TTE420 2.0TFSI Upgrade Turbolader EA113 K04-64 S3 8P, Golf 6R, 5 ED30, Leon Cupra 1P usw.

Der TTE420 beginnt als ein brandneuer Standard-BorgWarner K04-064 Turbolader, den wir zerlegen, aufrüsten und optimieren, um ein schnell ansprechendes und leistungsstarkes K04-Hybridmodell zu schaffen. Der TTE420 Turbolader ist ein beeindruckender Kraftprotz für die 2.0 TFSI-Fahrzeugreihe und behält die OE K04-Einheit für eine Plug-&Play-Montage bei.

Entwickelt und verbessert

Die Formel zur Herstellung eines TTE420 beginnt mit einem deutlich größeren 2871X TTE Billet-Kompressorrad, ausgewählt, weil es sich um einen sehr effizienten, neuen Generationstyp mit sehr dünnen Schaufeln handelt, der einen extrem hohen Durchsatz bei vergleichbarer Größe ermöglicht und somit eine sehr breite Kompressorkennlinie liefert. Das neu profilierte Kompressorgehäuse wurde mit optimierten Toleranzen bearbeitet, um eine maximale Kompressoreffizienz zu gewährleisten. Auch das Einlassrohr ist CNC-gebohrt am Eingang, um einen sanften Übergang für den einströmenden Luftstrom von der Einlassverbindung zu schaffen. Wir montieren außerdem unseren TTE CNC K04 Dämpferentferner, modifizieren den Turbinen-Auslassdämpfer durch Entfernen der inneren Trennwände und den Einbau eines neuen durchgehenden Teils, wodurch jede Einschränkung und seine Funktion als Schalldämpfer entfällt, was den Durchfluss verbessert und den Klang optimiert.

Ein wichtiger Bestandteil, um den großen 2871X Kompressor anzutreiben und dieser Einheit den enormen Leistungsvorteil gegenüber dem Standard und unserem 400er Upgrade-Hybrid zu verschaffen, ist die maschinelle Bearbeitung und Montage einer deutlich größeren BorgWarner K16 gebogenen, geklippten Turbine und Welle, während der Kern des K04 erhalten bleibt. Diese K16-Turbine bietet einen deutlich geringeren Gegendruck und hält die Abgastemperatur (EGT) niedriger im Vergleich zur Standard-K04-Turbine oder der geklippten Turbine.

Das Clipping der K16-Turbine. Durch das Clipping wird die Blattfläche verkleinert, was den Gasstrom erhöht, den Gegendruck senkt und die Abgastemperatur reduziert, was sicherere höhere Ladedruckniveaus ermöglicht. Dieser Prozess hat zudem den sekundären Vorteil, dass Material entfernt wird, wodurch die Turbine leichter wird und die rotierende Masse reduziert wird, was das Trägheitsmoment verbessert. Prüfstandsmessungen zeigten einen kleinen Verlust bei der Ansprechgeschwindigkeit im Vergleich zum Standard-K04, aber einen enormen Gewinn bei Leistung und Drehmoment.

Ein speziell von TTE entwickeltes 360-Grad-Hochleistungs-Motorsportlager-System ist verbaut. Langlebig bei hohen Belastungen ohne Verlust der Ansprechgeschwindigkeit.

Der verwendete Aktuator ist eine aufgerüstete, gefederte OE-Einheit, ausgestattet mit unseren verstärkten Klemmen für einen störungsfreien Betrieb. Dieser kann auch an die Wünsche und Spezifikationen des Kunden angepasst werden.

Auswuchtung

Die präzise Auswuchtung unserer Turbolader ist ein entscheidender Faktor, um eine TTE-Upgrade-Einheit zu werden, da eine lange Lebensdauer und gute Leistung von größter Bedeutung sind. Eine gute Balance verbessert auch die Akustik. Anschließend werden alle TTE-Turbolader mit großer Sorgfalt ausgewuchtet, um unseren Auswuchtstandards zu entsprechen. Zuerst werden die Einzelteile bei niedrigen Drehzahlen bis 2800 U/min in mehreren Ebenen mit unserer Einzelteilmaschine ausgewuchtet. Danach werden die Teile montiert und das CHRA dynamisch ausgewuchtet, diesmal je nach Anwendung bis zu 250.000 U/min in mehreren Ebenen mit unserer eigenen VSR-Maschine, um das ultimative Gleichgewicht zu erreichen, nach einem Standard, der deutlich über OEM liegt. Jeder Turbolader wird mit einem nummerierten Dokument mit den Ergebnissen des Auswucht-Tests geliefert.

Merkmale

• Originale BorgWarner Gehäuse, Abgaskrümmer & Komponenten
  
• TTE Billet sehr effiziente Next-Gen Kompressorgeometrie 50,5 mm Einlass
  
• Optimierte Bearbeitungstoleranz am Kompressorgehäuse
  
• CNC-optimierter Auslassdämpfer
  
• CNC-gebohrtes Einlassrohr
  
• Originale BorgWarner K16 Turbine, geklippt und erleichtert, 51 mm Auslass
  
• Originaler BorgWarner neu beschichteter und verstärkter Aktuator
  
• Originaler OEM Pierburg N75 Ventil
  
• Spezielles TTE K16/K04 verstärktes Lagersystem
  
• Montage wie original. Plug & Play
  
• 420+ PS bewiesen
  
• Einzelteile fein ausgewuchtet, dann Komponenten montiert und Kern mit Hochgeschwindigkeits-VSR ausgewuchtet
  
• Lieferung mit Dokumentation der Auswuchtergebnisse
  
• Software-Neukalibrierung erforderlich
  
• Bewährte TheTurboEngineers Qualität
  
• 1 JAHR TTE PROBLEMFREIE GARANTIE
  
• Hergestellt in Deutschland