TTE535 IS38 VAG 2.0TSI EA888.3 Upgrade Turbolader MQB MK7 GTI/R, S3, 5F Cupra etc.

TTE535 Hybrid-Leistungsupgrade-Turbolader basierend auf dem Original-IS38-Turbolader für die 3. Generation des VAG 2.0TSI, aufbauend auf unserer TTE525R Upgrade-Stufe. Stage 3+ Leistung mit hervorragendem Ansprechverhalten und Spool. Wir halten dies für den am besten ausbalancierten leistungsstarken Hybrid-IS38, der verfügbar ist.

Entwickelt & verbessert für EA888 Gen 3 - IS38

Um einen TTE535 zu konstruieren, verändern wir den originalen Kompressor und verwenden ein deutlich größeres und effizienteres Billet-Rad mit Extended-Tip-Technologie und fräsen das Kompressorgehäuse auf den optimalen Spalt, um das neue Kompressorprofil anzupassen. Wir ersetzen die originale IS38-Turbine und fräsen das Turbinengehäuse CNC-bearbeitet, um eine größere, leichte 9-Schaufel-Turbine für einen höheren Gasdurchsatz zu installieren. Außerdem tauschen wir das originale Axiallager gegen ein TTE Upgrade 360-Grad-Lager aus, das intern gefertigt wird.

Wir montieren auch unseren TTE CNC Silencer Delete. Wir passen den Turbolader-Auslassschalldämpfer an, entfernen die originalen internen Baffles und installieren einen neuen Durchgangsabschnitt, wodurch jede Einschränkung und die Funktion als Schalldämpfer entfernt werden, was den Durchfluss verbessert und den Klang verstärkt.

Die 9-Schaufel-TTE-Turbine ist eine speziell von TheTurboEngineers entwickelte Turbine. Vorteile sind ein größerer Gasdurchsatz, reduzierte Rückdruckwerte und niedrigere Abgastemperaturen, was sicherere höhere Ladedruckniveaus ermöglicht. Diese Turbine ist extrem leicht, was für eine schnelle Spool-Up-Zeit bei dieser Größe sorgt.

Auswuchtung
Die präzise Auswuchtung unserer Turbolader ist ein entscheidender Faktor, um eine TTE Upgrade-Einheit zu werden, da Lebensdauer und Leistung höchste Priorität haben. Eine gute Auswuchtung verbessert auch die Akustik. Daher wird bei allen TTE-Turboladern große Sorgfalt auf die Erreichung unserer Auswuchtstandards gelegt. Zuerst werden Einzelteile bei niedrigen Drehzahlen bis 2800 U/min in mehreren Ebenen mit unserer Einzelteilmaschine ausgewuchtet, dann werden die Komponenten montiert und das CHRA wird dynamisch ausgewuchtet, diesmal je nach Anwendung bis zu 250.000 U/min in mehreren Ebenen mit unserer hausinternen VSR-Maschine, um die ultimative Auswuchtung zu erreichen – ein Standard, der weit über OEM liegt. Jeder Turbolader wird mit einem Seriennummer-Auswuchttestergebnis-Dokument geliefert.

Produkt-Highlights:
- Original echter IS38 IHI Turbolader als Basisteil
- Original echter Aktuator
- Original echtes Umschaltventil
- TTE Billet-gefräster Kompressor 6+6 Schaufeln 53mm Einlass
- TTE Hochdurchsatz Niedrig-Masse 9-Schaufel-Turbine 53mm Auslass
- TTE CNC-gefräster OEM Silencer Delete
- TTE verstärktes Upgrade-Lagerpaket
- Plug-and-Play-Installation wie bei IS38 Turbolader
- Software-Neukalibrierung erforderlich
- 535 PS+ bewiesen bei 2,0 bar 99ron
- Bewährte TheTurboEngineers Qualität
- Einzelteile fein ausgewuchtet, dann Komponenten montiert und Kern mit Hochgeschwindigkeits-VSR ausgewuchtet
- Lieferung mit Auswucht-Testdokument
- Hergestellt in Deutschland

Aktuator-Auswahl: Bitte beachten Sie, dass es bei bestimmten Fahrzeuggenerationen eine Revision des Turbolader-Aktuators gab. Wählen Sie den richtigen Typ aus.

Anwendbar auf: 
- Audi A1 8X 1.8 TFSI 192 PS
- Audi A3 8V 1.8 TFSI 180 PS
- Audi A3 8V 2.0 TFSI 190-220 PS
- Audi S1 8X 2.0 TFSI 231 PS
- Audi S3 8V / 8.5V 2.0 TFSI 300-310 PS
- Audi TT 8S 2.0 TFSI 230 PS
- Audi TTS 8S 2.0 TFSI 310 PS
- Seat Ibiza 6J Cupra 192 PS
- Seat Leon 5F 1.8 TSI 180 PS
- Seat Leon 5F Cupra 265-280-290-300-310 PS
- Seat Leon 5F Cupra 4WD 300 PS
- Skoda Octavia 5E vRS 220-230-245 PS
- Volkswagen Golf 7 GTI 220-230 PS
- Volkswagen Golf 7 GTI Clubsport 265 PS
- Volkswagen Golf 7 R 300 PS
- Volkswagen Golf 7 R Variant / SW 300 PS
- Volkswagen Golf 7.5 GTI 230-245 PS
- Volkswagen Golf 7.5 GTI TCR 290 PS
- Volkswagen Golf 7.5 R 310 PS
- Volkswagen Golf 7.5 R Variant / SW 310 PS
- Volkswagen Polo AW GTI 200 PS