Eventuri Kohlefaser-Lufteinlass Audi RS6, RS7 C8

Das Ansaugsystem des Audi C8 RS6 ist das Ergebnis umfangreicher Entwicklung, Tests und Prototypenbau. Unser Ziel war es, zwei wichtige Kriterien zu erfüllen: 1) Erhöhte Durchflussrate. 2) Gleichmäßiger Luftstrom. Das erste Ziel wurde erreicht, indem der gesamte begrenzte Platz im Motorraum des RS6 genutzt wurde, der durch die Unterseite der Motorhaube stark eingeschränkt war. Unsere Lösung bestand darin, die gesamte Airbox komplett neu zu gestalten, das Volumen zu maximieren, die Ansaugöffnungen zu vergrößern und einen günstigeren Filterwinkel zu den Turbos zu schaffen. Darüber hinaus haben wir die Größe der Turboeinlässe drastisch um bis zu 85 % vergrößert, indem wir die Querschnittsfläche an den Öffnungen gemessen haben. Das zweite Ziel wurde durch die Entwicklung eines organisch geformten Systems mit einem speziell abgerundeten Plattenfilter erreicht, um sicherzustellen, dass der Luftstromweg keine scharfen Ecken aufweist und die Strömung somit laminar bleibt. Durch die sanften Übergänge vom Filter zu den Turboeinlässen minimiert unser Einlass die Bildung von Turbulenzen und ermöglicht ein effizienteres Arbeiten der Turbos. Wir haben mit BMC an einem maßgeschneiderten Filterelement gearbeitet, um sicherzustellen, dass die Filteroberfläche so groß wie möglich ist und gleichzeitig der Luftstrom sauber bleibt.

Wenn alle Ziele erreicht werden, liefert unser C8 RS6-Ansaugsystem an allen Fronten eine gute Leistung und die Turbos können den Ladedruck effizienter erzeugen. Dies führt zu einer verbesserten Gasannahme und erheblichen Leistungssteigerungen, die unabhängig getestet wurden und mit höheren Einstellungen zunehmen. Der gemessene Leistungsgewinn ist das Ergebnis des von uns entwickelten Gesamtsystems, von der Airbox-Basis bis zur Abdeckung und den Ansaugöffnungen.

Jedes Ansaugsystem besteht aus:

• Airbox-Boden aus Kohlefaser
  
• Airbox-Abdeckung aus Kohlefaser
  
• Maßgeschneiderter BMC-Panelfilter
  
• Vergrößerte Turboeinlässe mit CNC-Verstärkung
  
• Kundenspezifische Silikonschläuche mit OEM-Klemmen
  
• Benutzerdefinierte Hardware

Wir haben das gesamte Airbox-System neu gestaltet, einschließlich der Basis, in der sich der Filter befindet. Wir haben das Slam-Panel mit der unteren Airbox kombiniert und das Volumen dieses Bereichs vergrößert, um die Gesamtströmungsrate zu erhöhen. Darüber hinaus ist die Basis so gestaltet, dass der Filter in einem günstigeren Winkel zu den Turboeinlässen sitzt. Während die Standard-Airbox eine 90-Grad-Drehung vom Filter zu den Einlässen macht, hat unsere Airbox einen weniger abrupten Winkel und sorgt so für einen gleichmäßigeren Strömungsweg.