTR-TTE1020. Per obiettivi di potenza maggiori sono disponibili anche componenti per una motore preparato.
Passaggio 5: freni e assetto per la nuova stagione
Una maggiore potenza del motore cambia anche ciò che viene richiesto al resto dell'auto. Per questo freni e assetto sono componenti logici da includere in un progetto invernale più ampio.
Per la piattaforma MQB, che comprende Golf 7, Leon 5F, S3 8V e TT 8S, c'è il kit freni maggiorato RacingLine da 380 mm a 6 pistoncini. Lo stesso kit è montato sulla nostra Golf 7.5 R da 950 CV.
Anche l'assetto merita attenzione. Il molle ribassate Cobra Suspension per Golf 7/7.5 GTI e GTD abbassano l'auto. Per Audi A4/S4/RS4 e A5/S5/RS5 B9, le RacingLine front body brace un rinforzo supplementare nella parte anteriore.
Un aspetto pratico: una pinza freno più grande non entra dietro ogni cerchio. Prima del montaggio, verifica quindi che il tuo set invernale attuale o previsto disponga di spazio sufficiente. Possiamo verificarlo per te tramite cerchi, pneumatici, freni e manutenzione.
Ecco come pianificare il tuo progetto invernale
1. Definisci il tuo obiettivo finale.
Punti soprattutto all'affidabilità, allo Stage 2, a maggiore potenza o a un progetto performance completo? Il tuo obiettivo finale determina quali componenti sono utili ora e quali potranno essere aggiunti in seguito. Scopri di più su i diversi stage.
2. Controlla i tempi di consegna e pianifica in anticipo.
Non tutti i componenti performance sono immediatamente disponibili. Pianificando per tempo i componenti e il montaggio, avrai margine per la consegna e per eventuali lavori aggiuntivi. La spedizione è gratuita a partire da 100 €.
3. Combina montaggio, software e banco prova quando necessario.
Hardware e stage di preparazione devono essere compatibili tra loro. Un diagnosi al banco prova al termine può aiutare a verificare che l'auto funzioni come previsto. Tieni presente che l'aria fredda sul banco prova spesso produce valori più elevati. Scopri perché in perché un'auto sviluppa più CV quando fa freddo.
4. Considera il resto dell'auto.
Più potenza non significa automaticamente che tu debba concentrarti solo sul motore. Freni, pneumatici e assetto contribuiscono a determinare come utilizzi effettivamente la potenza extra.
Puoi installare da solo i componenti del nostro webshop oppure farli installare da noi presso la nostra officina di Rhoon. Contattaci per discutere del tuo progetto invernale.
Domande frequenti su un progetto invernale
Che cos'è un progetto invernale?
Un progetto invernale è un upgrade importante, un intervento di manutenzione o un lavoro di ripristino che esegui nei mesi in cui utilizzi meno l'auto. Pianificando in anticipo, puoi ritrovarti con l'auto pronta per l'uso all'inizio della nuova stagione.
Quando è meglio iniziare un progetto invernale?
Inizia non appena sai cosa vuoi ottenere dall'auto. Per i progetti più impegnativi, è consigliabile pianificare con alcuni mesi di anticipo i componenti, il montaggio e l'eventuale software.
Posso installare da solo i componenti del webshop?
Sì. Puoi installare i componenti da solo oppure richiedere un preventivo per il montaggio presso la nostra officina di Rhoon. In caso di dubbi sulla compatibilità, puoi contattarci in anticipo.
Ho bisogno di un nuovo software dopo aver installato un intercooler o un downpipe?
Dipende dall'hardware e dalla configurazione scelta. Un intercooler maggiorato può essere installato anche con il software di serie. Un downpipe o un upgrade della turbina richiedono generalmente un software modificato e calibrato sull'hardware.
Come funziona il servizio di permuta per le turbine TTE?
Se acquisti una turbina TTE da noi, puoi restituire la tua turbina originale e ottenere uno sconto sulla nuova. Contattaci per conoscere le condizioni per la tua auto.
Il mio set invernale sarà ancora compatibile dopo l'installazione di un big brake kit?
Dipende dalle dimensioni e dal design del cerchio. Fai controllare lo spazio prima del montaggio, per assicurarti che la combinazione sia compatibile.
