TTE535 IS38 VAG 2.0TSI EA888.3 Opgraderings-turbo MQB MK7 GTI/R, S3, 5F Cupra osv.

TTE535 hybrid ydeevne-opgradering turbocharger baseret på den originale IS38 turbocharger til 3. generation VAG 2.0TSI, videreudviklet fra vores TTE525R opgraderingsfase. Stage 3+ effekt, med fantastisk spool og respons. Vi mener, dette er den bedst balancerede præsterende hybride IS38, der findes.

Designet & Forbedret EA888 Gen 3 - IS38

For at bygge en TTE535 ændrer vi den originale kompressor og bruger et meget større og mere effektivt billet hjul med extended tip teknologi og fræser kompressordækslet til optimal klaring for at matche det nye kompressorprofil. Vi udskifter den originale IS38 turbine og CNC-fræser turbinehuset for at installere en større letvægts 9-bladet turbine for større gasflow. Vi udskifter også det originale aksiallager med TTE opgraderet 360 grader, som er fremstillet internt.

Vi monterer også vores TTE CNC silencer delete. Vi tilpasser turboens udløbslyddæmper, fjerner de originale baffel-indvendigheder og monterer en ny straight through sektion, hvilket fjerner enhver begrænsning og funktionen som lydabsorberende enhed, og dermed forbedrer flowet og forstærker lyden.

Den 9-bladede TTE turbine er en specialdesignet turbine fra TheTurboEngineers. Fordelene er større gasflow, reduceret modtryk og lavere udstødningstemperaturer, hvilket muliggør sikrere højere boostniveauer. Denne turbine er ekstremt let i vægt, hvilket sikrer hurtig spool-up for sin størrelse.

Balance
Præcis balancering af vores turbochargere er en afgørende faktor for at blive en TTE opgraderingsenhed, da levetid og ydeevne er altafgørende. God balance forbedrer også akustikken. Stor omhu bliver derfor lagt i alle TTE turbochargere for at opnå vores balancestandarder. Først balanceres dele ved lave hastigheder op til 2800RPM i flere planer ved hjælp af vores enkeltdele-maskine, derefter samles komponenterne, og CHRA balanceres dynamisk, denne gang afhængigt af anvendelsen op til 250.000 RPM i flere planer ved hjælp af vores interne VSR-maskine for at opnå den ultimative balance, til en standard langt over OEM. Hver turbocharger leveres med et serienummereret balancetestresultatdokument.

Produktets højdepunkter:
- Original ægte IS38 IHI turbocharger som basisdel
- Original ægte aktuator
- Original ægte diverterventil
- TTE billet fræset kompressor 6+6 blad 53mm indsugning
- TTE high-flow lav-masse 9 blad turbine 53mm udstødning
- TTE CNC fræset OEM silencer delete
- TTE forstærket opgraderingslejesæt
- Plug and play installation som IS38 turbocharger
- Softwareomkalibrering er påkrævet
- 535 HK+ bevist ved 2.0 bar 99ron
- Bevist TheTurboEngineers kvalitet
- Enkeltdels finbalanceret, derefter samling og kerne højhastighed VSR-balance
- Leveres med balancetestresultatdokument
- Fremstillet i Tyskland

Aktuatorvalg: Bemærk, at der ved visse generationer af biler var en revision af turbocharger aktuatoren, vælg den korrekte type.

Anvendelig til: 
- Audi A1 8X 1.8 TFSI 192HK
- Audi A3 8V 1.8 TFSI 180HK
- Audi A3 8V 2.0 TFSI 190-220HK
- Audi S1 8X 2.0 TFSI 231HK
- Audi S3 8V / 8.5V 2.0 TFSI 300-310HK
- Audi TT 8S 2.0 TFSI 230HK
- Audi TTS 8S 2.0 TFSI 310HK
- Seat Ibiza 6J Cupra 192HK
- Seat Leon 5F 1.8 TSI 180HK
- Seat Leon 5F Cupra 265-280-290-300-310HK
- Seat Leon 5F Cupra 4WD 300HK
- Skoda Octavia 5E vRS 220-230-245HK
- Volkswagen Golf 7 GTI 220-230HK
- Volkswagen Golf 7 GTI Clubsport 265HK
- Volkswagen Golf 7 R 300HK
- Volkswagen Golf 7 R Estate / SW 300HK
- Volkswagen Golf 7.5 GTI 230-245HK
- Volkswagen Golf 7.5 GTI TCR 290HK
- Volkswagen Golf 7.5 R 310HK
- Volkswagen Golf 7.5 R Estate / SW 310HK
- Volkswagen Polo AW GTI 200HK