450 hk og 600 Nm fra fabrik. Det er allerede imponerende tal for en stationcar, du bruger dagligt. Men Audi RS4/RS5 B9 har mere i sig, end Audi frigiver, og vores egen dyno beviser det.
Hos MTR Performance har vi fuldt opbygget en Audi RS4 B9 2.9 TFSI til Stage 2 og derefter målt den på vores Dynojet 424xLC2 4x4 effektbænk i Rhoon. Resultatet: 510 hk og 840 Nm. Den +240 Nm momentgevinst er det, der virkelig adskiller RS4 efter tuning i alle omdrejningsområder på vejen.
Hvad er muligt med Audi RS4 B9?
Fra 450 hk fra fabrik til cirka 520 hk ved Stage 2: med den rette kombination af software, hardware og brændstof. Momentgevinsten på +240 Nm er mindst lige så imponerende som hk-stigningen.
Præcise resultater varierer pr. køretøj, softwareversion, brændstofkvalitet, hardwarekonfiguration og målemetode.
Hvorfor Audi RS4 & RS5 B9 er så interessant for tuning
Audi RS4 & RS5 B9 er udstyret med EA839 2.9 TFSI V6 bi-turbo motor. Fra fabrikken leverer denne motor 450 hk og 600 Nm, et stærkt fundament, der med den dobbelte turboopsætning reagerer fremragende på software- og hardwareoptimering.
Hvad der adskiller RS4 & RS5 B9 som tuningplatform:
- Bevist EA839 V6 biturbo arkitektur med stor fabriksreserve
- Quattro firehjulstræk, også ved højere effekter fremragende trækkraft
- Automatisk ZF 8-trins gearkasse med TCU-tuningpotentiale
- Imponerende momentrespons, biturboen leverer moment bredt og tidligt
- Næsten daglig brug som stationcar kombineret med seriøs ydeevne
Audi RS4 B9 Stage 2: vores egne dyno-resultater
Hos Stage 2 tuning ud over tilpasset ECU-software ses også på hardware-opgraderinger, der gør ydeevnen mere konsistent og pålidelig, og for RS4 B9 med dens V6 bi-turbo er disse opgraderinger essentielle.
Stage 2 hardware på vores egen RS4 B9:
- Eventuri Carbon Fiber luftindtag — maksimal luftstrøm med minimal indløbstemperatur
- HF-Series Turbo Inlet Kit — optimeret lufttilførsel til begge turboer
- Wagner Tuning intercooler kit — 185% mere køleflade end standard
- Milltek Sport downpipes med 200-cellet racing katalysatorer
- Milltek Sport non-resonated catback
- Skræddersyet ECU-tuning
- TCU AL552 tuning
Vores egne Stage 2 dyno-resultater:
|
Konfiguration |
Effekt |
Moment |
|
OEM |
450 hk |
600 Nm |
|
Målt med hardware |
457 hk |
647 Nm |
|
Stage 2 |
510 hk |
840 Nm |
Stigning: +60 hk & +240 Nm. Målt på en Dynojet 424xLC2 med RON98-brændstof. TCU AL552 tunet.
De +240 Nm er det tal, som RS4-førere bliver mest overraskede over. V6 bi-turboen leverer dette moment bredt tilgængeligt over et stort omdrejningsområde — hvilket resulterer i en bil, der føles direkte og ubesværet i enhver situation, ikke kun ved høje omdrejningstal.
Se vores komplette Audi RS4 B9 Stage 2 projekt for alle detaljer.
Hvorfor TCU tuning er essentielt ved RS4 & RS5 B9
Audi RS4 & RS5 B9 leveres fra fabrikken med en ZF 8-trins automatgearkasse — en stærk gearkasse, men med standardsoftware, der ikke er tilpasset øget motoreffekt.
TCU AL552 tuning er ved RS4 & RS5 B9 ikke et valgfrit ekstraudstyr, men en integreret del af en velbygget Stage 2-konfiguration:
- Højere momentgrænser tilpasset den øgede motoreffekt
- Skarpere og hurtigere skiftemomenter
- Bedre samarbejde mellem ECU og transmission som ét system
- Mere konsistent effekt under belastning
I vores eget RS4 B9 projekt er TCU AL552 tune standard, og det ses både i måleresultaterne og mærkes bag rattet.
2.9 TFSI performance opgraderinger: hvad virker bedst til RS4 & RS5 B9?
Efter vores RS4 & RS5 B9 projekter har vi et klart billede af hvilke 2.9 TFSI performance opgraderinger har den største effekt.
Eventuri Carbon Fiber luftindtag Motorummet på RS4/RS5 B9 bliver hurtigt varmt. Eventuri forbedrer dette — fra turboindløb til fronten — redesignet som et lukket system, der henter koldere udeluft. Resultatet: bedre luftstrøm og lavere indsugningstemperaturer, også ved intensiv brug.
HF-Series Turbo Inlet Kit Standard turboindløb på RS4/RS5 B9 er designet til produktionseffektivitet, ikke til ydeevne. HF-Series versionen optimerer luftstrømmen til begge turboer og fjerner turbulens, som findes i standard systemet. Plug & play montering, målbar effekt på dyno.
Wagner Tuning intercooler kit RS4 B9 bruger en vandkølet ladeluftkøler: et system, der hurtigt når sin grænse ved højere effektniveauer. Wagner Tuning-kittet erstatter dette med en enhed, der tilbyder 185% mere eksternt køleareal. Vigtigt for konsistente præstationer ved Stage 2.
Milltek Sport downpipes & catback Mindre udstødningstryk giver begge turboer mere plads. De 200-cellede racing-katalysatorer maksimerer gennemstrømningen uden problemer ved syn. Kombineret med den ikke-resonerede catback resulterer dette i en lyd, der gør V6 biturboen retfærdighed.
Opgrader tændrør Ved Stage 2-effektniveauer er standard tændrør ikke længere tilstrækkelige til pålidelig tænding under højere cylindetryk.
Hvad bestemmer pålideligheden af en tunet RS4 & RS5 B9?
Temperaturstyring: V6 bi-turboen i RS4 & RS5 B9 producerer betydeligt mere varme ved højere effekter. En opgraderet intercooler og luftindtag er ikke luksus, men nødvendighed for at opnå høj effekt; uden god køling trækker ECU’en automatisk effekten tilbage.
Brændstofkvalitet: For Stage 2 på RS4 & RS5 B9 kræves RON98-brændstof. Softwaren er tilpasset til dette for optimal ydeevne og motorsikkerhed.
Vedligeholdelse: Motorolie, tændrør, transmissionsolie og filtre har direkte indflydelse på, hvor konsistent tuningen præsterer på lang sigt. Se vores vedligeholdelse & reparationsservice.
Professionel justering: Hver bil testes og valideres hos MTR på vores 4x4 dyno baseret på måledata fra det specifikke køretøj.
Har tuning indflydelse på fabriksgarantien?
Det afhænger af producent, forhandler og typen af tilpasning. Audi tilbyder standard fabriksgaranti på nye biler, men ændringer i software og hardware kan påvirke garantikrav.
Vi anbefaler altid at tjekke garantibetingelserne for dit køretøj, inden der udføres modifikationer.
Ofte stillede spørgsmål om Audi RS4 & RS5 B9 tuning
Hvor mange hk kan en Audi RS4 & RS5 B9 opnå med Stage 2? Baseret på vores eget projekt cirka 520 hk og 840 nm på RON98-brændstof, målt på en Dynojet 424xLC2.
Hvorfor er momentgevinsten så stor på RS4 & RS5 B9? V6 biturbo EA839 har naturligt en bred momentkurve. Med den rette hardware og software bliver denne kurve både højere og bredere — derfor de +240 Nm i vores måling.
Er TCU-tuning nødvendig ved Stage 2 på RS4 & RS5 B9? Ja. ZF 8-trins automatgear kræver tilpasset software for korrekt at håndtere det øgede moment og optimalt samarbejde med ECU’en.
Hvilken brændstof kræver en Stage 2 RS4 & RS5 B9? Minimum RON98 for optimal ydeevne og korrekt softwarefunktion.
Er RS4 & RS5 B9 også egnet til Stage 3? Det afhænger af de ønskede effektmål og villighed til yderligere hardware-tilpasninger. Kontakt os for personlig rådgivning.
Konklusion
Audi RS4 & RS5 B9 er en af de mest komplette tuningplatforme i det nuværende Audi-udvalg, og vores egne Stage 2-resultater beviser det.
Mere end 500 hk & 800 nm fra en V6 bi-turbo stationcar. Det momentløft er det, der virkelig gør RS4 & RS5 efter tuning specielle: en bil, der i enhver situation, ved enhver omdrejningstal, reagerer direkte og ubesværet.
Vil du vide, hvad der er muligt for din Audi RS4 eller RS5 B9? Kontakt os med MTR Performance eller se vores Audi RS4 B9 Stage 2 projekt for alle detaljer fra vores værksted i Rhoon.
