Bull-X középső hangtompító csőcsere Audi A4, A5 B9 2.0TFSI

Ez a Bull-X középső hangtompító helyettesítő az Audi A4 és A5 B9 2.0 TFSI motorral szerelt modellek katalizátora után szerelhető be. A középső hangtompító helyettesítő rendelhető rezonancia nélküli kivitelben (hangcsillapítás nélkül) vagy sport középső hangtompítóval ellátott változatban. Ez a Bull-X középső hangtompító helyettesítő úgy készült, hogy mind az eredeti downpipe-ra, mind az eredeti méreteket használó sport downpipe-ra felszerelhető (például a Bull-X downpipe az Audi A4 + A5 B9 2.0 TFSI-hez).

A középső hangtompító helyettesítő átmérője 3 inch (76 mm), és a mellékelt adapterrel egyszerűen csatlakoztatható az eredeti kipufogóhoz. Ha 3 inch-es sportkipufogód van, azt is fel lehet szerelni erre a középső hangtompító helyettesítőre, egyszerűen az adapter használata nélkül.

Ennek a középső hangtompító helyettesítőnek további előnye, hogy ugyanakkora átmérővel rendelkezik, mint a Bull-X downpipe az Audi A4 + A5 B9 2.0 TFSI-hez. Így nincs átmérőváltás a downpipe magasságában, ami elősegíti, hogy a kipufogógázok gyorsabban és hatékonyabban távozzanak a downpipe-on keresztül. Ennek eredményeként csökken a turbó körüli hőmérséklet, és nő az autó teljesítménye és nyomatéka. A középső hangtompító helyettesítő felszerelésével a hangzás is sokkal sportosabbá válik.

A rezonancia nélküli változat nem csillapítja a hangot, így a legerősebb és legsportosabb hangzást biztosítja. Ha sportosabb hangzást szeretnél, de egy kis kényelmet is megőriznél, akkor a sport hangtompítóval ellátott változat a megfelelő választás. Ez a hangtompító az adszorpciós elv szerint csillapítja a hangot, így mély és sportos hangzást eredményez, de valamivel kulturáltabb módon, mint a rezonancia nélküli változat.

• Made in Germany
  
• Magas minőségű T304 rozsdamentes acélból készült
  
• Kézzel készített (TIG hegesztéssel)
  
• Csőátmérő: 3 inch / 76 mm
  
• Az eredeti katalizátor csatlakozó méreteit használja
  
• Felszerelhető Bull-X downpipe-pal, de az eredeti downpipe-pal is.
  
• Növeli a nyomatékot (Nm) és a teljesítményt (LE), mivel a turbó gyorsabban tudja eltávolítani a kipufogógázokat
  
• Alacsonyabb hőmérséklet a turbó körül, így a turbó és a környező alkatrészek kevésbé terheltek.
  
• Nincs típusjóváhagyás (ECE)