TTE420 2.0TFSI vylepšená turbodmychadlo EA113 K04-64 S3 8P, Golf 6R, 5 ED30, Leon Cupra 1P atd.

TTE420 začíná jako zbrusu nový standardní turbodmychadlo BorgWarner K04-064, které rozebíráme a následně vylepšujeme a optimalizujeme, abychom vytvořili rychle reagující a výkonný hybrid rámu K04. Turbodmychadlo TTE420 je skvělý silák pro řadu vozidel 2.0 TFSI při zachování originální jednotky K04 pro montáž Plug & Play.

Vyvinuto a vylepšeno

Recept na výrobu TTE420 začíná mnohem větším kompresorovým kolem TTE billet 2871X, vybraným pro jeho velmi efektivní, novou generaci s velmi tenkými lopatkami, což umožňuje extrémně vysoký průtok při podobné velikosti a poskytuje velmi širokou kompresní charakteristiku. Přetvarovaný kompresorový kryt je opracován s optimalizovanou tolerancí pro zajištění maximálního kompresního výkonu. Také sací trubice je CNC vyvrtána u vstupu, aby poskytla plynulý přechod pro přicházející proud vzduchu od sacího připojení. Montujeme také náš TTE CNC K04 odstraňovač tlumiče, upravujeme výfukový tlumič turba odstraněním vnitřních přepážek a instalací nového přímého dílu, čímž se odstraní jakékoliv omezení a jeho funkce jako tlumiče hluku, což zlepšuje průtok a zvuk.

Důležitou součástí pro pohon velkého kompresoru 2871X a pro poskytnutí obrovské výkonové výhody oproti standardní a naší 400 upgrade hybridní jednotce je obrábění a montáž mnohem větší zakřivené a střižené turbíny BorgWarner K16 a hřídele, přičemž jádro K04 zůstává zachováno. Tato turbína K16 poskytuje mnohem nižší zpětný tlak a udržuje nižší teplotu výfukových plynů (EGT) ve srovnání se standardní turbínou K04 nebo střiženou turbínou.

Stříhání turbíny K16. Střižením se zmenší plocha lopatek, což zvyšuje průtok plynů, snižuje zpětný tlak a snižuje teplotu výfukových plynů, což umožňuje bezpečnější vyšší úrovně dobití. Tento proces má také sekundární výhodu v odstranění části materiálu, čímž turbína zlehne a rotující hmota se sníží, což zlepšuje moment setrvačnosti. Dynamometrické testy ukázaly mírný pokles odezvy oproti standardnímu K04, ale obrovský nárůst výkonu a točivého momentu.

Je namontován speciální 360stupňový vysoce výkonný motorsportový ložiskový systém vyvinutý TTE. Odolný při vysokých zatíženích bez ztráty přechodové odezvy.

Použitý aktuátor je vylepšená pružinová originální jednotka, vybavená našimi zesílenými svorkami pro bezproblémový provoz. Lze jej také přizpůsobit požadavkům a specifikacím zákazníka.

Vyvážení

Přesné vyvážení našich turbodmychadel je klíčovým faktorem pro to, aby se jednotka stala TTE upgrade, protože dlouhá životnost a dobrý výkon jsou nejdůležitější. Dobrá rovnováha také zlepšuje akustiku. Všechny turbodmychadla TTE jsou pečlivě vyvážena, aby splňovala naše standardy vyvážení. Nejprve jsou díly vyváženy při nízkých otáčkách do 2800 ot/min ve více rovinách pomocí naší stroje pro jednotlivé díly. Poté jsou díly sestaveny a jádro (CHRA) je dynamicky vyváženo, tentokrát v závislosti na aplikaci až do 250 000 ot/min ve více rovinách pomocí naší vlastní VSR stroje, aby bylo dosaženo dokonalé rovnováhy podle standardu mnohem vyššího než OEM. Každý turbodmychadlo je dodáváno s očíslovaným dokumentem s výsledky testu vyvážení.

Vlastnosti

• Originální pouzdra BorgWarner, výfukové potrubí a díly
  
• TTE billet velmi efektivní Next Gen kompresorová geometrie 50,5 mm sací otvor
  
• Optimalizovaná výrobní vůle kompresorového krytu
  
• CNC optimalizovaný výfukový tlumič
  
• CNC vyvrtaná sací trubice
  
• Originální turbína BorgWarner K16, střižená a odlehčená 51mm výfuk
  
• Originální BorgWarner přepracovaný a zesílený aktuátor
  
• Originální OEM ventil Pierburg N75
  
• Speciální TTE zesílený ložiskový systém K16/K04
  
• Montáž jako originál. Plug & Play
  
• Prokázaný výkon 420+ koní
  
• Jednotlivé díly jemně vyvážené, poté sestavené komponenty a jádro vyvážené při vysokých otáčkách na VSR
  
• Dodáváno s dokumentem s výsledky testu vyvážení
  
• Vyžaduje softwarovou přeprogramaci
  
• Ověřená kvalita TheTurboEngineers
  
• 1 ROK BEZPROBLÉMOVÉ ZÁRUKY TTE
  
• Vyrobeno v Německu