La entrada de turbo APR rinde hasta un 45% mejor que las piezas de fábrica. Esto se logra eliminando la restricción más crítica en toda la sección de admisión, la entrada de turbo estándar. Ningún otro diseño de admisión o filtro puede generar tanta potencia adicional como nuestra nueva entrada de turbo. Este es el primer paso que debes dar si quieres optimizar la sección de admisión.
La entrada de turbo APR consiste en un tubo de admisión macizo de carbono de 4 pulgadas (101,6 mm) que puede conectarse a la caja de filtro de aire original o a la nueva toma de aire APR. Después del impresionante tubo de carbono sigue la entrada de turbo de aluminio fundido de 4 pulgadas (101,6 mm), diseñada orgánicamente para mantener la mayor sección transversal posible en el tubo hacia la entrada del turbo. A pesar de su forma visualmente extravagante, mantener la sección transversal es clave para un mejor rendimiento.
Los anillos adaptadores entrelazados forman una conexión ideal con el turbo, mientras que anillos adaptadores más grandes (disponibles por separado) permiten la conexión con turbos híbridos aún mayores. Un grueso protector térmico de acero inoxidable protege el tubo contra el calor del turbocompresor. Un tubo externo de acero inoxidable asegura la correcta colocación del PCV sin comprometer el diseño de la entrada del turbo.
La entrada de turbo APR consiste en un tubo de admisión macizo de carbono de 4 pulgadas (101,6 mm) que puede conectarse a la caja de filtro de aire original o a la nueva toma de aire APR. Después del impresionante tubo de carbono sigue la entrada de turbo de aluminio fundido de 4 pulgadas (101,6 mm), diseñada orgánicamente para mantener la mayor sección transversal posible en el tubo hacia la entrada del turbo. A pesar de su forma visualmente extravagante, mantener la sección transversal es clave para un mejor rendimiento.
Los anillos adaptadores entrelazados forman una conexión ideal con el turbo, mientras que anillos adaptadores más grandes (disponibles por separado) permiten la conexión con turbos híbridos aún mayores. Un grueso protector térmico de acero inoxidable protege el tubo contra el calor del turbocompresor. Un tubo externo de acero inoxidable asegura la correcta colocación del PCV sin comprometer el diseño de la entrada del turbo.
