TTE475 IS38 VAG 2.0TSI EA888.3 Turbo de Actualización MQB MK7 GTI/R, S3, 5F Cupra, etc.

TTE475 para el motor MQB 2.0L, nuestra evolución del popular TTE470, con el mismo compresor y turbina probados, pero ahora con la función original de recirculación. Conservamos la turbina del turbocompresor original pero modificamos las palas originales para un mayor flujo y para reducir las temperaturas de los gases de escape. Montamos un compresor billet fresado de 6+6 palas más grande para producir potencia adicional, pero con un enfoque en una respuesta similar a la del IS38 OEM.

También instalamos nuestra eliminación de silenciador CNC TTE. Modificamos el silenciador de descarga del turbo, eliminamos los deflectores internos originales y montamos una nueva sección recta, eliminando cualquier restricción y la función como dispositivo de reducción de ruido, mejorando así el flujo y amplificando el sonido.

También reemplazamos el rodamiento de empuje original por el rodamiento de 360 grados de mejora TTE fabricado internamente.

Equilibrio

El balanceo preciso de nuestros turbocompresores es un factor clave para convertirse en una unidad de mejora TTE, ya que la durabilidad y el rendimiento son de suma importancia. Un buen balance también mejora la acústica. Luego, se presta gran atención a todos los turbocompresores TTE para alcanzar nuestros estándares de balance. Primero, las piezas se balancean a bajas velocidades hasta 2800 RPM en múltiples planos usando nuestra máquina de piezas individuales, luego se ensamblan los componentes y el CHRA se balancea dinámicamente, esta vez dependiendo de la aplicación hasta 250,000 RPM en múltiples planos usando nuestra máquina VSR interna para lograr el equilibrio definitivo, a un estándar mucho más alto que el OEM. Cada turbocompresor se entrega con un documento de resultado de prueba de balance con número de serie. 

Aspectos destacados del producto:

• Turbocompresor IS38 IHI original auténtico como pieza base
• Actuador original auténtico
• Desviador original auténtico
• Respuesta y spool muy tempranos
• Compresor fresado billet TTE con 6+6 palas de 53MM
• Juego de rodamientos mejorado TTE
• Turbina IHI de serie modificada para mayor flujo
• Eliminación de silenciador OEM fresado CNC TTE
• Instalación Plug and Play como turbocompresor IS38
• Capaz de 475 CV
• Calidad comprobada de TheTurboEngineers
• Algunos componentes finamente balanceados, luego ensamblados y núcleo VSR de alta velocidad balanceado
• Entregado con un documento de resultado de prueba de balance
• Se requiere recalibración del software
• Fabricado en Alemania

Aplicable a: 

• Audi A1 8X 1.8 TFSI 192CV
• Audi A3 8V 1.8 TFSI 180CV
• Audi A3 8V 2.0 TFSI 190-220CV
• Audi S1 8X 2.0 TFSI 231CV
• Audi S3 8V / 8.5V 2.0 TFSI 300-310CV
• Audi TT 8S 2.0 TFSI 230CV
• Audi TTS 8S 2.0 TFSI 310CV
• Seat Ibiza 6J Cupra 192CV
• Seat León 5F 1.8 TSI 180CV
• Seat León 5F Cupra 265-280-290-300-310CV
• Seat León 5F Cupra 4WD 300CV
• Skoda Octavia 5E vRS 220-230-245CV
• Volkswagen Golf 7 GTI 220-230CV
• Volkswagen Golf 7 GTI Clubsport 265CV
• Volkswagen Golf 7 R 300CV
• Volkswagen Golf 7 R Familiar / SW 300CV
• Volkswagen Golf 7.5 GTI 230-245CV
• Volkswagen Golf 7.5 GTI TCR 290CV
• Volkswagen Golf 7.5 R 310CV
• Volkswagen Golf 7.5 R Familiar / SW 310CV
• Volkswagen Polo AW GTI 200CV