De BMW M240i xDrive G42 levert af fabriek 374 pk en 500 Nm. De 3,0-liter B58-zescilinder heeft echter aanzienlijk meer tuningpotentieel.
Bij een door MTR Performance geteste BMW M240i xDrive G42 kwamen we met onze Stage 2-configuratie uit op 472 pk en 720 Nm. Dat is een toename van +98 pk en +220 Nm ten opzichte van de fabrieksopgave.
In dit artikel bekijken we wat er mogelijk is met een BMW M240i G42, wat het verschil is tussen Stage 1 en Stage 2 en welke rol ECU-tuning, TCU-tuning en performancehardware spelen.
Kort antwoord: onze BMW M240i xDrive G42 Stage 2 levert 472 pk en 720 Nm op RON98-brandstof, gemeten op onze Dynojet 424xLC2. Het exacte resultaat verschilt per voertuig, softwareversie, hardwareconfiguratie, brandstof en meetomstandigheden.
BMW M240i G42 Stage 2: onze eigen dynoresultaten
Voor deze BMW M240i xDrive G42 hebben we de prestaties gemeten op onze Dynojet 424xLC2 4x4-dyno in Rhoon. Hierdoor kunnen we niet alleen afgaan op theoretische vermogenscijfers, maar laten we zien wat de auto daadwerkelijk op de dyno levert.
Dynoresultaten BMW M240i xDrive G42
Alle onderstaande metingen zijn uitgevoerd op RON98-brandstof.
|
Configuratie |
Effekt |
Drejningsmoment |
|
OEM |
374 pk |
500 Nm |
|
Gemeten standaard met mods |
409 pk |
548 Nm |
|
MTR Stage 2 |
472 pk |
720 Nm |
Van de fabrieksopgave naar onze Stage 2-configuratie betekent dit:
- +98 pk
- +220 Nm
- ongeveer 26% meer vermogen
- ongeveer 44% meer koppel
Het verschil in koppel is vooral duidelijk tijdens dagelijks rijden. Waar de standaard M240i al sterk presteert, zorgt de hogere koppelafgifte na tuning voor aanzienlijk meer trekkracht over een breed toerentalbereik.
Let op: de waarde van 409 pk / 548 Nm is een gemeten configuratie en geen volledig originele OEM-meting. De fabriekswaarden van 374 pk en 500 Nm worden gebruikt als referentie.
Bekijk ook het volledige BMW M240i xDrive G42 Stage 2-project voor meer informatie over deze auto.
Welke motor heeft de BMW M240i G42?
De BMW M240i xDrive G42 wordt aangedreven door de B58, een 3,0-liter zescilinder-benzinemotor met turbo.
De B58 staat bekend als een sterk tuningplatform en wordt in verschillende BMW-modellen toegepast. In de M240i combineert BMW de motor met xDrive-vierwielaandrijving en een automatische ZF-transmissie met 8 versnellingen.
Voor tuning is die combinatie om verschillende redenen interessant:
- 3,0-liter zescilinder-in-lijn B58-motor
- turbomotor met veel tuningpotentieel
- xDrive-vierwielaandrijving voor extra tractie
- 8-trins ZF-automatgearkasse
- uitgebreide aftermarketondersteuning voor de B58
- goede combinatie van dagelijks gebruik en performance
De M240i is daarmee een interessante basis voor wie meer vermogen wil zonder direct naar een volledig M-model over te stappen.
BMW M240i G42 Stage 1 vs Stage 2
Het belangrijkste verschil tussen Stage 1 en Stage 2 is de combinatie van software en hardware.
Bij Stage 1 wordt de ECU-software aangepast terwijl de auto grotendeels met standaardhardware blijft rijden. Bij Stage 2 softwaren tilpasses en mere omfattende hardwarekonfiguration for at muliggøre højere og mere ensartede præstationer.
|
Stage 1 |
Stage 2 |
|
|
ECU-tuning |
✓ |
✓ |
|
TCU-tuning |
✓ |
✓ |
|
Intercooler |
Standard |
Anbefalet |
|
Indsugning |
Valgfrit |
Afhænger af konfiguration |
|
Downpipe |
Standard |
✓ |
|
Upgrade-tændrør |
Afhænger af opsætning |
Afhænger af kalibrering |
|
Effekt |
±450 hk* |
±470 hk |
|
Drejningsmoment |
±650 Nm* |
±720 Nm |
* Vejledende værdier; den endelige effekt afhænger af brændstof, hardware, softwareversion og den specifikke bil.
Til Stage 2 anbefaler vi derfor altid ikke kun at se på den maksimale effekt, men på den fulde kombination af ECU-software, transmissionssoftware, hardware, brændstof og temperaturstyring.
Hvilke hardwareopgraderinger er vigtige ved tuning af BMW M240i G42?
Mere effekt betyder også mere varme og højere belastning af forskellige komponenter. Derfor kan hardware spille en vigtig rolle i en Stage 2-konfiguration.
Performance-intercooler
Ved højere effekt producerer B58-motoren mere varme. En større eller mere effektiv intercooler hjælper med at holde indsugningslufttemperaturen under kontrol.
Det er især vigtigt ved gentagen belastning. Når indsugningslufttemperaturen bliver for høj, kan ECU'en reducere effekten for at beskytte motoren.
En performance-intercooler kan derfor bidrage til mere stabil ydelse, især under intensiv brug.
Se vores performance-intercoolere.
Performance-luftindtag
Et performance-indsugningssystem kan forbedre luftstrømmen mod turboen og indgår i forskellige B58-performancekonfigurationer.
Om et opgraderet indsugningssystem rent faktisk er nødvendigt, afhænger af den valgte opsætning og det ønskede effektmål.
Se vores motorydelsesdele.
Performance-downpipe
En downpipe påvirker udstødningsgasstrømmen på turbinesiden og kan ved bestemte performancekonfigurationer bidrage til et lavere udstødningsmodtryk.
Relevansen og egnetheden af en downpipe afhænger af den valgte software og hardware. Derudover skal der tages højde for gældende lovgivning og regler ved brug på offentlig vej.
Se vores performance-downpipes.
Upgrade-tændrør
En tunet motor kan stille andre krav til tændingen under højere belastning. Derfor kan tilpassede tændrør indgå i en performanceopsætning.
Hvilke tændrør der egner sig, afhænger af den specifikke software- og hardwarekonfiguration.
Se vores performance-tændrør.
ECU-tuning til BMW M240i G42
ECU'en bestemmer blandt andet, hvordan motoren håndterer turbotryk, brændstof, tænding og drejningsmoment. Ved at tilpasse softwaren kan B58-motoren bedre optimeres til den ønskede performancekonfiguration.
Ved en god ECU-tuning handler det derfor ikke kun om ét maksimalt hk-tal. Det er også vigtigt, hvordan effekt og drejningsmoment opbygges.
Hos MTR Performance kombineres tuning med målinger på rullefelt. Det gør det muligt for os at tilpasse softwaren til den specifikke bil og kontrollere resultaterne.
For en M240i G42 betyder det en kombination af:
B58 + ECU-tuning + passende hardware + RON98 + dynovalidering.
TCU-tuning: Hvorfor er det vigtigt på en tunet M240i?
BMW M240i G42 bruger en 8-trins ZF-automatgearkasse. Når motorens drejningsmoment øges markant, skal transmissionen også tilpasses motorens nye karakteristik.
TCU-tuning fokuserer blandt andet på:
- tilpassede momentbegrænsninger
- skiftetidspunkter
- skiftehastighed
- samarbejdet mellem ECU og transmission
- launch control
- transmissionens adfærd under højere belastning
Ved vores Stage -konfiguration er TCU-tuning derfor en integreret del af det samlede setup.
Målet er ikke blot at få gearkassen til at skifte mere aggressivt, men at at få motor og transmission til at fungere som en samlet enhed.
Se vores ECU- og TCU-software.
Hvor driftssikker er en BMW M240i G42 med Stage 2?
Højere effekt betyder altid, at motor, transmission og termiske systemer belastes hårdere. Derfor er det vigtigt ikke kun at se på dynoresultatet, men også på, hvordan bilen vedligeholdes og bruges.
Temperaturstyring
Ved højere effektniveauer bliver varmestyring stadig vigtigere. En effektiv intercooler og god termisk kontrol hjælper med at holde ydeevnen stabil under gentagen belastning.
Brændstofkvalitet
Til vores Stage 2-setups anbefaler vi RON98. De præcise brændstofkrav afhænger af den anvendte softwarekalibrering.
Vedligeholdelse
Regelmæssig vedligeholdelse bliver endnu vigtigere på en tunet bil. Det gælder blandt andet motorolie, tændrør, filtre og vedligeholdelse af transmissionen.
Se vores service til vedligeholdelse og reparation.
Tuning af den specifikke bil
Ikke to biler reagerer præcis ens. Softwareversion, hardware, brændstof, kilometertal og måleforhold kan alle påvirke resultatet.
Derfor validerer vi vores tuning på vores 4x4-dyno i Rhoon.
Læs mere om vores live-dynotest.
BMW M240i G42 vs. BMW M3: Hvilken har størst tuningpotentiale?
BMW M240i G42 og BMW M3 er begge kraftfulde BMW-modeller, men de bruger forskellige motorer.
M240i har B58, mens M3 anvender den kraftigere S58. M3 har dermed et højere absolut effektpotentiale.
Hos MTR Performance leverede en BMW M3 G81 Competition med Stage 2 eksempelvis 650 hk — betydeligt mere end de 470 hk i vores M240i Stage 2-konfiguration.
Alligevel har M240i et stærkt argument: med 470 hp and 720 Nm den kompakte G42 yder rigtig meget performance i sit segment.
Kort sagt:
- M3: højere maksimalt effektpotentiale
- M240i: stærk B58-motor, kompakt format og et meget godt forhold mellem pris og ydelse
- M240i Stage 2: 470 hk og 720 Nm i vores testede konfiguration
Se også vores BMW M3 G81 Competition Stage 2-projekt.
Har tuning indflydelse på fabriksgarantien?
Software and hardware modifications may affect the factory warranty or warranty claims.
The exact consequences depend on BMW's and the dealer's terms and conditions, as well as the nature of the modifications carried out. Therefore, always check in advance which conditions apply to your vehicle.
Frequently asked questions about BMW M240i G42 tuning
How much hp does a BMW M240i xDrive G42 have as standard?
The BMW M240i xDrive G42 delivers from the factory 374 hp and 500 Nm.
How much hp can a BMW M240i G42 achieve with Stage 2?
In our own dyno measurement, the M240i G42 with our Stage 2 configuration delivered 470 hp and 720 Nm on RON98 fuel.
How much torque does a Stage 2 M240i deliver?
Our tested Stage 2 configuration delivered 720 Nm, compared with 500 Nm according to the factory specifications.
How much hp does Stage 1 deliver on a BMW M240i G42?
Depending on the software, fuel and hardware, a Stage 1 configuration typically produces around 450 hp. The exact result varies from car to car.
What is the difference between Stage 1 and Stage 2 on the M240i G42?
Stage 1 is primarily a software upgrade. With Stage 2, the ECU software is combined with additional performance hardware and, depending on the configuration, TCU tuning. Our tested Stage 2 configuration delivers 470 hp and 720 Nm.
Is TCU tuning needed for a Stage 2 M240i?
With our Stage 2 configuration, TCU tuning is part of the setup. The transmission software is tailored to the higher engine torque and the modified ECU calibration.
Is an intercooler needed for Stage 2?
A performance intercooler is recommended when the car is regularly used at higher power levels, but it is not required. A more efficient intercooler helps keep intake air temperatures under control and can contribute to more stable performance.
What fuel does a tuned M240i need?
For our Stage 2 performance setups, we recommend RON98. The exact fuel requirements depend on the software calibration used.
Is the BMW M240i G42 suitable for tuning?
Yes. The B58 engine, xDrive drivetrain and ZF 8-speed automatic transmission make the M240i G42 an interesting platform for performance tuning. As with any tuning configuration, maintenance, temperature management and correct software calibration are important.
Conclusion: BMW M240i G42 tuning to 472 hp
The BMW M240i xDrive G42 starts with 374 hp and 500 Nm from the factory. With the right combination of software, hardware, fuel and transmission calibration, significantly more is possible.
Our own Dynojet measurement shows what that means in practice: 470 hp and 720 Nm with our Stage 2 configuration on RON98.
That makes the M240i G42 a particularly interesting tuning platform for drivers who want more performance without immediately switching to an M3.
Want to know what is possible with your BMW M240i G42? Contact MTR Performance or see our BMW tuning projects for more cars and dyno results from our workshop in Rhoon.
