450 CV e 600 Nm di serie. Sono già numeri impressionanti per una station wagon da usare tutti i giorni. Ma l’Audi RS4/RS5 B9 ha più potenziale di quanto Audi rilasci, e il nostro dyno lo dimostra.
Da MTR Performance abbiamo completamente preparato un’Audi RS4 B9 2.9 TFSI per Stage 2 e poi misurata sul nostro Banco prova potenza Dynojet 424xLC2 4x4 a Rhoon. Il risultato: 510 CV e 840 Nm. Quel guadagno di +240 Nm di coppia è ciò che distingue davvero la RS4 dopo il tuning in ogni fascia di giri su strada.
Cosa è possibile con l’Audi RS4 B9?
Da 450 CV di serie a circa 520 CV con Stage 2: con la giusta combinazione di software, hardware e carburante. Il guadagno di coppia di +240 Nm è almeno altrettanto impressionante dell’aumento di potenza.
I risultati esatti variano a seconda del veicolo, versione software, qualità del carburante, configurazione hardware e metodo di misurazione.
Perché l’Audi RS4 & RS5 B9 è così interessante per il tuning
L’Audi RS4 & RS5 B9 monta il motore EA839 2.9 TFSI V6 bi-turbo. Di serie questo motore eroga 450 CV e 600 Nm, una base solida che grazie alla doppia turbina risponde ottimamente a ottimizzazioni software e hardware.
Cosa distingue la RS4 & RS5 B9 come piattaforma di tuning:
- Architettura EA839 V6 biturbo comprovata con ampio margine di fabbrica
- Trazione integrale Quattro, ottima aderenza anche a potenze elevate
- Cambio automatico ZF a 8 rapporti con potenziale di mappatura TCU
- Risposta di coppia impressionante, il biturbo eroga coppia ampia e precoce
- Uso quotidiano pratico come station wagon combinato con prestazioni serie
Audi RS4 B9 Stage 2: i nostri risultati dyno
Su Mappatura Stage 2 oltre alla mappatura ECU personalizzata, si considerano anche aggiornamenti hardware che rendono le prestazioni più costanti e affidabili, e per la RS4 B9 con il suo V6 bi-turbo questi upgrade sono essenziali.
Hardware Stage 2 sulla nostra RS4 B9:
- Aspirazione in fibra di carbonio Eventuri — massimo flusso d’aria con minima temperatura di aspirazione
- Kit ingresso turbo HF-Series — flusso d’aria ottimizzato verso entrambe le turbine
- Kit intercooler Wagner Tuning — 185% più superficie di raffreddamento rispetto allo standard
- Milltek Sport downpipe con catalizzatori racing 200 celle
- Scarico Milltek Sport non risonante
- Mappatura ECU su misura
- Mappatura TCU AL552
I nostri risultati dyno Stage 2:
|
Configurazione |
Potenza |
Coppia |
|
OEM |
450 CV |
600 Nm |
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Misurato con hardware |
457 CV |
647 Nm |
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Stage 2 |
510 CV |
840 Nm |
Incremento: +60 CV & +240 Nm. Misurato su un Dynojet 424xLC2 con carburante RON98. TCU AL552 mappato.
La coppia di +240 Nm è il dato che più sorprende i guidatori della RS4. Il V6 bi-turbo eroga questa coppia in modo ampio su un grande intervallo di giri — il che si traduce in un’auto che in ogni situazione risulta immediata e senza sforzo, non solo ad alti regimi.
Guarda il nostro completo Progetto Audi RS4 B9 Stage 2 per tutti i dettagli.
Perché la mappatura TCU è essenziale su RS4 & RS5 B9
La Audi RS4 & RS5 B9 monta di serie un cambio automatico ZF a 8 rapporti — un cambio robusto, ma con software standard non ottimizzato per potenze maggiorate.
Mappatura TCU AL552 non è un extra opzionale ma parte integrante di una configurazione Stage 2 ben costruita su RS4 & RS5 B9:
- Limiti di coppia più alti in linea con l'aumento della potenza motore
- Cambi marcia più rapidi e precisi
- Migliore collaborazione tra ECU e trasmissione come un unico sistema
- Potenza più costante sotto carico
Nel nostro progetto RS4 B9 la mappatura TCU AL552 è inclusa di serie, ed è visibile nei risultati e percepibile al volante.
Upgrade prestazionali 2.9 TFSI: cosa funziona meglio su RS4 & RS5 B9?
Dopo i nostri progetti RS4 & RS5 B9 abbiamo una chiara visione di quali Upgrade prestazionali 2.9 TFSI hanno il maggiore impatto.
Aspirazione in fibra di carbonio Eventuri Il vano motore della RS4/RS5 B9 si riscalda rapidamente. Eventuri migliora questo aspetto — dall'ingresso turbo fino alla parte anteriore — riprogettato come un sistema chiuso che aspira aria esterna più fresca. Il risultato: migliore flusso d'aria e temperature di aspirazione più basse, anche sotto uso intenso.
Kit ingresso turbo HF-Series L'ingresso turbo standard della RS4/RS5 B9 è progettato per l'efficienza produttiva, non per le prestazioni. La versione HF-Series ottimizza il flusso d'aria verso entrambi i turbo e elimina le turbolenze presenti nel sistema standard. Montaggio plug & play, effetto misurabile al banco prova.
Kit intercooler Wagner Tuning La RS4 B9 utilizza un intercooler ad acqua: un sistema che a potenze elevate raggiunge rapidamente il limite. Il kit Wagner Tuning lo sostituisce con un'unità che offre il 185% in più di superficie di raffreddamento esterna. Essenziale per prestazioni costanti in Stage 2.
Milltek Sport downpipes & catback Una minore contropressione di scarico offre più spazio a entrambi i turbo. I catalizzatori racing a 200 celle mantengono il flusso massimo senza problemi di revisione. Combinati con il catback non risonante, questo si traduce in un suono che rende giustizia al V6 biturbo.
Aggiornamento candele Con potenze Stage 2, le candele standard non sono più sufficienti per un'accensione affidabile sotto pressioni elevate nel cilindro.
Cosa determina l'affidabilità di una RS4 & RS5 B9 ottimizzata?
Gestione della temperatura: Il V6 bi-turbo della RS4 & RS5 B9 produce molto più calore a potenze elevate. Un intercooler e un sistema di aspirazione aggiornati non sono un lusso ma una necessità per raggiungere alte prestazioni; senza un buon raffreddamento, la ECU riduce automaticamente la potenza.
Qualità del carburante: Per Stage 2 su RS4 & RS5 B9 è richiesto carburante RON98. Il software è calibrato per prestazioni ottimali e sicurezza del motore.
Manutenzione: Olio motore, candele, olio cambio e filtri influenzano direttamente la costanza delle prestazioni della messa a punto nel lungo termine. Guarda il nostro servizio di manutenzione & riparazione.
Messa a punto professionale: Ogni auto viene testata e convalidata da MTR sul nostro banco prova 4x4 basato sui dati di misurazione di quel veicolo specifico.
La messa a punto influisce sulla garanzia di fabbrica?
Dipende dal produttore, dal concessionario e dalla natura della modifica. Audi offre garanzia di fabbrica standard sui veicoli nuovi, ma modifiche a software e hardware possono influire sulle richieste di garanzia.
Consigliamo sempre di verificare preventivamente le condizioni di garanzia del tuo veicolo prima di effettuare modifiche.
Domande frequenti sulla messa a punto di Audi RS4 & RS5 B9
Quanti CV può raggiungere un’Audi RS4 & RS5 B9 con Stage 2? Basandoci sul nostro progetto, circa 520 CV e 840 Nm con carburante RON98, misurati su un Dynojet 424xLC2.
Perché l’aumento di coppia è così grande sulla RS4 & RS5 B9? Il V6 biturbo EA839 ha naturalmente un ampio plateau di coppia. Con l’hardware e il software giusti, questo plateau diventa sia più alto che più ampio — da qui i +240 Nm nelle nostre misurazioni.
È necessaria la messa a punto della TCU per Stage 2 su RS4 & RS5 B9? Sì. Il cambio automatico ZF a 8 rapporti necessita di software personalizzato per gestire correttamente la coppia aumentata e collaborare al meglio con la centralina ECU.
Quale carburante serve per una Stage 2 RS4 & RS5 B9? Minimo RON98 per prestazioni ottimali e corretto funzionamento del software.
La RS4 & RS5 B9 è adatta anche per Stage 3? Dipende dagli obiettivi di potenza desiderati e dalla disponibilità a ulteriori modifiche hardware. Contattaci per un consiglio personalizzato.
Conclusione
L’Audi RS4 & RS5 B9 è una delle piattaforme di tuning più complete nell’attuale gamma Audi, e i nostri risultati Stage 2 lo dimostrano.
Oltre 500 CV & 800 Nm da un V6 bi-turbo station wagon. Questo aumento di coppia è ciò che rende davvero speciale la RS4 & RS5 dopo la messa a punto: un’auto che in ogni situazione, a ogni regime, risponde immediatamente e senza sforzo.
Vuoi sapere cosa è possibile per la tua Audi RS4 o RS5 B9? Contattaci con MTR Performance o guarda il nostro Progetto Audi RS4 B9 Stage 2 per tutti i dettagli della nostra officina a Rhoon.
