BMW M240i xDrive G42 tuning: 374 lóerőről 470 lóerőre

A BMW M240i xDrive G42 gyárilag 374 LE-t és 500 Nm-t teljesít. A 3,0 literes B58 hathengeres motorban azonban jelentős tuningpotenciál rejlik.

Egy, az MTR Performance által tesztelt BMW M240i xDrive G42 esetében Stage 2-konfigurációnkkal 472 LE és 720 Nm. Ez +98 LE és +220 Nm a gyári adatokhoz képest.

Ebben a cikkben azt vizsgáljuk, mire képes egy BMW M240i G42, mi a különbség a Stage 1 és a Stage 2 között, valamint milyen szerepet játszik az ECU-tuning, a TCU-tuning és a teljesítménynövelő hardver.

Rövid válasz: a BMW M240i xDrive G42 Stage 2-konfigurációnk teljesítménye 472 LE és 720 Nm RON98-as üzemanyaggal, a Dynojet 424xLC2 mérőpadunkon mérve. A pontos eredmény járművenként, szoftververziónként, hardverkonfigurációnként, üzemanyagonként és mérési körülményenként eltér.

BMW M240i G42 Stage 2: saját dinamométeres eredményeink

Ennek a BMW M240i xDrive G42-nek a teljesítményét a saját Dynojet 424xLC2 4x4-dinamométeren Rhoonban. Így nemcsak elméleti teljesítményadatokra hagyatkozunk, hanem megmutatjuk, mit teljesít ténylegesen az autó a dinamométeren.

BMW M240i xDrive G42 dinamométeres eredményei

Az összes alábbi mérést RON98-as üzemanyag.

A gyári adatoktól a Stage 2-konfigurációnkig ez a következőt jelenti:

• +98 LE
• +220 Nm
• körülbelül 26%-kal nagyobb teljesítmény
• körülbelül 44%-kal nagyobb nyomaték

A nyomatékkülönbség különösen a mindennapi vezetés során érzékelhető. Míg a gyári M240i már így is erősen teljesít, a tuning utáni nagyobb nyomatékleadás széles fordulatszám-tartományban jelentősen nagyobb vonóerőt biztosít.

Figyelem: a 409 LE / 548 Nm érték egy mért konfigurációt jelent, nem teljesen gyári OEM-mérést. A 374 LE-s és 500 Nm-es gyári értékeket referenciaként használjuk.

Tekintse meg a teljes BMW M240i xDrive G42 Stage 2-projekt további információkért erről az autóról.

Milyen motor van a BMW M240i G42-ben?

A BMW M240i xDrive G42 hajtásáról a B58, egy 3,0 literes, turbófeltöltős, soros hathengeres benzinmotorral.

A B58 erős tuningplatformként ismert, és több BMW-modellben is alkalmazzák. Az M240i-ben a BMW xDrive összkerékhajtással és ZF 8-fokozatú automata sebességváltóval kombinálja a motort.

Tuning szempontjából ez a kombináció több okból is érdekes:

• 3,0 literes, soros hathengeres B58-motor
• turbófeltöltős motor nagy tuningpotenciállal
• xDrive összkerékhajtás a nagyobb tapadásért
• 8 fokozatú ZF automata sebességváltó
• kiterjedt utángyártott támogatás a B58-hoz
• a mindennapi használat és a teljesítmény jó kombinációja

Az M240i így érdekes alap azok számára, akik nagyobb teljesítményt szeretnének anélkül, hogy közvetlenül egy teljes értékű M-modellre váltanának.

BMW M240i G42 Stage 1 vs. Stage 2

A Stage 1 és a Stage 2 közötti legfontosabb különbség a szoftver és a hardver kombinációja.

Mellett Stage 1 az ECU-szoftvert módosítják, miközben az autó nagyrészt gyári hardverrel marad. Stage 2 a szoftvert kiterjedtebb hardverkonfigurációhoz igazítjuk, hogy nagyobb és egyenletesebb teljesítmény váljon lehetővé.

* Tájékoztató jellegű értékek; a végső teljesítmény az üzemanyagtól, a hardvertől, a szoftververziótól és az adott autótól függ.

Ezért Stage 2 esetén mindig azt javasoljuk, hogy ne csak a maximális teljesítményt vegyük figyelembe, hanem a teljes kombinációt: ECU-szoftver, sebességváltó-szoftver, hardver, üzemanyag- és hőmérséklet-kezelés.

Mely hardveres fejlesztések fontosak a BMW M240i G42 tuningjához?

A nagyobb teljesítmény több hőt és a különböző alkatrészek nagyobb terhelését is jelenti. Ezért a hardver fontos szerepet játszhat Stage 2-konfiguráció esetén.

Teljesítménynövelő intercooler

Nagyobb teljesítmény mellett a B58 több hőt termel. A nagyobb vagy hatékonyabb intercooler segít a szívólevegő hőmérsékletének kordában tartásában.

Ez különösen ismételt terhelés esetén fontos. Ha a szívólevegő hőmérséklete túl magasra emelkedik, az ECU a motor védelme érdekében visszaveheti a teljesítményt.

Egy teljesítménynövelő intercooler ezért hozzájárulhat a stabilabb teljesítmény, különösen intenzív használat során.

Tekintse meg teljesítménynövelő intercoolerek.

Teljesítménynövelő légbeömlő

A teljesítménynövelő szívórendszer javíthatja a turbó felé irányuló légáramlást, és különböző B58-as teljesítménynövelő konfigurációk részét képezi.

Az, hogy valóban szükség van-e továbbfejlesztett szívórendszerre, a választott összeállítástól és a kívánt teljesítménycéltól függ.

Tekintse meg motor-teljesítménynövelő alkatrészek.

Teljesítménynövelő downpipe

A downpipe befolyásolja a turbó oldalán a kipufogógáz áramlását, és bizonyos teljesítménykonfigurációk esetén hozzájárulhat az alacsonyabb kipufogó-ellennyomáshoz.

A downpipe jelentősége és megfelelősége a választott szoftvertől és hardvertől függ. Emellett figyelembe kell venni a közúti használatra vonatkozó hatályos jogszabályokat és előírásokat.

Tekintse meg teljesítménynövelő downpipe-ok.

Továbbfejlesztett gyújtógyertyák

Egy tuningolt motor nagyobb terhelés mellett más követelményeket támaszthat a gyújtással szemben. Ezért a módosított gyújtógyertyák egy teljesítménynövelő összeállítás részét képezhetik.

Az, hogy melyik gyújtógyertya megfelelő, az adott szoftver- és hardverkonfigurációtól függ.

Tekintse meg teljesítménynövelő gyújtógyertyák.

ECU-tuning a BMW M240i G42-höz

Az ECU többek között azt szabályozza, hogyan kezeli a motor a turbónyomást, az üzemanyagot, a gyújtást és a forgatónyomatékot. A szoftver módosításával a B58 jobban hozzáigazítható a kívánt teljesítménykonfigurációhoz.

Ezért egy jó ECU-tuning nem csupán egyetlen maximális lóerőértékről szól. Az is fontos, hogyan épül fel a teljesítmény és a forgatónyomaték.

Az MTR Performance-nél a tuningot próbapadi mérésekkel kombináljuk. Így a szoftvert az adott autóhoz tudjuk igazítani, és ellenőrizhetjük az eredményeket.

Egy M240i G42 esetében ez a következők kombinációját jelenti:

B58 + ECU-tuning + megfelelő hardver + RON98 + próbapadi validáció.

TCU-tuning: miért fontos egy tuningolt M240i-nél?

A BMW M240i G42 egy 8 fokozatú ZF automata sebességváltó. Amint a motor nyomatéka jelentősen megnő, a sebességváltót is hozzá kell igazítani a motor új karakterisztikájához.

A TCU-tuning többek között a következőkre összpontosít:

• módosított nyomatékkorlátozások
• váltási időpontok
• váltási sebesség
• az ECU és a sebességváltó együttműködése
• rajtvezérlés
• a sebességváltó viselkedése nagyobb terhelés mellett

A Stage 2-es konfigurációnknál ezért a TCU-tuning a teljes összeállítás szerves része.

A cél nem egyszerűen az, hogy a sebességváltó agresszívebben váltson, hanem az, hogy a motor és a sebességváltó egyetlen rendszerként működjön.

Tekintse meg ECU- és TCU-szoftver.

Mennyire megbízható egy Stage 2-re hangolt BMW M240i G42?

A nagyobb teljesítmény mindig nagyobb terhelést jelent a motor, a sebességváltó és a hőtechnikai rendszerek számára. Ezért nemcsak a próbapadi eredményt fontos figyelembe venni, hanem azt is, hogyan tartják karban és használják az autót.

Hőmérséklet-kezelés

Nagyobb teljesítménynél a hőmenedzsment egyre fontosabbá válik. A hatékony intercooler és a megfelelő hőszabályozás segít stabilan tartani a teljesítményt ismételt terhelés során.

Üzemanyagminőség

A Stage 2-es konfigurációinkhoz a következőt javasoljuk: RON98. A pontos üzemanyagigény az alkalmazott szoftverkalibrációtól függ.

Karbantartás

A rendszeres karbantartás még fontosabbá válik egy tuningolt autónál. Ide tartozik a motorolaj, a gyújtógyertyák, a szűrők és a sebességváltó karbantartása.

Tekintse meg karbantartási és javítási szolgáltatásunkat.

Az adott autóra szabott tuning

Nincs két teljesen egyformán reagáló autó. A szoftververzió, a hardver, az üzemanyag, a futásteljesítmény és a mérési körülmények mind befolyásolhatják az eredményt.

Ezért a tuningunkat a saját rhooni 4x4-es teljesítménymérő padról.

Tudjon meg többet a élő próbapadi tesztelésünkről.

BMW M240i G42 vs BMW M3: melyikben rejlik nagyobb tuningpotenciál?

A BMW M240i G42 és a BMW M3 egyaránt nagy teljesítményű BMW-modellek, de eltérő motorokat használnak.

Az M240i rendelkezik a B58, miközben az M3 az erősebb S58. Ezáltal az M3 abszolút értelemben nagyobb teljesítménypotenciállal rendelkezik.

Az MTR Performance-nál például egy BMW M3 G81 Competition Stage 2-vel 650 LE — jelentősen több, mint a 470 LE a Stage 2-es M240i-konfigurációnkban.

Az M240i-nek azonban van egy erős érve: a 470 LE és 720 Nm a kompakt G42 a kategóriájában rendkívül nagy teljesítményt kínál.

Röviden:

• M3: nagyobb maximális teljesítménypotenciál
• M240i: erős B58-as motor, kompakt méret és nagyon jó ár-érték arány
• M240i Stage 2: 470 LE és 720 Nm a tesztelt konfigurációnkban

Tekintse meg ezt is BMW M3 G81 Competition Stage 2 projekt.

A tuning befolyásolja a gyári garanciát?

A szoftver- és hardvermódosítások hatással lehetnek a gyári garanciára vagy a garanciális igényekre.

A pontos következmények a BMW, a márkakereskedő és az elvégzett módosítások jellegétől függnek. Ezért mindig előzetesen ellenőrizze, milyen feltételek vonatkoznak az Ön járművére.

Gyakran ismételt kérdések a BMW M240i G42 tuningjáról

Hány lóerős alapból egy BMW M240i xDrive G42?

A BMW M240i xDrive G42 gyárilag 374 LE és 500 Nm.

Mekkora teljesítményre képes egy BMW M240i G42 Stage 2-vel?

Saját dyno-mérésünkön az M240i G42 Stage 2-konfigurációnkkal 470 LE és 720 Nm RON98-as üzemanyaggal.

Hány Nm-t ad egy Stage 2-es M240i?

Tesztelt Stage 2-konfigurációnk 720 Nm, szemben a gyári adatok szerinti 500 Nm-rel.

Hány lóerőt ad a Stage 1 egy BMW M240i G42 esetében?

A Stage 1-konfiguráció a szoftvertől, az üzemanyagtól és a hardvertől függően általában körülbelül 450 LE. A pontos eredmény autónként eltér.

Mi a különbség a Stage 1 és a Stage 2 között az M240i G42 esetében?

A Stage 1 elsősorban szoftverfrissítés. Stage 2 esetén az ECU-szoftvert kiegészítő teljesítménynövelő hardverrel és a konfigurációtól függően TCU-tuninggal kombináljuk. Tesztelt Stage 2-konfigurációnk 470 LE-t és 720 Nm-t biztosít.

Szükséges TCU-tuning a Stage 2-es M240i-hez?

Stage 2-konfigurációnk része a TCU-tuning. A sebességváltó szoftverét a nagyobb motornyomatékhoz és az átdolgozott ECU-kalibrációhoz igazítjuk.

Szükséges intercooler a Stage 2-höz?

Nagyobb teljesítményű intercooler ajánlott, ha az autót tartósan magasabb teljesítményszinten használják, de nem kötelező. A hatékonyabb intercooler segít kordában tartani a szívólevegő hőmérsékletét, és hozzájárulhat a stabilabb teljesítményhez.

Milyen üzemanyagra van szüksége egy tuningolt M240i-nek?

Stage 2 teljesítménynövelő összeállításainkhoz ezt ajánljuk: RON98. A pontos üzemanyag-igény a használt szoftverkalibrációtól függ.

Alkalmas a BMW M240i G42 tuningra?

Igen. A B58-as motor, az xDrive hajtáslánc és a ZF 8 fokozatú automata sebességváltó érdekes platformmá teszi az M240i G42-t a teljesítménynöveléshez. Mint minden tuningkonfigurációnál, a karbantartás, a hőmérséklet-kezelés és a megfelelő szoftverkalibráció is fontos.

Összegzés: BMW M240i G42 tuning 472 LE-ig

A BMW M240i xDrive G42 teljesítménye 374 LE és 500 Nm gyárilag. A szoftver, a hardver, az üzemanyag és a sebességváltó-kalibráció megfelelő kombinációjával jelentősen nagyobb teljesítmény érhető el.

Saját Dynojet-mérésünk megmutatja, mit jelent ez a gyakorlatban: 470 LE és 720 Nm Stage 2-konfigurációnkkal, RON98-as üzemanyaggal.

Ez teszi az M240i G42-t különösen érdekes tuningplatformmá azok számára, akik nagyobb teljesítményt szeretnének anélkül, hogy azonnal M3-ra váltanának.

Szeretné tudni, mire képes a BMW M240i G42? Lépjen kapcsolatba az MTR Performance-szal vagy tekintse meg BMW tuningprojektek további autókért és a rhooni műhelyünkben készült dynoeredményekért.