450 kW a 600 Nm z výroby. To sú už pôsobivé čísla pre kombi, ktoré používate denne. Ale Audi RS4/RS5 B9 má v sebe viac, než Audi ponúka, a naše vlastné dyno to dokazuje.
V MTR Performance sme kompletne postavili Audi RS4 B9 2.9 TFSI pre Stage 2 a následne ho odmerali na našom Dynojet 424xLC2 4x4 výkonová brzda v Rhoone. Výsledok: 510 kW a 840 Nm. Ten +240 Nm nárast krútiaceho momentu je to, čo RS4 po tuningu skutočne odlišuje v každom otáčkovom pásme na ceste.
Čo je možné s Audi RS4 B9?
Z 450 kW z výroby na približne 520 kW pri Stage 2: s vhodnou kombináciou softvéru, hardvéru a paliva. Nárast krútiaceho momentu o +240 Nm je pritom aspoň tak pôsobivý ako nárast výkonu.
Presné výsledky sa líšia podľa vozidla, verzie softvéru, kvality paliva, konfigurácie hardvéru a metódy merania.
Prečo je Audi RS4 & RS5 B9 také zaujímavé pre tuning
Audi RS4 & RS5 B9 sú vybavené motorom EA839 2.9 TFSI V6 bi-turbo. Z výroby tento motor poskytuje 450 kW a 600 Nm, silný základ, ktorý vďaka dvojitému turbu výborne reaguje na softvérové a hardvérové optimalizácie.
Čo odlišuje RS4 & RS5 B9 ako tuningovú platformu:
- Overená architektúra EA839 V6 biturbo s veľkou továrenskou rezervou
- Quattro pohon všetkých štyroch kolies, aj pri vyšších výkonoch vynikajúca trakcia
- Automatická 8-stupňová prevodovka ZF s potenciálom ladenia TCU
- Impozantná odozva krútiaceho momentu, biturbo poskytuje krútiaci moment široko a skoro
- Praktické každodenné použitie ako kombi spojené so serióznym výkonom
Audi RS4 B9 Stage 2: naše vlastné výsledky z dyno
Pri Stage 2 ladenie okrem upraveného softvéru ECU sa zameriavame aj na hardvérové vylepšenia, ktoré robia výkon konzistentnejším a spoľahlivejším, a pri RS4 B9 s jeho V6 bi-turbo sú tieto vylepšenia nevyhnutné.
Stage 2 hardvér na našom vlastnom RS4 B9:
- Eventuri uhlíkový vzduchový nasávač — maximálny prietok vzduchu s minimálnou vstupnou teplotou
- HF-Series Turbo Inlet Kit — optimalizovaný prívod vzduchu do oboch turbodúchadiel
- Wagner Tuning intercooler kit — 185 % viac chladiacej plochy než štandard
- Milltek Sport downpipes s 200-bunkovými pretekárskymi katalyzátormi
- Milltek Sport neodrezonovaný catback
- Individuálne ladenie ECU
- TCU AL552 tuning
Naše vlastné výsledky Stage 2 na dyno:
|
Konfigurácia |
Výkon |
Krútiaci moment |
|
OEM |
450 kW |
600 Nm |
|
Merané s hardvérom |
457 kW |
647 Nm |
|
Stage 2 |
510 kW |
840 Nm |
Nárast: +60 kW & +240 Nm. Merané na Dynojet 424xLC2 s palivom RON98. TCU AL552 ladené.
Hodnota +240 Nm je číslo, ktoré vodiči RS4 najviac prekvapí. V6 bi-turbo poskytuje tento krútiaci moment široko dostupný v rozsiahlym otáčkovom rozsahu — čo sa prejavuje v aute, ktoré pôsobí v každej situácii okamžite a bez námahy, nielen pri vysokých otáčkach.
Pozrite si náš kompletný Projekt Audi RS4 B9 Stage 2 pre všetky detaily.
Prečo je TCU tuning nevyhnutný pri RS4 & RS5 B9
Audi RS4 & RS5 B9 má z výroby ZF 8-stupňovú automatickú prevodovku — silnú prevodovku, ale so štandardným softvérom, ktorý nie je prispôsobený zvýšenému výkonu motora.
TCU AL552 tuning nie je pri RS4 & RS5 B9 voliteľným doplnkom, ale integrálnou súčasťou dobre zostavenej konfigurácie Stage 2:
- Vyššie limity krútiaceho momentu prispôsobené zvýšenému výkonu motora
- Ostré a rýchlejšie momenty radenia
- Lepšia spolupráca medzi ECU a prevodovkou ako jeden systém
- Konzistentnejší výkon pod záťažou
V našom vlastnom projekte RS4 B9 je TCU AL552 tune štandardne zahrnutý, čo je viditeľné v meraniach aj cítiť za volantom.
2.9 TFSI výkonové vylepšenia: čo najlepšie funguje pri RS4 & RS5 B9?
Po našich projektoch RS4 & RS5 B9 máme jasný obraz o tom, ktoré 2.9 TFSI výkonové vylepšenia majú najväčší vplyv.
Eventuri uhlíkový vzduchový nasávač Motorový priestor RS4/RS5 B9 sa rýchlo zahrieva. Eventuri to zlepšuje — od turbo vstupu až po prednú časť — prepracovaný ako uzavretý systém, ktorý nasáva chladnejší vonkajší vzduch. Výsledok: lepší prietok vzduchu a nižšie teploty nasávaného vzduchu aj pri intenzívnom používaní.
HF-Series Turbo Inlet Kit Štandardný turbo vstup RS4/RS5 B9 je navrhnutý pre výrobnú efektivitu, nie pre výkon. Verzia HF-Series optimalizuje prúdenie vzduchu do oboch turbodúchadiel a odstraňuje turbulencie, ktoré sú v štandardnom systéme. Plug & play montáž, merateľný efekt na dynu.
Wagner Tuning intercooler kit RS4 B9 používa vodou chladený medzichladič: systém, ktorý pri vyšších výkonoch rýchlo dosahuje svoj limit. Wagner Tuning sada ho nahrádza jednotkou s o 185 % väčšou vonkajšou chladiacou plochou. Nevyhnutné pre konzistentný výkon pri Stage 2.
Milltek Sport downpipes & catback Nižší spätný tlak výfuku dáva obom turbodúchadlám viac priestoru. 200-bunkové závodné katalyzátory zabezpečujú maximálny prietok bez problémov pri STK. V kombinácii s neozvučeným catbackom to vytvára zvuk, ktorý verne odráža V6 biturbo.
Vylepšenie sviečok Pri výkone Stage 2 už štandardné sviečky nie sú dostatočné pre spoľahlivé zapaľovanie pri vyššom tlaku v valci.
Čo určuje spoľahlivosť vyladeného RS4 & RS5 B9?
Riadenie teploty: V6 bi-turbo RS4 & RS5 B9 produkuje pri vyšších výkonoch výrazne viac tepla. Upgrade intercoolera a nasávania vzduchu nie je luxus, ale nevyhnutnosť pre dosiahnutie vysokého výkonu, bez dobrej chladiacej sústavy ECU automaticky zníži výkon.
Kvalita paliva: Pre Stage 2 na RS4 & RS5 B9 je potrebné palivo RON98. Softvér je na to nastavený pre optimálny výkon a bezpečnosť motora.
Údržba: Motorový olej, zapaľovacie sviečky, prevodový olej a filtre majú priamy vplyv na to, ako konzistentne ladenie funguje dlhodobo. Pozrite si naše údržba & opravy služba.
Profesionálne ladenie: Každé auto je v MTR testované a overované na našom 4x4 dyno na základe meracích údajov konkrétneho vozidla.
Má tuning vplyv na továrenskú záruku?
Závisí to od výrobcu, predajcu a povahy úpravy. Audi štandardne poskytuje továrenskú záruku na nové vozidlá, ale úpravy softvéru a hardvéru môžu mať vplyv na záručné nároky.
Vždy odporúčame najskôr skontrolovať záručné podmienky vášho vozidla pred vykonaním úprav.
Často kladené otázky o tuningu Audi RS4 & RS5 B9
Koľko koní môže dosiahnuť Audi RS4 & RS5 B9 s Stage 2? Na základe nášho vlastného projektu približne 520 k a 840 Nm na palive RON98, merané na Dynojet 424xLC2.
Prečo je nárast krútiaceho momentu taký veľký pri RS4 & RS5 B9? V6 biturbo EA839 má prirodzene širokú krivku krútiaceho momentu. S vhodným hardvérom a softvérom sa táto krivka zvýši aj rozšíri — odtiaľ +240 Nm v našom meraní.
Je potrebný tuning TCU pri Stage 2 na RS4 & RS5 B9? Áno. Automatická prevodovka ZF s 8 stupňami potrebuje upravený softvér, aby správne spracovala zvýšený krútiaci moment a optimálne spolupracovala s riadiacou jednotkou.
Aké palivo potrebuje Stage 2 RS4 & RS5 B9? Minimálne RON98 pre optimálny výkon a správnu funkciu softvéru.
Je RS4 & RS5 B9 vhodné aj pre Stage 3? Závisí to od požadovaných výkonových cieľov a ochoty na ďalšie hardvérové úpravy. Kontaktujte nás pre osobné poradenstvo.
Záver
Audi RS4 & RS5 B9 je jednou z najkompletnejších tuningových platforiem v súčasnej ponuke Audi a naše vlastné výsledky Stage 2 to dokazujú.
Viac ako 500 k a 800 Nm z V6 bi-turbo kombi. Tento nárast krútiaceho momentu je to, čo robí RS4 & RS5 po tuningu naozaj výnimočnými: auto, ktoré v každej situácii, pri každom otáčkach, reaguje okamžite a bez námahy.
Chcete vedieť, čo je možné pre váš Audi RS4 alebo RS5 B9? Kontaktujte nás s MTR Performance alebo si pozrite náš Projekt Audi RS4 B9 Stage 2 pre všetky detaily z našej dielne v Rhoone.
