Eventuri Presa d'Aria in Fibra di Carbonio Audi RS6, RS7 C7

L'Eventuri aspirazione per Audi C7 RS6/RS7 stabilisce un nuovo standard nel design dell'aspirazione per questa piattaforma. È stato sviluppato per raggiungere due obiettivi: 1) Ridurre i percorsi dell'aria verso la turbina. 2) Mantenere basse temperature di aspirazione. Il primo obiettivo è stato raggiunto fornendo a ogni turbina un filtro separato e un condotto Venturi per ridurre la resistenza dell'aria e migliorare l'efficienza delle turbine. Il secondo obiettivo è stato ottenuto posizionando i filtri in una scatola dell'aria in carbonio alimentata da una presa supplementare dietro la griglia. Il vano motore della C7 RS6/RS7 presenta diverse fonti di calore da varie direzioni, quindi una configurazione semplice con filtri aperti e scudi avrebbe comportato valori IAT più elevati. Il nostro alloggiamento in carbonio è progettato per sfruttare al massimo il volume disponibile e bloccare tutte le fonti di calore. Il guadagno in prestazioni e l’estetica risultanti sono un punto di riferimento per la C7 RS6/RS7.

Il sistema Eventuri per la C7 RS6/RS7 utilizza 2 raccordi Venturi sui filtri che si integrano fluidamente con i tubi della turbina. Questi garantiscono un percorso dell’aria aerodinamicamente efficiente dai filtri alle turbine. Non si tratta di un semplice filtro a cono con scudo termico, ma di un design unico che richiama l’effetto Venturi e permette un flusso laminare attraverso i tubi, riducendo la resistenza sulle turbine.

Ogni sistema di aspirazione comprende:

• Alloggiamento della scatola dell’aria in fibra di carbonio
  
• 2 x filtri aria a doppio cono ad alto flusso
  
• 2 x tubi Venturi in carbonio con tubazioni integrate
  
• Condotto di aspirazione in fibra di carbonio
  
• Splitter anteriore in fibra di carbonio
  
• Scudo termico tagliato al laser con riflettente dorato
  
• Supporti in acciaio inox tagliati al laser
  
• Supporti della scatola dell’aria lavorati CNC

Questo sistema è stato ampiamente testato, sia al banco prova che su strada. Inizialmente sono stati effettuati test dinamometrici che hanno mostrato un impressionante incremento di circa 19 CV e 17 Nm di coppia. Questo si traduce su strada in una risposta migliore a tutto gas, con l’auto che spinge con maggior vigore verso il limitatore. I test sono stati eseguiti lo stesso giorno consecutivamente e le temperature sono state monitorate per garantire coerenza. L’auto è stata prima testata con l’aspirazione standard – coperchio chiuso. Successivamente è stata lasciata sul banco prova e installato il sistema Eventuri. L’auto è stata quindi testata nuovamente con il coperchio chiuso. Sono state effettuate diverse prove con entrambe le configurazioni per ottenere risultati consistenti.