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GFB T9451 DV+ VTA
€174,00
Inklusive MwSt.
Das VTA ist ein leistungsorientiertes Blow-off-Ventil für Audi-, VW-, Skoda- und SEAT-Fahrzeuge mit einem elektronischen Serien-Umschaltventil.
• GFB VTA Blow Off Valve für VAG 2.0, 2.5, 1.8 und etwa 1.4 TFSI
• GFB T9351 DV+ für VAG 2.0TFSI (EA113) und 2.0TSI (EA888 Gen 1) Turbomotoren
Wenn Sie Sound mit Ihrer Leistung (oder Leistung mit Ihrem Sound!) wollen, liefert GFBs VTA genau das! Durch die Kombination der bewährten Leistungsverbesserungen des bahnbrechenden DV+ mit atmosphärischer Entlüftung erzeugt das VTA ein aggressives Abblasgeräusch, verbesserte Gasannahme und Boost-Wiederherstellung sowie eine überlegene Boost-Haltung und Zuverlässigkeit unter extremen Bedingungen.
Das VTA teilt die erfolgreiche DV+ Designphilosophie:
Das bedeutet, dass die ECU-Steuerung und das Magnetventil des Serien-Umschaltventils erhalten bleiben, um die schnellstmögliche Reaktionszeit zu gewährleisten, ohne die zusätzlichen und unnötigen Kosten für den Austausch des Magnetventils, wie es manche Marken tun.
Der Schwachpunkt des Serien-Umschaltventils war immer der Kunststoff-Ventilmechanismus – dieses Bauteil wird ersetzt. Das VTA ist mit CNC-gefrästen Billet-Komponenten ausgestattet, die ein Leben lang halten, und auch die Funktionsweise des Ventils wurde für bessere Leistung geändert. Das Standard-Umschaltventil kann nur in zwei Zuständen arbeiten: offen oder geschlossen. Wenn es bei niedrigem Ladedruck vollständig öffnet oder während einer teilweisen Drosselklappenöffnung in der Mitte des Bereichs, verursacht es eine größere Verzögerung und einen spürbar nichtlinearen Boost-Übergang.
GFB war ein Pionier bei der Verwendung der „Pilotsteuerung“ im DV+, die funktioniert, indem das Serienmagnetventil umpositioniert wird, um den Druck hinter dem Kolben zu regeln, anstatt den Kolben selbst. Dadurch kann der elektromagnetische Hub viel kürzer sein, was die Reaktionszeit beschleunigt und die Antriebskraft erhöht. Noch wichtiger ist, dass der Kolben allmählich öffnen und schließen kann, als Reaktion auf den vorhandenen Ladedruck, wodurch die Boost-Übergänge geglättet und die durch das Standard-Umschaltventil verursachte Verzögerung verringert wird.
Diese Designphilosophie macht das VTA nicht nur zur leistungsstärksten Blow-off-Ventil-Lösung, sondern auch zum „besten Preis-Leistungs-Verhältnis auf dem Markt“.
