450 LE és 600 Nm gyárilag. Ezek már lenyűgöző számok egy napi használatú kombihoz. De az Audi RS4/RS5 B9 többre képes, mint amit az Audi ad, és a saját dynónk ezt bizonyítja.
Az MTR Performance-nál egy Audi RS4 B9 2.9 TFSI-t teljesen felépítettünk Stage 2-re, majd lemértük a saját Dynojet 424xLC2 4x4 teljesítménymérő pad Rhoonban. Az eredmény: 510 LE és 840 Nm. Ez a +240 Nm nyomatéknövekedés az, ami a tuning után az RS4-et valóban megkülönbözteti minden fordulatszám-tartományban az úton.
Mit lehet kihozni az Audi RS4 B9-ből?
Gyári 450 LE-ről kb. 520 LE-re Stage 2-nél: a megfelelő szoftver, hardver és üzemanyag kombinációjával. A +240 Nm nyomatéknövekedés legalább annyira lenyűgöző, mint a lóerő emelkedése.
A pontos eredmények járműtől, szoftververziótól, üzemanyag minőségtől, hardverkonfigurációtól és mérési módszertől függően eltérhetnek.
Miért érdekes az Audi RS4 & RS5 B9 a tuning szempontjából
Az Audi RS4 & RS5 B9 az EA839 2.9 TFSI V6 bi-turbó motorral van felszerelve. Gyárilag ez a motor 450 LE-t és 600 Nm-t ad, ami erős alap, és a dupla turbó elrendezés kiválóan reagál a szoftveres és hardveres optimalizációra.
Ami megkülönbözteti az RS4 & RS5 B9-et tuningplatformként:
- Bevált EA839 V6 biturbó architektúra nagy gyári tartalékkal
- Quattro összkerékhajtás, kiváló tapadás magasabb teljesítmény mellett is
- Automata ZF 8 fokozatú váltó TCU hangolási potenciállal
- Lenyűgöző nyomatékválasz, a biturbó széles és korai nyomatékot ad
- Gyakorlatilag napi használat kombi autóként, komoly teljesítménnyel kombinálva
Audi RS4 B9 Stage 2: saját dyno eredményeink
Az Stage 2 hangolás az ECU szoftver testreszabása mellett hardverfrissítéseket is alkalmazunk, amelyek következetesebbé és megbízhatóbbá teszik a teljesítményt, és az RS4 B9 V6 bi-turbójánál ezek a fejlesztések elengedhetetlenek.
Stage 2 hardver a saját RS4 B9 autónkon:
- Eventuri szénszálas levegőbeömlő — maximális légáramlás minimális beszívott levegő hőmérséklettel
- HF-Series Turbo Inlet készlet — optimalizált levegőellátás mindkét turbóhoz
- Wagner Tuning intercooler készlet — 185%-kal nagyobb hűtőfelület, mint az alap
- Milltek Sport downpipe-ok 200-sejtes versenykatalizátorokkal
- Milltek Sport rezonancia nélküli katback
- Egyedi ECU hangolás
- TCU AL552 hangolás
Saját Stage 2 dyno eredményeink:
|
Konfiguráció |
Teljesítmény |
Nyomaték |
|
OEM |
450 LE |
600 Nm |
|
Hardverrel mért adat |
457 LE |
647 Nm |
|
Stage 2 |
510 LE |
840 Nm |
Növekedés: +60 LE & +240 Nm. Dynojet 424xLC2 mérés RON98 üzemanyaggal. TCU AL552 hangolva.
A +240 Nm az az érték, amin az RS4 vezetői a leginkább meglepődnek. A V6 bi-turbó széles fordulatszám-tartományban biztosítja ezt a nyomatékot — ami egy olyan autót eredményez, amely minden helyzetben azonnal és könnyedén reagál, nem csak magas fordulatszámon.
Nézze meg teljes kínálatunkat Audi RS4 B9 Stage 2 projekt minden részletért.
Miért elengedhetetlen a TCU hangolás az RS4 & RS5 B9-nél
Az Audi RS4 & RS5 B9 gyárilag ZF 8-sebességes automata váltóval rendelkezik — egy erős váltó, de a gyári szoftver nem igazodik a megnövelt motor teljesítményhez.
TCU AL552 hangolás az RS4 & RS5 B9-nél nem opcionális extra, hanem a jól felépített Stage 2 konfiguráció szerves része:
- Magasabb nyomatékkorlátok a megnövelt motor teljesítményhez igazítva
- Élesebb és gyorsabb váltási pontok
- Jobb együttműködés az ECU és a váltó között, mint egy rendszer
- Következetesebb teljesítmény terhelés alatt
Saját RS4 B9 projektünkben a TCU AL552 hangolás alapfelszereltség, ami mind a mérési eredményekben, mind a vezetési élményben érezhető.
2.9 TFSI teljesítményfejlesztések: mi működik a legjobban az RS4 & RS5 B9-nél?
Az RS4 & RS5 B9 projektjeink után világos képet kaptunk arról, hogy melyek 2.9 TFSI teljesítményfejlesztések a legnagyobb hatással vannak.
Eventuri szénszálas levegőbeömlő Az RS4/RS5 B9 motortér gyorsan felmelegszik. Az Eventuri ezt javítja — a turbóbeömlőtől az elejéig — újratervezve, zárt rendszerként, amely hűvösebb külső levegőt szív be. Az eredmény: jobb légáramlás és alacsonyabb beszívott levegő hőmérséklet, még intenzív használat mellett is.
HF-Series Turbo Inlet készlet Az RS4/RS5 B9 gyári turbóbeömlője a gyártási hatékonyságra van optimalizálva, nem a teljesítményre. A HF-Series verzió optimalizálja a levegőáramlást mindkét turbóhoz, és eltávolítja a rendszerben lévő turbulenciát. Plug & play beszerelés, mérhető hatás a dynón.
Wagner Tuning intercooler készlet Az RS4 B9 vízhűtéses töltőlevegő-hűtőt használ: egy rendszer, ami magasabb teljesítmény mellett gyorsan eléri a határait. A Wagner Tuning készlet ezt egy olyan egységre cseréli, amely 185%-kal nagyobb külső hűtőfelülettel rendelkezik. Lényeges a következetes teljesítményhez Stage 2-nél.
Milltek Sport downpipe-ok & catback Alacsonyabb kipufogó visszanyomás mindkét turbónak több teret ad. A 200-sejtes racing katalizátorok maximálisan biztosítják az áramlást anélkül, hogy műszaki vizsga problémát okoznának. A rezonancia nélküli catback-kel kombinálva ez egy olyan hangzást eredményez, ami méltó a V6 biturbóhoz.
Gyújtógyertyák fejlesztése Stage 2 teljesítménynél a gyári gyújtógyertyák már nem elegendőek a megbízható gyújtáshoz magasabb hengernyomás mellett.
Mi határozza meg egy hangolt RS4 & RS5 B9 megbízhatóságát?
Hőmérséklet-szabályozás: Az RS4 & RS5 B9 V6 bi-turbója magasabb teljesítményen jelentősen több hőt termel. Egy fejlesztett intercooler és légbeömlő nem luxus, hanem szükséglet a magas teljesítmény eléréséhez, mert megfelelő hűtés nélkül az ECU automatikusan visszaveszi a teljesítményt.
Üzemanyag minőség: Stage 2 esetén az RS4 & RS5 B9-hez RON98-as üzemanyag szükséges. A szoftver erre van hangolva az optimális teljesítmény és a motor biztonsága érdekében.
Karbantartás: Motorolaj, gyújtógyertyák, a váltóolaj és szűrők közvetlen hatással vannak arra, hogy a tuning hosszú távon mennyire stabilan teljesít. Nézd meg a karbantartás és javítás szolgáltatás.
Professzionális beállítás: Minden autót az MTR-nél tesztelünk és validálunk a 4x4 dyno az adott jármű mérési adatai alapján.
Befolyásolja-e a tuning a gyári garanciát?
Ez a gyártótól, a kereskedőtől és a módosítás jellegétől függ. Az Audi új autókra alap gyári garanciát kínál, de a szoftveres és hardveres módosítások hatással lehetnek a garanciális igényekre.
Mindig javasoljuk, hogy a módosítások előtt ellenőrizd a járműved garanciális feltételeit.
Gyakran ismételt kérdések az Audi RS4 & RS5 B9 tuningról
Mennyi lóerőt tud elérni egy Audi RS4 & RS5 B9 Stage 2-vel? Saját projektünk alapján kb. 520 lóerő és 840 Nm RON98-as üzemanyagon, Dynojet 424xLC2 mérőpadon mérve.
Miért olyan nagy a nyomatéknövekedés az RS4 & RS5 B9-nél? A V6 biturbó EA839 alapból széles nyomatéktartományt kínál. A megfelelő hardverrel és szoftverrel ez a tartomány magasabb és szélesebb lesz — innen a +240 Nm a méréseinkben.
Szükséges TCU tuning a Stage 2-nél az RS4 & RS5 B9 esetében? Igen. A ZF 8 sebességes automata váltóhoz módosított szoftver szükséges a megnövelt nyomaték helyes kezeléséhez és az ECU-val való optimális együttműködéshez.
Milyen üzemanyagot igényel egy Stage 2 RS4 & RS5 B9? Minimum RON98-as üzemanyag az optimális teljesítményhez és a szoftver helyes működéséhez.
Alkalmas az RS4 & RS5 B9 Stage 3-ra is? Ez a kívánt teljesítménycéloktól és a további hardveres módosítások elfogadottságától függ. Kérj személyre szabott tanácsot.
Következtetés
Az Audi RS4 & RS5 B9 az egyik legteljesebb tuningplatform a jelenlegi Audi kínálatban, és a saját Stage 2 eredményeink ezt bizonyítják.
Több mint 500 lóerő és 800 Nm egy V6 bi-turbós kombiból. Ez a nyomatéknövekedés teszi igazán különlegessé az RS4-et és RS5-öt tuning után: egy autó, amely minden helyzetben, bármilyen fordulatszámon azonnal és könnyedén reagál.
Szeretnéd tudni, mi lehetséges a te Audi RS4 vagy RS5 B9-ed számára? Lépj kapcsolatba velünk az MTR Performance-nál vagy nézd meg a Audi RS4 B9 Stage 2 projekt minden részlet a rhooni műhelyünkből.
