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GFB T9451 DV+ VTA
€174,00
Incluye IVA
De VTA es una válvula de descarga orientada al rendimiento para vehículos Audi, VW, Skoda y SEAT con una válvula de derivación electrónica de fábrica.
• Válvula de descarga GFB VTA para VAG 2.0, 2.5, 1.8 y aproximadamente 1.4 TFSI
• GFB T9351 DV+ para motores turbo VAG 2.0TFSI (EA113) y 2.0TSI (EA888 Gen 1)
Si quieres sonido con tu rendimiento (¡o rendimiento con tu sonido!), la VTA de GFB ofrece exactamente eso. Al combinar las ventajas comprobadas de rendimiento de la innovadora DV+ con una ventilación atmosférica, la VTA proporciona un sonido agresivo de descarga, mejor respuesta del acelerador y recuperación del turbo, así como una sujeción superior del turbo y fiabilidad en condiciones extremas.
La VTA comparte la exitosa filosofía de diseño de la DV+:
Esto significa que se mantiene el control ECU y el solenoide del diverter valve de fábrica para garantizar el tiempo de respuesta más rápido posible, sin los costos adicionales e innecesarios de reemplazar el solenoide, como hacen algunas marcas.
La parte débil del diverter valve de fábrica siempre ha sido el mecanismo de válvula de plástico, que es la pieza que se reemplaza. La VTA cuenta con componentes mecanizados CNC de billet que duran toda la vida, y también se ha modificado el método de funcionamiento de la válvula para un mejor rendimiento. La válvula de derivación estándar solo puede funcionar en dos estados: abierta o cerrada. Cuando se abre completamente con baja presión de turbo, o durante una apertura parcial del acelerador en medio del rango, causa un mayor retraso y una transición de presión notablemente no lineal.
GFB fue pionera en el uso del “control piloto” en la DV+, que funciona reposicionando el solenoide de fábrica para controlar la presión detrás del pistón en lugar del pistón mismo. Esto permite que el recorrido electromagnético sea mucho más corto, acelerando el tiempo de respuesta y aumentando la fuerza de actuación. Más importante aún, el pistón puede abrirse y cerrarse gradualmente en respuesta a la presión de turbo presente, suavizando las transiciones de presión y reduciendo el retraso causado por la válvula de derivación estándar.
Es esta filosofía de diseño la que hace que la VTA no solo sea la solución de válvula de descarga de mejor rendimiento, sino también “la mejor relación calidad-precio del mercado”.
