TTE420 Turbo de mejora 2.0TFSI EA113 K04-64 S3 8P, Golf 6R, 5 ED30, Leon Cupra 1P etc.

El TTE420 comienza como un turbocompresor BorgWarner K04-064 estándar completamente nuevo que desmontamos y luego actualizamos y optimizamos para crear un híbrido de marco K04 de respuesta rápida y potente. El turbocompresor TTE420 es una gran potencia para la gama 2.0 TFSI de vehículos, manteniendo la unidad OE K04 para una instalación Plug & Play.

Desarrollado y mejorado

La fórmula para crear un TTE420 comienza con una rueda compresora billet 2871X TTE mucho más grande, elegida porque es un tipo de nueva generación muy eficiente con palas muy delgadas, lo que genera un caudal extremadamente alto para un tamaño similar, proporcionando una característica de compresión muy amplia. La tapa del compresor reprofilada ha sido mecanizada con una tolerancia optimizada para garantizar un rendimiento máximo del compresor. También el tubo de admisión está perforado por CNC en la entrada para proporcionar una transición suave para el flujo de aire entrante desde la conexión de admisión. También montamos nuestro eliminador de amortiguador CNC TTE K04, modificamos el amortiguador de escape del turbo eliminando los tabiques internos y montando una nueva sección recta, eliminando cualquier restricción y su función como silenciador, mejorando así el flujo y el sonido.

Una parte importante para impulsar el gran compresor 2871X y darle a esta unidad la enorme ventaja de potencia sobre el estándar y nuestro híbrido de actualización 400, es el mecanizado y montaje de una turbina y eje BorgWarner K16 curvados y recortados mucho más grandes, mientras se mantiene el núcleo del K04. Esta turbina K16 ofrece una contrapresión mucho menor y mantiene la temperatura de los gases de escape (EGT) más baja en comparación con la turbina K04 estándar o la turbina recortada.

El recorte de la turbina K16. Al recortar se reduce la superficie de las palas, aumentando el flujo de gases, disminuyendo la contrapresión y reduciendo la temperatura de los gases de escape, lo que permite niveles de presión de sobrealimentación más altos y seguros. Este proceso también tiene la ventaja secundaria de eliminar algo de material, haciendo la turbina más ligera y reduciendo la masa rotacional, mejorando el momento de inercia. Los dinamómetros han mostrado una pequeña pérdida en la respuesta en comparación con el K04 estándar, pero una enorme ganancia en potencia y par motor.

Se monta un sistema especial de rodamientos de alto rendimiento para motorsport desarrollado por TTE con 360 grados. Duradero bajo altas cargas sin pérdida en la respuesta transitoria.

El actuador utilizado es una unidad OE con resorte mejorada, equipada con nuestras abrazaderas reforzadas para un funcionamiento sin problemas. También puede ajustarse según los deseos y especificaciones del cliente.

Balanceo

El balanceo preciso de nuestros turbos es un factor crítico importante para convertirse en una unidad de actualización TTE, ya que una larga vida útil y un buen rendimiento son de máxima importancia. Un buen balance también mejora la acústica. Luego, todos los turbocompresores TTE se balancean con gran cuidado para cumplir con nuestros estándares de balanceo. Primero, las piezas se balancean a bajas revoluciones hasta 2800 rpm en múltiples planos usando nuestra máquina para piezas individuales. Después, las piezas se ensamblan y luego el CHRA se balancea dinámicamente, esta vez dependiendo de la aplicación hasta 250,000 rpm en múltiples planos usando nuestra propia máquina VSR para obtener el equilibrio definitivo, según un estándar mucho más alto que el OEM. Cada turbocompresor se entrega con un documento numerado con los resultados de la prueba de balanceo.

Características

• Carcasas originales BorgWarner, colector de escape y componentes
  
• Geometría de compresor billet TTE de próxima generación muy eficiente de 50,5 mm de admisión
  
• Tolerancia de mecanizado optimizada en la tapa del compresor
  
• Amortiguador de escape optimizado por CNC
  
• Tubo de admisión perforado por CNC
  
• Turbina original BorgWarner K16, recortada y aligerada, salida de 51 mm
  
• Actuador original BorgWarner reprocesado y reforzado
  
• Válvula OEM Pierburg N75 original
  
• Sistema especial de rodamientos reforzados TTE K16/K04
  
• Montaje como original. Plug & Play
  
• Más de 420 CV comprobados
  
• Piezas individuales finamente balanceadas, luego componentes ensamblados y núcleo balanceado a alta velocidad con VSR
  
• Se entrega con documento con resultados de la prueba de balanceo
  
• Requiere recalibración de software
  
• Calidad comprobada de TheTurboEngineers
  
• 1 AÑO DE GARANTÍA TTE SIN PROBLEMAS
  
• Fabricado en Alemania