VIS Motorsport ulepszenie pompy wysokiego ciśnienia paliwa HPFP 2.0TFSI EA113 MK6 R, TTS, GTI ED30 itd.

- 2 różne stopniowo silniejsze etapy! ETAP 1-175BAR/ETAP 2-200BAR
- Tłok ma ponad 55% / 75% większą powierzchnię niż OEM
- Głowica tłoka zoptymalizowana pod kątem idealnego kierunku przepływu paliwa
- Powierzchnia tłoka utwardzana i poddana obróbce cieplnej w 3 różnych etapach
- Używa oryginalnego uchwytu sprężyny OEM, a nie wyższego, który przedwcześnie zużyje popychacz zaworowy.
- Wykorzystaj w pełni bezpośredni system wtrysku paliwa w swoim 2.0T FSI. Modernizacja nie tylko zwiększa ilość paliwa, jaką może dostarczyć pompa wysokociśnieniowa, ale także zmniejsza czas pracy elektromagnesu N276 na pompie. Obniżenie cyklu pracy N276 wydłuża żywotność tego solenoidu, elementu, który często ulega awarii w tych pompach, a nie jest dostępny osobno.
- Nawet standardowy samochód stock lub z Etapu 1 skorzysta na tych elementach wewnętrznych
- Może łatwo obsłużyć 600 KM, ponad 175 bar, jeśli konfiguracja sprzętowa na to pozwala!
- Oznakowanie laserowe dla lepszej identyfikowalności i ochrony przed podróbkami.
- Uszczelka O-ring obudowy pompy wykonana z FKM
- Każdy zestaw wewnętrzny HPFP sprzedawany jest jako zestaw do regeneracji.

Pasuje do wszystkich samochodów opartych na silnikach 2.0TFSI EA113/EA111/3.2/3.6/4.2/5.2.
Najpopularniejsze:
- Audi A1
- Audi A3 / 2.0 TFSI / S3 8P
- Audi A4 B7 2.0 TFSI / DTM EDITION / 4.2 FSI RS4
- Audi R8 4.2 FSI
- Audi S5 B8 4.2 FSI
- Audi TT / TTS 8J
- Seat Leon FR / CUPRA / COPA
- VW Golf 5 GTI / Edition30 / Pirelli Edition / Fahrenheit / R32 FSI
- VW Golf 6 R20 / Edycja 35
- VW Scirocco R / 2.0TFSI
- VW EOS 2.0 TFSI
- VW JETTA 2.0 TFSI
- VW Passat R36 FSI
- Mazda Mazdaspeed 3 2007-2013 / Mazdaspeed 6 2006-2007