TTE535 IS38 VAG 2.0TSI EA888.3 Turbo doładowujący do modernizacji MQB MK7 GTI/R, S3, 5F Cupra itp.

TTE535 hybrydowa turbina doładowująca z ulepszoną wydajnością, oparta na oryginalnej turbinie IS38 dla 3. generacji VAG 2.0TSI, rozwijająca naszą fazę ulepszeń TTE525R. Moc etapu 3+, z doskonałym doładowaniem i reakcją. Uważamy, że jest to najlepiej zbalansowana i wydajna hybrydowa turbina IS38 dostępna na rynku.

Zaprojketowana i ulepszona EA888 Gen 3 - IS38

Aby zbudować TTE535, zmieniamy oryginalną sprężarkę i stosujemy znacznie większe i bardziej wydajne koło billet z technologią extended tip, frezując obudowę sprężarki do optymalnego luzu, aby dopasować nowy profil sprężarki. Wymieniamy oryginalną turbinę IS38 i frezujemy obudowę turbiny CNC, aby zamontować większą, lekką turbinę 9-łopatkową dla większego przepływu gazów. Wymieniamy również oryginalne łożysko osiowe na ulepszone łożysko TTE 360 stopni, produkowane wewnętrznie.

Montujemy także nasz TTE CNC silencer delete. Modyfikujemy tłumik wydechu turbiny, usuwając oryginalne wewnętrzne przegrody i montując nową sekcję typu straight through, eliminując wszelkie ograniczenia i funkcję tłumienia dźwięku, co poprawia przepływ i wzmacnia dźwięk.

9-łopatkowa turbina TTE to specjalna turbina zaprojektowana przez TheTurboEngineers. Zalety to większy przepływ gazów, zmniejszenie ciśnienia zwrotnego i obniżenie temperatur spalin, co umożliwia bezpieczne wyższe poziomy doładowania. Ta turbina jest wyjątkowo lekka, co zapewnia szybkie doładowanie jak na swój rozmiar.

Wyważenie
Precyzyjne wyważenie naszych turbosprężarek jest kluczowym czynnikiem, aby stały się jednostkami ulepszonymi TTE, ponieważ trwałość i wydajność są najważniejsze. Dobre wyważenie poprawia także akustykę. Dużą uwagę przykładamy do wszystkich turbin TTE, aby spełnić nasze normy wyważenia. Najpierw części są wyważane przy niskich obrotach do 2800 RPM na wielu płaszczyznach za pomocą naszej maszyny do pojedynczych części, następnie komponenty są składane, a następnie CHRA jest dynamicznie wyważane, tym razem w zależności od zastosowania do 250 000 RPM na wielu płaszczyznach za pomocą naszej wewnętrznej maszyny VSR, aby osiągnąć ostateczne wyważenie, na poziomie znacznie wyższym niż OEM. Każda turbina jest dostarczana z dokumentem z wynikiem testu wyważenia i numerem seryjnym.

Najważniejsze cechy produktu:
- Oryginalna prawdziwa turbina IS38 IHI jako część bazowa
- Oryginalny prawdziwy siłownik
- Oryginalny prawdziwy zawór upustowy
- TTE frezowana sprężarka billet 6+6 łopatek 53mm wlot
- TTE turbina 9-łopatkowa o wysokim przepływie i niskiej masie 53mm wylot
- TTE CNC frezowany OEM silencer delete
- TTE wzmocniony pakiet łożysk ulepszonych
- Instalacja plug and play jak turbina IS38
- Wymagana jest ponowna kalibracja oprogramowania
- Potwierdzona moc 535 KM+ przy 2.0 bar 99ron
- Potwierdzona jakość TheTurboEngineers
- Pojedyncze części precyzyjnie wyważone, następnie komponenty złożone i rdzeń wyważany na wysokich obrotach VSR
- Dostarczany z dokumentem z wynikiem testu wyważenia
- Wyprodukowany w Niemczech

Wybór siłownika: Uwaga, w niektórych generacjach samochodów wystąpiła rewizja siłownika turbiny, wybierz odpowiedni typ.

Pasuje do: 
- Audi A1 8X 1.8 TFSI 192 KM
- Audi A3 8V 1.8 TFSI 180 KM
- Audi A3 8V 2.0 TFSI 190-220 KM
- Audi S1 8X 2.0 TFSI 231 KM
- Audi S3 8V / 8.5V 2.0 TFSI 300-310 KM
- Audi TT 8S 2.0 TFSI 230 KM
- Audi TTS 8S 2.0 TFSI 310 KM
- Seat Ibiza 6J Cupra 192 KM
- Seat Leon 5F 1.8 TSI 180 KM
- Seat Leon 5F Cupra 265-280-290-300-310 KM
- Seat Leon 5F Cupra 4WD 300 KM
- Skoda Octavia 5E vRS 220-230-245 KM
- Volkswagen Golf 7 GTI 220-230 KM
- Volkswagen Golf 7 GTI Clubsport 265 KM
- Volkswagen Golf 7 R 300 KM
- Volkswagen Golf 7 R Estate / SW 300 KM
- Volkswagen Golf 7.5 GTI 230-245 KM
- Volkswagen Golf 7.5 GTI TCR 290 KM
- Volkswagen Golf 7.5 R 310 KM
- Volkswagen Golf 7.5 R Estate / SW 310 KM
- Volkswagen Polo AW GTI 200 KM