TTE575 VAG 2.0TSI EA888.4 Upgrade-Turbolader MQB EVO MK8 R/GTI Clubsport, S3 8Y, Cupra usw.

TTE575 ist unser neuester Hybridturbo, der auf dem Originalturbo für den VAG 2.0TSI der 4. Generation basiert.

Wir sind überzeugt, dass dies der leistungsstärkste Hybrid auf dem Markt ist. Er ist mit bewährten TTE-Teilen und -Komponenten ausgestattet, um sicherzustellen, dass er technisch hochwertig ist und durch die TTE-Problemfrei-Garantie für ein sorgenfreies Fahrerlebnis abgesichert ist.

Leistung der Stufe 3+, mit fantastischer Spülung, Reaktion und langlebiger Bauweise.

Entwickelt und verbessert EA888 Gen 4

Um einen TTE575 zu entwickeln, ersetzen wir den serienmäßigen Kompressor durch ein deutlich größeres und effizienteres Billet-Rad mit erweiterter Spitzentechnologie. Außerdem fräsen wir den Kompressordeckel auf den optimalen Spalt, um ihn an das neue Kompressorprofil anzupassen. Wir ersetzen die serienmäßige Turbine und fräsen das Turbinengehäuse CNC-gefräst, um eine größere, leichte 9-Blatt-Turbine für erhöhten Gasdurchfluss einzubauen. Außerdem ersetzen wir das serienmäßige Axiallager durch ein hauseigenes 360-Grad-TTE-Upgrade.

Die 9-Blatt-TTE-Turbine ist eine Sonderanfertigung von TheTurboEngineers. Die Vorteile sind erhöhter Gasdurchfluss, geringerer Gegendruck und niedrigere Abgastemperaturen, was höhere Ladedruckwerte sicherer macht. Diese Turbine ist extrem leicht und hat daher ein geringeres Trägheitsmoment, wodurch sie trotz ihrer Größe schnell startet.

Ausgleich
Die präzise Auswuchtung unserer Turbos ist ein entscheidender Faktor für die Entwicklung eines TTE-Upgrades, da Langlebigkeit und Leistung von größter Bedeutung sind. Richtiges Auswuchten verbessert zudem die Akustik. Alle TTE-Turbolader werden sorgfältig ausgewuchtet, um unseren Auswuchtstandards zu entsprechen. Zunächst werden die Teile bei niedrigen Drehzahlen bis 2800 U/min in mehreren Ebenen auf unserer Einzelteilmaschine ausgewuchtet. Anschließend werden die Teile zusammengebaut und der Rumpfsatz dynamisch ausgewuchtet, diesmal jedoch je nach Anwendung bis 250.000 U/min in mehreren Ebenen auf unserer eigenen VSR-Maschine, um eine optimale Auswuchtung zu erreichen, die den OEM-Standard weit übertrifft. Jeder Turbolader wird mit einem nummerierten Dokument mit den Ergebnissen des Auswuchttests geliefert.

Produkt-Highlights:
- Original Turbo als Basisteil
- TTE Billet Milled Kompressor 7+7 Blade 56mm Einlass
- TTE High Flow Low Mass 9-Blatt-Turbine 55 mm Auslass
- TTE Verstärktes Lagerpaket
- 550 PS+ nachgewiesen mit 98-Ron-Kraftstoff (100-200-Zeit, volles Gewicht 6,7 Sekunden)
- Bewährte TheTurboEngineers-Qualität
- Feinauswuchtung der Einzelteile, anschließend Zusammenbau der Komponenten und Auswuchtung des Hochgeschwindigkeits-VSR-Kerns
- Lieferung mit einem Dokument, das die Ergebnisse des Waagentests zeigt
- Eine Neukalibrierung der Software ist erforderlich
1 JAHR TTE-PROBLEMLOSE GARANTIE
- Hergestellt in Deutschland
- KEIN STELLANTRIEB ENTHALTEN
- IST ZU 95 % PLUG & PLAY MIT EINIGEN KLEINEN ANPASSUNGEN AN DER ÖLLEITUNG.

Anwendbar auf:
• Audi A3 8Y – 2020-heute S3 TFSI – 228 kW/310 PS
• Cupra Formentor – ab 2020 2.0 TSI VZ Performance – 228 kW/310 PS
• Cupra Leon (KL1/KL8) – ab 2020 2.0 TSI – 221 kW/300 PS
• Seat Leon KL1/KL8 – 2020 – heute 2.0TSI Cupra 300 – 221 kW/300 PS
• Volkswagen Arteon 2.0 TSI 4Motion R – 235 kW/320 PS
• Volkswagen Golf 8 – 2020-heute 2.0 TSI GTI Clubsport – 221 kW/300 PS
• Volkswagen Golf 8 – 2020-heute 2.0 TSI R 4-Motion – 235 kW/320 PS
• Volkswagen Tiguan Mk2 (AD/BW) ab 2016 2.0 TSI OPF R 4Motion – 235 kW/320 PS