GFB T9451 DV+ VTA

Das VTA ist ein leistungsorientiertes Abblasventil für Audi-, VW-, Skoda- und SEAT-Fahrzeuge mit elektronischem Werksumschaltventil.
• GFB VTA Blow Off Ventil für VAG 2.0, 2.5, 1.8 und ca. 1.4 TFSI
• GFB T9351 DV+ Für VAG 2.0TFSI (EA113) und 2.0TSI (EA888 Gen 1) Turbomotoren

Wenn Sie Sound mit Ihrer Leistung wünschen (oder Leistung mit Ihrem Sound!), liefert GFBs VTA genau das! Durch die Kombination der bewährten Leistungsvorteile des bahnbrechenden DV+ mit natürlich angesaugter Entlüftung liefert der VTA ein aggressives Abblasgeräusch, eine verbesserte Gasannahme und Boost-Wiederherstellung sowie überlegene Boost-Haltung und Zuverlässigkeit unter extremen Bedingungen.

Der VTA teilt die erfolgreiche DV+-Designphilosophie:

Dies bedeutet, dass die ECU-Steuerung und das werksseitige Inverter-Magnetventil beibehalten werden, um die schnellstmögliche Reaktionszeit zu gewährleisten, ohne dass die zusätzlichen und unnötigen Kosten für den Austausch des Magnetventils anfallen, wie dies bei einigen Marken der Fall ist.

Der schwache Teil des Werkskonverters war schon immer der Ventilmechanismus aus Kunststoff – dieser Teil wird ersetzt. Der VTA verfügt über CNC-gefräste Billet-Komponenten, die ein Leben lang halten, und die Funktionsweise des Ventils wurde ebenfalls geändert, um eine bessere Leistung zu erzielen. Das Standard-Umschaltventil kann nur in zwei Zuständen arbeiten: offen oder geschlossen. Wenn es bei niedrigem Ladedruck oder bei Teilgasanhebung in der Kurvenmitte vollständig öffnet, verursacht es eine erhöhte Verzögerung und einen merklich nichtlinearen Ladedruckübergang.

GFB war Vorreiter bei der Verwendung der „Pilotsteuerung“ im DV+, die durch die Neupositionierung des werkseitigen Magnetzünders funktioniert, um den Druck hinter dem Kolben und nicht den Kolben selbst zu steuern. Dadurch kann der elektromagnetische Hub wesentlich kürzer werden, was die Reaktionszeit beschleunigt und die Antriebskraft erhöht. Noch wichtiger ist, dass sich der Kolben als Reaktion auf den verfügbaren Ladedruck allmählich öffnen und schließen kann, wodurch die Ladeübergänge geglättet werden und die durch das serienmäßige Umschaltventil verursachte Verzögerung verringert wird.

Es ist diese Designphilosophie, die das VTA nicht nur zur leistungsstärksten Überdruckventillösung, sondern auch zum „besten Preis-Leistungs-Verhältnis auf dem Markt“ macht.