Turbo de mejora TTE575 VAG 2.0TSI EA888.4 MQB EVO MK8 R/GTI Clubsport, S3 8Y, Cupra, etc.

El TTE575 es nuestro último turbo híbrido basado en el turbo original para la 4ª generación VAG 2.0TSI.

Creemos que este es el híbrido de mejor rendimiento disponible actualmente. Construido con componentes y piezas TTE probadas en el pasado para asegurar que esté muy bien desarrollado y respaldado con la GARANTÍA TTE SIN PROBLEMAS para su tranquilidad.

Potencia Stage 3+, con una respuesta y spool fantásticos, diseñado para durar mucho tiempo.

Diseñado y mejorado para EA888 Gen 4

Para fabricar un TTE575, reemplazamos el compresor original y usamos una rueda billet mucho más grande y eficiente con tecnología de punta extendida, y mecanizamos la tapa del compresor para obtener la holgura óptima que se adapte al nuevo perfil del compresor. Reemplazamos la turbina original y mecanizamos CNC la carcasa de la turbina para instalar una turbina ligera de 9 palas más grande para un mayor flujo de gases. También reemplazamos el cojinete de presión original por una mejora TTE de 360 grados fabricada internamente.

La turbina TTE de 9 palas es un diseño especial de TheTurboEngineers. Los beneficios son un mayor flujo de gases, menor contrapresión y temperaturas más bajas de los gases de escape, lo que permite niveles de boost más altos y seguros. Esta turbina es extremadamente ligera en masa y, por lo tanto, tiene un momento de inercia más bajo, lo que permite que la turbina arranque rápidamente para su tamaño.

Balanceo
El balanceo preciso de nuestros turbos es un factor crítico importante para convertirse en una unidad de mejora TTE, ya que una larga vida útil y un buen rendimiento son de máxima importancia. Un buen balance también mejora la acústica. Luego, todos los turbocompresores TTE se balancean con gran cuidado para cumplir con nuestros estándares de balanceo. Primero, las piezas se balancean a bajas velocidades hasta 2800 RPM en múltiples planos usando nuestra máquina para piezas individuales, luego se ensamblan las piezas y el CHRA se balancea dinámicamente, esta vez dependiendo de la aplicación, hasta 250,000 RPM en múltiples planos usando nuestra propia máquina VSR para obtener el equilibrio definitivo, según un estándar mucho más alto que el OEM. Cada turbocompresor viene con un documento numerado con los resultados de la prueba de balanceo.

Aspectos destacados del producto:
- Turbo original como pieza base
- Compresor mecanizado TTE Billet 7+7 palas 56mm de admisión
- Turbina TTE de bajo peso y alto flujo de 9 palas 55mm de escape
- Paquete de rodamientos reforzado TTE
- Más de 550 CV comprobados con combustible 98RON (tiempo 100-200, peso completo 6,7 seg)
- Calidad comprobada de TheTurboEngineers
- Piezas individuales balanceadas finamente antes de ensamblar componentes y balanceo VSR de alta velocidad del núcleo
- Entregado con documento con resultados de la prueba de balanceo
- Requiere recalibración de software
- 1 AÑO DE GARANTÍA TTE SIN PROBLEMAS
- Fabricado en Alemania
- NO INCLUYE ACTUADOR
- ES 95% PLUG & PLAY CON ALGUNAS PEQUEÑAS MODIFICACIONES EN LA LÍNEA DE ACEITE.

Aplicable a:
• Audi A3 8Y - 2020-presente S3 TFSI - 228kW/310CV
• Cupra Formentor - desde 2020 2.0 TSI VZ Performance - 228kW/310CV
• Cupra Leon (KL1/KL8) - desde 2020 2.0 TSI - 221kW/300CV
• Seat Leon KL1/KL8 - 2020 - presente 2.0TSI Cupra 300 - 221kW/300CV
• Volkswagen Arteon 2.0 TSI 4Motion R - 235kW/320CV
• Volkswagen Golf 8 - 2020-presente 2.0 TSI GTI Clubsport - 221kW/300CV
• Volkswagen Golf 8 - 2020-presente 2.0 TSI R 4-Motion - 235kW/320CV
• Volkswagen Tiguan Mk2 (AD/BW) desde 2016 2.0 TSI OPF R 4Motion - 235kW/320CV